मुंबई: पश्चिम रेलवे ने गुरुवार को वडोदरा-सूरत-विरार खंड पर स्वदेशी ट्रेन सुरक्षा प्रणाली, कवच को चालू किया, जिससे उसके सबसे व्यस्त गलियारों में से एक पर सुरक्षा बढ़ गई।पश्चिम रेलवे पर कवच परियोजना को 397 करोड़ रुपये की लागत से मंजूरी दी गई है। अधिकारियों ने कहा कि 344 किलोमीटर लंबे वडोदरा-सूरत-विरार खंड पर काम जनवरी 2023 में शुरू हुआ और 30 जनवरी 2026 को चालू किया गया। इससे पहले, वडोदरा-अहमदाबाद खंड चालू किया गया था। इसके साथ, पश्चिम रेलवे पर कुल 435 रूट किमी अब कवच प्रणाली के साथ चालू है।कवच एक उन्नत ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है जो मानवीय त्रुटि के कारण होने वाले जोखिमों को कम करने के लिए एक अतिरिक्त सुरक्षा परत जोड़ती है। इसकी प्रमुख विशेषताओं में खतरे के समय सिग्नल को गुजरने से रोकना, ओवर-स्पीडिंग की जांच करना, आमने-सामने और पीछे के टकराव से बचना, समपार फाटकों पर स्वचालित सीटी बजाना और कोहरे, खराब दृश्यता या प्रतिकूल मौसम की स्थिति के दौरान ड्राइवरों की मदद करने के लिए लोकोमोटिव कैब के अंदर सिग्नल पहलुओं को दोहराना शामिल है।अधिकारियों ने कहा कि इस प्रणाली की पूरी तरह से अवधारणा, डिजाइन और विकास भारतीय रेलवे द्वारा भारतीय उद्योग के साथ निकट सहयोग से स्वदेशी रूप से किया गया है। यह तकनीक ईटीसीएस जैसी तुलनीय यूरोपीय प्रणालियों की तुलना में अत्यधिक जटिल और काफी सस्ती है।वडोदरा-विरार खंड पर कार्यान्वयन में कई तकनीकी कदम शामिल थे, जिसमें प्रत्येक स्टेशन और स्वचालित सिग्नलिंग अनुभाग के लिए अलग-अलग सिग्नलिंग योजनाएं बनाना, पटरियों के साथ 8,000 से अधिक आरएफआईडी टैग की प्रोग्रामिंग और स्थापित करना और स्टेशनों और लोकोमोटिव के बीच निरंतर रेडियो संचार की योजना बनाना शामिल था। स्टेशनों पर उपकरणों के साथ-साथ सत्तावन रेडियो संचार टावर स्थापित किए गए।कार्य में मार्ग पर ऑप्टिकल फाइबर केबल बिछाना, स्टेशनों और लेवल क्रॉसिंग गेटों पर कवच उपकरण स्थापित करना, सिस्टम संचालन के लिए समर्पित सॉफ्टवेयर विकसित करना, इसे मौजूदा सिग्नलिंग सिस्टम के साथ एकीकृत करना, लोकोमोटिव पर कवच को फिट करना और कमीशनिंग से पहले व्यापक परीक्षण शामिल थे।वर्तमान में, कवच WAP-7 लोकोमोटिव पर सक्षम है। पश्चिम रेलवे पर, 364 लोकोमोटिव पहले ही इस प्रणाली से सुसज्जित हो चुके हैं।जब कवच युक्त ट्रेन रवाना हुई तो वहां मौजूद अतिरिक्त महाप्रबंधक प्रदीप कुमार ने कहा, “हम पहले ही 300 इंजनों में कवच लगा चुके हैं और शेष 200 इंजनों पर काम एक साल के भीतर पूरा हो जाएगा।”वडोदरा-नागदा खंड पर काम प्रगति पर है और मार्च 2026 तक चालू होने की उम्मीद है, जबकि विरार-मुंबई सेंट्रल खंड को सितंबर 2026 तक पूरा करने का लक्ष्य है। कुल मिलाकर, पश्चिम रेलवे पर 1,435 करोड़ रुपये की लागत से 2,667 रूट किमी को कवर करने वाले कवच कार्यों को मंजूरी दे दी गई है, साथ ही 2,476 रूट किमी के प्रस्तावों पर विचार किया जा रहा है।
