मुंबई: महा मुंबई मेट्रो ऑपरेशन कॉरपोरेशन लिमिटेड (एमएमएमओसीएल) ने मुंबई मोनोरेल की संत गाडगे महाराज चौक-चेंबूर शाखा के लिए 297 करोड़ रुपये के संचालन और रखरखाव (ओ एंड एम) अनुबंध के लिए चार कंपनियों को शॉर्टलिस्ट किया है, जबकि एजेंसी अप्रैल तक सिस्टम को फिर से खोलने की दिशा में काम कर रही है। एमएमएमओसीएल ने जुलाई 2025 में 297 करोड़ रुपये के अनुमानित अनुबंध मूल्य के साथ पांच साल की अवधि के लिए योग्य बोलीदाताओं से बोलियां आमंत्रित की थीं।अधिकारियों ने कहा कि बोली लगाने वालों में अदानी इंफ्रास्ट्रक्चर मैनेजमेंट सर्विसेज लिमिटेड, कोंकण रेलवे कॉर्पोरेशन लिमिटेड, इंडवेल कंस्ट्रक्शन और पावर मेक प्रोजेक्ट्स शामिल हैं। एमएमएमओसीएल पहले तकनीकी प्रस्तावों का आकलन करेगा और बाद में सबसे कम बोली लगाने वाले का चयन करने के लिए योग्य फर्मों की वित्तीय बोलियां खोलेगा।मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (एमएमआरडीए) द्वारा सिस्टम-वाइड ओवरहाल के लिए सेवाओं को निलंबित करने के बाद चेंबूर-वडाला खंड 20 सितंबर से बंद है, जिसमें सीबीटीसी सिग्नलिंग अपग्रेड और नए रेक की तैनाती शामिल है। सूत्रों ने कहा कि परीक्षण प्रगति पर हैं लेकिन वित्तीय वर्ष के अंत से पहले लाइन के फिर से खुलने की संभावना नहीं है। एक अधिकारी ने कहा, “इसमें कुछ महीने लगेंगे। इस बीच, एमएमएमओसीएल ओएंडएम पार्टनर की नियुक्ति की प्रक्रिया पूरी कर लेगी।”कार्य के दायरे में मुंबई मोनोरेल प्रणाली का संपूर्ण संचालन और रखरखाव शामिल है, जिसमें ट्रेन संचालन, स्टेशन प्रबंधन, डिपो हैंडलिंग, रोलिंग स्टॉक रखरखाव, इलेक्ट्रिकल और मैकेनिकल सिस्टम रखरखाव और ग्राहक सेवा शामिल है। चयनित एजेंसी पांच साल की अवधि में सुरक्षा, समय की पाबंदी, परिसंपत्ति प्रबंधन और वास्तविक समय प्रदर्शन की निगरानी सुनिश्चित करने के लिए भी जिम्मेदार होगी।2014 में लॉन्च की गई, मोनोरेल की कल्पना चेंबूर से वडाला होते हुए जैकब सर्कल तक 20 किमी के लिंक के रूप में की गई थी। छह साल की देरी के बाद फरवरी 2014 में केवल प्रारंभिक 8 किमी चेंबूर-वडाला खंड खोला गया और पूरा गलियारा 2019 में चालू हुआ।हालाँकि, सिस्टम की परेशानियाँ पुरानी तकनीकी समस्याओं से परे हैं। अनुबंध संबंधी दायित्वों को पूरा करने में बार-बार विफल होने के बाद दिसंबर 2018 में एमएमआरडीए ने एलएंडटी-स्कोमी कंसोर्टियम से संचालन अपने हाथ में ले लिया, इसके बावजूद मोनोरेल वर्षों से वित्तीय रूप से कमजोर हो रही है, 2023-24 में संचयी घाटा 520 करोड़ रुपये तक बढ़ने का अनुमान है।एमएमआरडीए ने कहा कि नए रोलिंग स्टॉक को एकीकृत करने, उन्नत संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी) प्रणाली को चालू करने और पुराने उपकरणों के नवीनीकरण के लिए बंद करना आवश्यक है। एजेंसी ने पांच इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग, 260 वाई-फाई एक्सेस प्वाइंट, 500 आरएफआईडी टैग और 90 ट्रेन-डिटेक्शन सिस्टम स्थापित किए हैं, जिनका एकीकृत परीक्षण चल रहा है। शटडाउन अवधि मेधा-एसएमएच रेल द्वारा आपूर्ति किए गए 10 नए मेक-इन-इंडिया रेक को शामिल करने की भी अनुमति देगी – जिनमें से आठ पहले ही वितरित किए जा चुके हैं – इसके अलावा मौजूदा रेक और स्टाफ प्रशिक्षण का रेट्रोफिटमेंट होगा जो अन्यथा एक संकीर्ण देर रात की खिड़की तक ही सीमित है।
