अकासा एयर का लक्ष्य मई के अंत या जून की शुरुआत में आसमान पर ले जाना है क्योंकि उसे अप्रैल में अपना पहला बोइंग 737 मैक्स विमान मिलता है। राकेश झुनझुनवाला समर्थित वाहक मार्च 2023 के अंत तक अपने बेड़े में 18 विमानों के होने की उम्मीद करता है।
एयरलाइनों पर कोविड-19 के बादल छाए रहने के बावजूद, अकासा एयर के सीईओ विनय दुबे आशावादी से अधिक हैं। उन्होंने कहा, ‘अगर आप भारत में कमर्शियल एविएशन के दीर्घकालीन भविष्य को देखें तो यह उतना ही रोमांचक है जितना कि दुनिया में कहीं भी। एक वीडियो कॉल पर सूत्रों के साथ बातचीत करते हुए, दुबे ने कहा कि भारतीय विमानन क्षेत्र बढ़ रहा है और अकासा एयर का विचार यह देखना है कि हम वर्तमान में क्या सामना कर रहे हैं। “यह अस्थायी है। यह भी बीत जाएगा”।
नागरिक उड्डयन क्षेत्र, विशेष रूप से एयरलाइंस, महामारी से काफी प्रभावित हुए हैं, और ओमिक्रॉन संस्करण के उद्भव ने इस क्षेत्र के पुनर्प्राप्ति पथ को एक और झटका दिया है। अकासा एयर, जो एक कम लागत वाली वाहक के रूप में उड़ान भरेगी, ने 72 बोइंग 737 मैक्स विमानों के लिए एक ऑर्डर दिया है, जो ईंधन कुशल हैं। शुरुआत में, अकासा एयर के पास महानगरों से टियर II और टियर III शहरों के लिए सेवाएं होंगी। दुबे ने कहा कि महानगरों से महानगरों के लिए भी उड़ानें होंगी ताकि विमान को सिस्टम के चारों ओर ले जाया जा सके।
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पेशेवर रूप से प्रबंधित, प्रतिस्पर्धी लागत संरचना, ग्राहकों की संतुष्टि, कर्मचारियों का खुश रहना और एयरलाइन का आर्थिक रूप से स्वस्थ होना, अकासा एयर के प्रमुख तत्वों में से एक होगा। दुबे ने कहा, “हमें अपना पहला विमान अप्रैल की दूसरी छमाही में मिल जाने की उम्मीद है, पहली वाणिज्यिक उड़ान मई के अंत या जून की शुरुआत में… .
दुबे, जो संस्थापक और प्रबंध निदेशक भी हैं, ने कहा कि एयरलाइन ने लोगों को काम पर रखना, प्रौद्योगिकी स्थापित करना, प्रक्रियाएं और प्रक्रियाएं बनाना, ग्राहक मूल्य और प्रस्तावों से संबंधित चीजों को परिभाषित करना और हवाई अड्डों के साथ रूट नेटवर्क की योजना बनाना शुरू कर दिया है। वर्तमान में, वाहक के पास 50 से अधिक कर्मचारी हैं। “उड्डयन के बारे में हम उत्साहित हैं इसका एक कारण यह है कि अधिकांश पश्चिमी अर्थव्यवस्थाओं की तुलना में भारत में कुछ लोगों ने ऐतिहासिक रूप से उड़ान भरी है। आने वाले वर्षों में यह सब बदलने जा रहा है और हम उस बदलाव का हिस्सा बनना चाहते हैं। हम सक्षम करना चाहते हैं यह परिवर्तन और हवाई यात्रा का लोकतंत्रीकरण करना जारी रखता है,” दुबे ने कहा।
अधिकारियों के अनुसार, अंतरराष्ट्रीय सेवाएं अकासा एयर की योजनाओं का हिस्सा हैं। दुबे ने कहा कि एयरलाइन का लक्ष्य कैलेंडर वर्ष 2023 की दूसरी छमाही में विदेशी उड़ानें शुरू करने का है, जब उसके बेड़े में 20 विमान हों। भारतीय नियमों के तहत, अंतरराष्ट्रीय उड़ानें शुरू करने से पहले एक घरेलू एयरलाइन के बेड़े में कम से कम 20 विमान होने चाहिए।
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उन्होंने कहा, “बोइंग 737 मैक्स हमें अच्छी रेंज देता है। हम दक्षिण पूर्व एशिया, सार्क देशों, मध्य पूर्व के लिए उड़ान भर सकते हैं … यही हमारा इरादा है।” पिछले साल, एसएनवी एविएशन के एक ब्रांड, अकासा एयर ने बोइंग के साथ 737 मैक्स विमानों का ऑर्डर दिया था। ऑर्डर का मूल्य सूची मूल्य पर लगभग 9 बिलियन अमरीकी डॉलर था और इसमें 737-8 और उच्च क्षमता वाले 737-8-200 विमान शामिल हैं। एयरलाइन के लिए बिक्री का प्रस्ताव क्या होगा, इस पर उन्होंने कहा, “आपको भरोसेमंद होना चाहिए” और उनके शब्दों में, प्रौद्योगिकी और विश्लेषण की भूमिका बड़े पैमाने पर होगी।
“चाहे वह ईंधन, पट्टे, लोग, हवाई अड्डे, रखरखाव, उन सभी के लिए, प्रौद्योगिकी, डेटा, एनालिटिक्स इन लागत तत्वों में से प्रत्येक के लिए सुई को 1-2 प्रतिशत से 5-10 प्रतिशत तक ले जा सकते हैं। हमारे लिए, यह बहुत है बहुत महत्वपूर्ण है। यह बड़े पैमाने पर होने जा रहा है।” इसके अलावा, उन्होंने कहा कि डेटा और एनालिटिक्स न केवल लागत संरचना से जुड़े हुए हैं बल्कि ग्राहक सेवा की पेशकश, वाणिज्यिक पहलुओं, राजस्व सृजन पहलुओं के लिए भी बेहद महत्वपूर्ण हैं। “हम यह सुनिश्चित करने जा रहे हैं कि कतार का समय कम हो और ग्राहक अनुभव का एक अच्छा प्रकार हो … ग्राहकों के दृष्टिकोण से विश्वसनीयता, गर्मजोशी और सामर्थ्य,” उन्होंने जोर दिया।
पीटीआई से इनपुट्स के साथ
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