मुंबई: मेट्रो 3 कॉरिडोर के बीकेसी-वोरली स्ट्रेच के लिए सुरक्षा प्रमाणन सोमवार को मेट्रो रेल सेफ्टी के आयुक्त से प्राप्त किया गया था, जिसका अर्थ है कि यह अनुभाग कमीशनिंग के लिए तैयार है।पिछले दिन अनुभाग के उद्घाटन के बाद, सेवाएं शनिवार को रोल करेंगी। Aarey और BKC के बीच पहला चरण अक्टूबर 2024 में लॉन्च किया गया था।
एक वरिष्ठ राज्य सरकार के एक अधिकारी ने कहा, “हमने उद्घाटन में पीएम की उपस्थिति का अनुमान लगाया था, लेकिन पाकिस्तान के खिलाफ भारत की चल रही कार्रवाई के कारण, उनकी भागीदारी संभव नहीं थी।”भूमिगत मार्ग अब 22 किमी तक विस्तारित होगा। भीड़भाड़ वाली सड़कों और उपनगरीय रेल नेटवर्क पर दबाव को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया, रेखा धारावी, दादर और सिद्धिविनायक सहित प्रमुख पड़ोस के नीचे यात्रा करती है।
मेट्रो द्वारा कवर करने के लिए सिर्फ 36 मिनट लेने के लिए बीकेसी-वर्ली सेक्शन, प्रमुख रोजगार हब के बीच पहुंच में सुधार की उम्मीद है। हालांकि दादर मेट्रो स्टेशन मौजूदा उपनगरीय रेलवे स्टेशन से एक किलोमीटर के बारे में है, योजनाकारों का कहना है कि नए स्टेशनों का रणनीतिक स्थान समग्र नेटवर्क दक्षता में काफी वृद्धि करेगा।Aarey-BKC सेक्शन के लॉन्च के बाद से, मेट्रो लाइन 3 ने औसत दैनिक राइडरशिप 25,000 दर्ज की। जबकि प्रारंभिक संख्या मामूली थी, अधिकारियों को उच्च घनत्व वाले वाणिज्यिक और आवासीय क्षेत्रों तक पहुंचने वाले दक्षिण की ओर विस्तार के साथ फुटफॉल में एक बड़ी वृद्धि की उम्मीद है।इस परियोजना ने शुरू में दो अलग -अलग खंडों के रूप में योजना बनाई – Aarey से BKC और BKC से Cuffe परेड – निष्पादन के दौरान फिर से डिज़ाइन किया गया था। ट्रेन आंदोलन को सुव्यवस्थित करने और सेवा आवृत्ति को बढ़ाने के लिए आचार्य अत्रे चौक और सीएसएमटी में परिचालन क्रॉसओवर पेश किए गए थे। सबसे जटिल इंजीनियरिंग कार्यों को मिथी नदी के नीचे सफल टनलिंग थी, जिसने निर्माण के दौरान महत्वपूर्ण तार्किक और तकनीकी चुनौतियों का सामना किया।भूमिगत रेखा अनौपचारिक रूप से मेट्रो 2 ए, मेट्रो 7, और मेट्रो 1 के साथ प्रतिच्छेद करती है, जो शहर के पश्चिमी उपनगरों में परिवहन का एक वेब बनाती है और पूर्वी उपनगरों में घाटकोपर के आसपास के क्षेत्रों के लिए एक लिंक भी है। मेट्रो 3 यात्रा के समय को काफी कम करने का वादा करता है, और वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे और वेस्टर्न रेलवे के साथ भीड़ को कम करता है। मेट्रो लाइनों, WEH और WR का संयुक्त प्रभाव उपनगरीय रूप से तेज और चिकनी बनाने के लिए होगा।
