मुंबई: हाल ही में भांडुप में नागरिकों के आंदोलन के परिणामस्वरूप बेस्ट प्रशासन ने उन बस मार्गों को बहाल किया जो रद्द कर दिए गए थे या समाप्त कर दिए गए थे और साथ ही क्षेत्र में चलने वाली बसों की संख्या में भी वृद्धि हुई थी। नियमित यात्री और बस प्रशंसक यश म्हादगुट ने कहा कि स्थानीय शिव सेना और कुछ कार्यकर्ताओं के समर्थन से, नागरिक प्रदर्शनकारियों ने BEST को बंद की गई सेवाओं को फिर से शुरू करने के लिए मजबूर किया, क्योंकि यात्रियों को ऑटोरिक्शा से यात्रा करने के लिए मजबूर होने पर उच्च किराए का सामना करना पड़ा।एक अन्य बस प्रशंसक, शुभम पदवे ने कहा, “भंडुप मार्गों पर बसें तैनात की गईं, और प्रशासन ने 605 और 606 को शॉर्ट-टर्मिनेट करने के बाद उनके मूल पाठ्यक्रम में बहाल कर दिया, जबकि 608 पर सेवाएं भी सामान्य हो गईं।”स्थानीय यात्री वकील करण शिंदे ने कहा कि बस सेवाओं को खत्म करने और कम समय में समाप्त करने से 20,000 से 30,000 यात्रियों पर असर पड़ा, जो स्थानीय ट्रेन के समय से जुड़ने के लिए इस सेवा पर भरोसा करते हैं। उन्होंने कहा कि इस फैसले से न केवल यात्रियों को असुविधा हुई, बल्कि शेष सेवाओं पर यात्री भार भी बढ़ गया और यात्रियों को ऑटो और उबर/ओला जैसे अधिक महंगे और अविश्वसनीय साधनों की ओर धकेल दिया गया। उन्होंने सभी सेवाओं को बहाल करने के BEST के फैसले का स्वागत किया।राजनीतिक और सामाजिक कार्यकर्ता राजूल पाटिल, जो हाल ही में भांडुप रेलवे स्टेशन के पास प्रदर्शनकारियों का हिस्सा थे, ने कहा, “आंदोलन को स्थानीय शिव सेना और कुछ कार्यकर्ताओं ने समर्थन दिया था। BEST प्रशासन ने न केवल नागरिकों की मांग के आगे घुटने टेक दिए हैं और सेवाएं फिर से शुरू कर दी हैं, बल्कि बेहतर आवृत्ति के लिए बसों की संख्या भी बढ़ा दी है। इससे क्षेत्र के कई निवासियों को लाभ होगा जो बड़े पैमाने पर सार्वजनिक परिवहन बसों पर निर्भर हैं।“भांडुप के सुरेश नंदिरे ने कहा कि भांडुप पश्चिम के पहाड़ी संकरे इलाकों के लिए शुरुआत में दो तरह की बसें थीं। “उन्होंने छह मीटर लंबी और नौ मीटर लंबी बसें शुरू कीं। चूंकि बाद में कुछ स्थानों पर मोड़ लेने में समस्याएं थीं और यातायात की भीड़ और देरी हुई, छह मीटर लंबी बसें पूरी तरह से हटा दी गईं। अब केवल 9 मीटर मिडी बसें चल रही हैं।”BEST के एक अधिकारी ने कहा, “शहर के कुछ हिस्सों में छोटी बसों के अपने फायदे हैं, जहां 12 मीटर लंबी बस का संचालन करना आसान नहीं है।” छोटी बसें संकरी, अधिक भीड़भाड़ वाली आवासीय सड़कों से गुजर सकती हैं, जिससे कई भांडुप इलाकों में महत्वपूर्ण कनेक्टिविटी मिलती है, जो बड़ी बसों के लिए पहुंच योग्य नहीं हो सकते हैं। भांडुप में पहाड़ी इलाकों के किनारे कई घर हैं, और वहां गलियां और गलियां हैं जिन तक शेयर ऑटो (जो यहां भी लोकप्रिय हैं) या छोटी बसों द्वारा पहुंचा जा सकता है।भांडुप पश्चिम के योगेश म्हात्रे ने कहा, ”बसों की भारी मांग है। कई वरिष्ठ नागरिक और स्कूली छात्र इन बसों पर निर्भर हैं, जबकि ऑफिस जाने वाले लोग भी भांडुप में इन लोकप्रिय बसों को पकड़ने के लिए पीक आवर्स के दौरान रेलवे स्टेशनों के बाहर लंबी कतारों में खड़े रहते हैं।म्हाडगुट ने याद किया कि जब 1 नवंबर को बस सेवाओं को शॉर्ट-टर्मिनेट या रद्द कर दिया गया था, तो नागरिक नाराज हो गए थे। “उदाहरण के लिए, भांडुप स्टेशन से तेम्बीपाड़ा बस, जो शॉर्ट-टर्मिनेट हो गई थी, ने कई यात्रियों को परेशान किया। अन्य दो मार्ग हनुमान नगर से भांडुप और कांजुरमार्ग स्टेशन थे। मुझे खुशी है कि भांडुपकरों ने अपनी मांगें पूरी कर ली हैं और सेवाएं वापस सामान्य हो गई हैं।”
