अजित पवार विमान हादसा: क्या हुआ, सुरक्षा पर क्यों उठ रहे सवाल; जानिए हवाई अड्डों का इतिहास | शीर्ष बिंदु

अजित पवार विमान दुर्घटना: महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजित पवार को ले जा रहा एक निजी विमान बुधवार सुबह बारामती हवाईअड्डे पर उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उसमें सवार सभी पांच लोगों की मौत हो गई। यह दुर्घटना सुबह 8:44 बजे हुई, जिससे एक बार फिर विमानन सुरक्षा को लेकर गंभीर चिंताएं पैदा हो गईं।

अजित पवार बारामती में एक सार्वजनिक बैठक में भाग लेने के लिए सुबह 8:10 बजे मुंबई से निकले थे। बारामती हवाई अड्डे पर उतरने का प्रयास करते समय विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे जमीन पर टकराते ही विस्फोट हो गया और आग लग गई। दुर्घटना में सभी पांच लोगों की मौत हो गई। आज के डीएनए एपिसोड में, ज़ी न्यूज़ के प्रबंध संपादक राहुल सिन्हा ने अजीत पवार की दुखद मौत से जुड़े विमान और अन्य विवरणों का विश्लेषण किया:

यहां देखें डीएनए एपिसोड:

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विमान में अजीत पवार, कैप्टन सुमित कपूर, कैप्टन शांभवी पाठक, फ्लाइट अटेंडेंट पिंकी माली और अजीत पवार के सुरक्षा अधिकारी विदिप जाधव शामिल थे। कोई भी जीवित नहीं बचा.

बारामती हवाई अड्डे पर क्या हुआ?

दुर्घटना से पहले के सीसीटीवी फुटेज में विमान हवा में झुकता दिख रहा है, जिससे पता चलता है कि लैंडिंग से पहले यह नियंत्रण से बाहर हो गया था। दुर्घटना से पहले की अंतिम छवि विमान को टक्कर से कुछ क्षण पहले संघर्ष करते हुए दिखाती है।

दुर्घटना के बाद के दृश्यों से पता चलता है कि विमान रनवे से लगभग 600 मीटर नीचे गिर गया, और हवाईपट्टी के बजाय उसके निकट दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

प्रारंभिक रिपोर्टों के अनुसार, बुधवार सुबह घने कोहरे के कारण क्षेत्र में दृश्यता कम रही। पायलटों ने शुरू में रनवे-11 पर उतरने का प्रयास किया, लेकिन रनवे दिखाई नहीं देने पर लैंडिंग रोक दी।

विमान फिर से चढ़ गया और दूसरी बार पहुंचा। पायलटों ने तब बताया कि रनवे दिखाई दे रहा था और उन्हें लैंडिंग की अनुमति दे दी गई थी। सुबह लगभग 8:43 बजे विमान से संपर्क टूट गया। कुछ सेकंड बाद विमान रनवे पर पहुंचने से पहले ही दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

प्रत्यक्षदर्शियों ने बताया कि विमान के जमीन पर गिरने के तुरंत बाद एक जोरदार विस्फोट की आवाज सुनी गई, जिसके बाद आग की लपटें और घना धुआं निकला।

विमानन सुरक्षा

अंतर्राष्ट्रीय विमानन रिपोर्टें यह भी बताती हैं कि हवाई दुर्घटनाओं में जीवित रहने की दर लगभग 95 प्रतिशत है, और गंभीर दुर्घटनाओं में भी, जीवित रहने की दर लगभग 80 प्रतिशत हो सकती है। इन आंकड़ों के बावजूद, बारामती दुर्घटना के परिणामस्वरूप सभी निवासियों की मृत्यु हो गई।

विमान विवरण और पिछला रिकॉर्ड

अजित पवार बॉम्बार्डियर एयरोस्पेस लियरजेट-45 में यात्रा कर रहे थे। विमान को दो पायलटों के साथ-साथ नौ यात्रियों और चालक दल के सदस्यों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी अधिकतम सीमा लगभग 3,700 किलोमीटर, परिभ्रमण गति लगभग 900 किलोमीटर प्रति घंटा और अधिकतम परिचालन ऊंचाई 51,000 फीट है। लियरजेट-45 का उपयोग आमतौर पर निजी जेट और एयर एम्बुलेंस के रूप में किया जाता है।

हालाँकि, विमान मॉडल का सुरक्षा इतिहास परेशानी भरा रहा है। 1998 के बाद से, लियरजेट-45 दुनिया भर में आठ बड़ी दुर्घटनाओं में शामिल रहा है, जिसके परिणामस्वरूप 29 लोगों की मौत हो गई।

बारामती दुर्घटना में शामिल विमान का संचालन दिल्ली स्थित वीएसआर वेंचर्स प्राइवेट लिमिटेड द्वारा किया गया था। सितंबर 2023 में, उसी कंपनी द्वारा संचालित एक लियरजेट-45 मुंबई हवाई अड्डे पर एक दुर्घटना में शामिल हो गया था जब यह भारी बारिश के दौरान रनवे से फिसल गया और दो हिस्सों में टूट गया। उस घटना में कोई हताहत नहीं हुआ।

बारामती हवाई अड्डे के आसपास प्रश्न

इस दुर्घटना ने बारामती हवाई अड्डे पर नए सिरे से ध्यान आकर्षित किया है, जिसे क्षेत्र में विमानन दुर्घटनाओं की आवृत्ति के कारण अक्सर “विमानों के लिए कब्रिस्तान” के रूप में जाना जाता है।

विमान रनवे से लगभग 600 मीटर की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। रिपोर्ट के मुताबिक, प्रत्यक्षदर्शियों ने शुरू में माना कि यह एक और प्रशिक्षण विमान दुर्घटना थी, क्योंकि इस क्षेत्र में ऐसी घटनाएं आम हैं।

बारामती हवाई अड्डा महाराष्ट्र के पुणे जिले में स्थित एक छोटा क्षेत्रीय हवाई क्षेत्र है। इसका उपयोग मुख्य रूप से पायलट प्रशिक्षण और निजी या चार्टर्ड उड़ानों के लिए किया जाता है। हाल के वर्षों में, यह विमानन दुर्घटनाओं के लिए एक हॉटस्पॉट के रूप में उभरा है।

हवाई अड्डे पर सुरक्षा संबंधी चिंताओं में कई कारक योगदान करते हैं:

अनियंत्रित हवाई क्षेत्र: बारामती में प्रमुख हवाई अड्डों की तरह चौबीसों घंटे आधुनिक हवाई यातायात नियंत्रण या रडार प्रणाली नहीं है। हवाई यातायात अक्सर पायलटों के बीच समन्वय पर निर्भर करता है।

प्रशिक्षण केंद्र पर दबाव: रेडबर्ड फ़्लाइट ट्रेनिंग अकादमी और कार्वर एविएशन जैसे फ़्लाइंग स्कूल इस क्षेत्र में संचालित होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप प्रशिक्षु पायलटों के साथ हवाई क्षेत्र में भारी भीड़ होती है।

मौसम और दृश्यता: पठारी क्षेत्र में सर्दियों के दौरान घना कोहरा छाया रहता है, जिससे दृश्यता में अचानक गिरावट आ जाती है। बुधवार की दुर्घटना के लिए खराब दृश्यता को एक बड़ा कारण माना जा रहा है।

उन्नत लैंडिंग सिस्टम का अभाव: हवाई अड्डे के पास विशेष लैंडिंग तकनीक नहीं है जो वीवीआईपी गतिविधियों के दौरान भी कोहरे की स्थिति में विमान को सुरक्षित रूप से उतरने की अनुमति देती है।

बारामती में दुर्घटनाओं का इतिहास

एविएशन सेफ्टी नेटवर्क और अन्य स्रोतों के अनुसार, बारामती हवाई पट्टी पर 8 से 10 विमानन दुर्घटनाएँ देखी गई हैं। उल्लेखनीय घटनाओं में शामिल हैं:

9 अगस्त 2025: लैंडिंग के दौरान एक प्रशिक्षण विमान का अगला पहिया अलग हो गया।

22 अक्टूबर 2023: बारामती के पास एक प्रशिक्षण विमान की आपात लैंडिंग हुई और वह पलट गया.

19 अक्टूबर 2023: एक प्रशिक्षण विमान उड़ान भरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया.

25 जुलाई 2022: एक प्रशिक्षण विमान उड़ान के बीच में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

7 जून 2022: एक प्रशिक्षण विमान की हार्ड लैंडिंग हुई।

5 फरवरी 2019: बारामती के पास एक प्रशिक्षण विमान सड़क पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

14 मार्च 2008: एक विमान हवाई अड्डे के दक्षिण में नीरा नदी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

छोटे विमान सुरक्षा संबंधी चिंताएँ

विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) के अनुसार, जुलाई 2012 से नवंबर 2025 के बीच भारत में 112 दुर्घटनाओं और 128 गंभीर घटनाओं की जांच की गई। रिपोर्ट बताती है कि देश में हर साल 10 से 15 छोटे विमान दुर्घटनाग्रस्त होते हैं।

विश्व स्तर पर, सामान्य विमानन और निजी परिचालन में उपयोग किए जाने वाले छोटे विमानों की घातक दुर्घटना दर वाणिज्यिक एयरलाइनों की तुलना में 10 से 50 गुना अधिक है।

उद्धृत प्रमुख कारणों में शामिल हैं:

पुराने बेड़े, जिनमें कई चार्टर्ड और प्रशिक्षण विमान 20-30 साल पुराने हैं। अजित पवार ने जिस विमान का इस्तेमाल किया वह 16 साल पुराना था.

अनधिकृत इंजीनियरों और पुनर्नवीनीकृत स्पेयर पार्ट्स के उपयोग सहित खराब रखरखाव प्रथाएं।

सुरक्षा ऑडिट में कमियां और ऑपरेटर लॉगबुक के निरीक्षण में देरी।

रिपोर्टों में यह भी आरोप लगाया गया है कि अक्टूबर 2023 में बारामती के पास प्रशिक्षण विमान दुर्घटना के बाद, ब्लैक बॉक्स के साथ छेड़छाड़ की गई, जिससे नियामक प्रवर्तन पर चिंता बढ़ गई।

आधिकारिक जांच

एएआईबी ने औपचारिक जांच शुरू कर दी है। जांच में साइट निरीक्षण, ब्लैक बॉक्स विश्लेषण, मौसम डेटा, रखरखाव रिकॉर्ड और गवाह के बयान शामिल होंगे। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) भी अपनी समीक्षा कर रहा है, जबकि नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MoCA) इस प्रक्रिया की निगरानी कर रहा है।

एनसीपी (शरद पवार गुट) के प्रमुख और अजीत पवार के चाचा शरद पवार ने कहा कि बारामती घटना एक दुर्घटना थी और आग्रह किया कि इसका राजनीतिकरण न किया जाए। महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेन्द्र फड़नवीस ने भी साजिश के दावों को खारिज कर दिया और जांच पूरी होने तक धैर्य रखने का आह्वान किया।

अजित पवार की राजनीतिक विरासत

अजित पवार 1982 से लेकर 44 वर्षों तक महाराष्ट्र की राजनीति में सक्रिय रहे। वह 1991 में बारामती से संसद सदस्य बने और छह बार उप मुख्यमंत्री रहे। जुलाई 2023 में शरद पवार से अलग होने के बाद, उन्होंने एनसीपी का चुनाव चिन्ह बरकरार रखा और लगातार चुनावों के माध्यम से अपने राजनीतिक प्रभाव को मजबूत किया।

मराठा मतदाताओं के बीच मजबूत समर्थन और सहकारी क्षेत्र में प्रभाव के साथ, उन्हें पश्चिमी महाराष्ट्र में एक प्रमुख शक्ति माना जाता था। उनके निधन से उनकी पार्टी के भावी नेतृत्व पर सवाल खड़े हो गए हैं.

उनके परिवार में, उनकी पत्नी सुनेत्रा पवार, जो 2024 से राज्यसभा सदस्य हैं, और उनके बड़े बेटे पार्थ पवार, जिन्होंने 2019 का लोकसभा चुनाव लड़ा, राजनीति में सक्रिय हैं। प्रफुल्ल पटेल, सुनील तटकरे, धनंजय मुंडे और छगन भुजबल जैसे वरिष्ठ नेताओं को भी पार्टी के भविष्य के संभावित चेहरों के रूप में देखा जाता है, हालांकि एकता और नेतृत्व पर सवाल बने हुए हैं।