विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने अहमदाबाद में एआई -171 दुर्घटना पर प्रारंभिक रिपोर्ट को नागरिक उड्डयन मंत्रालय और संबंधित अधिकारियों को प्रस्तुत किया है, सूत्रों ने मंगलवार को कहा।
सूत्रों के अनुसार, रिपोर्ट एयर इंडिया विमान दुर्घटना की जांच के शुरुआती निष्कर्षों पर आधारित है जिसमें 250 से अधिक लोग मारे गए थे।
नागरिक विमानन मंत्रालय के अनुसार, फ्रंट ब्लैक बॉक्स से क्रैश प्रोटेक्शन मॉड्यूल (CPM) को सुरक्षित रूप से पुनर्प्राप्त किया गया था, और 25 जून, 2025 को, मेमोरी मॉड्यूल को सफलतापूर्वक एक्सेस किया गया था और इसका डेटा AAIB लैब में डाउनलोड किया गया था। प्रक्रिया से परिचित सूत्रों ने एएनआई को बताया कि एक समान ब्लैक बॉक्स, जिसे “गोल्डन चेसिस” के रूप में संदर्भित किया गया था, का उपयोग यह पुष्टि करने के लिए किया गया था कि क्या डेटा को ब्लैक बॉक्स से सटीक रूप से बरामद किया जा सकता है। एक ब्लैक बॉक्स 13 जून को दुर्घटना स्थल पर एक इमारत की छत से बरामद किया गया था, और दूसरा 16 जून को मलबे से।
जांच का नेतृत्व AAIB अधिकारियों द्वारा किया जा रहा है और इसमें भारतीय वायु सेना के तकनीकी सदस्य, हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) और संयुक्त राज्य अमेरिका से राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) शामिल हैं, जो विमान के डिजाइन और निर्माण के देश की आधिकारिक खोजी एजेंसी है।
AAIB के महानिदेशक जांच में जा रहे हैं। एक विमानन चिकित्सा विशेषज्ञ और एक हवाई यातायात नियंत्रण अधिकारी को भी जांच टीम में शामिल किया गया है। सूत्रों ने पुष्टि की कि एनटीएसबी टीम वर्तमान में दिल्ली में तैनात है और एएआईबी लैब में भारतीय अधिकारियों के साथ मिलकर काम कर रही है। बोइंग और जीई के अधिकारी तकनीकी प्रक्रिया में सहायता के लिए राष्ट्रीय राजधानी में भी मौजूद हैं।
एयर इंडिया फ्लाइट एआई -171 की दुर्घटना से पहले, एएआईबी ने क्षतिग्रस्त विमानों के काले बक्से भेजते थे और कुछ मामलों में, यहां तक कि यूके, यूएसए, फ्रांस, इटली, कनाडा और रूस जैसे देशों में विदेशी डिकोडिंग केंद्रों के लिए हेलीकॉप्टर भी। भारतीय प्रयोगशालाओं में पहले गंभीर विमानन दुर्घटनाओं से ब्लैक बॉक्स डेटा को पुनः प्राप्त करने के लिए उपकरण और समर्पित सुविधा का अभाव था। यह अब बदल गया है, और दिल्ली में AAIB लैब पूरी तरह से देश के भीतर कॉकपिट वॉयस रिकार्डर (CVR) और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर्स (FDR) दोनों को डिकोड करने के लिए सुसज्जित है।
पहले के क्रैश में, ब्लैक बॉक्स डिकोडिंग ज्यादातर विदेश में किया गया था। 1996 में चारखी दादरी दुर्घटना में, ब्लैक बॉक्स को मास्को में IAC और Farnborogh, UK में CVR द्वारा डिकोड किया गया था। 2010 के मंगलौर दुर्घटना में, रिकॉर्डर की मरम्मत की गई और अमेरिका में NTSB द्वारा डिकोड किया गया। 2015 की दिल्ली दुर्घटना में, कनाडा के परिवहन सुरक्षा बोर्ड की इंजीनियरिंग लैब में डिकोडिंग किया गया था। 2020 कोझिकोड क्रैश में, CVR और FDR को DGCA की उड़ान रिकॉर्डर सुविधा में डाउनलोड किया गया था, लेकिन डेटा को NTSB की मदद से संसाधित किया गया था।
