कुछ वास्तविक विमानन विशेषज्ञों का कहना है कि टेक-ऑफ किसी भी उड़ान का सबसे जोखिम भरा हिस्सा है। सही फ्लैप, थ्रस्ट और रोटेशन की गति महत्वपूर्ण हैं। ऐसे क्षेत्रों में त्रुटियों की कम गुंजाइश है। यदि मौसम गर्म है, तो त्रुटि की संभावना कम है।
शनिवार को एयर इंडिया के बीमार विमान के मलबे से बरामद किए गए एक और निकाय के साथ, डेथ टोल 270 को पार कर गया है। यूनियन सिविल एविएशन मंत्री राम मोहन नायडू ने कहा, विस्तारित निगरानी अब सभी बोइंग -787 विमानों पर की जाएगी। उन्होंने कहा, मलबे से बरामद ब्लैक बॉक्स का डिकोडिंग विमान दुर्घटना होने पर क्या हो सकता है, इस बारे में एक गहरी अंतर्दृष्टि देगा।
विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो टीम को अपनी जांच पूरी करने के लिए तीन महीने का समय दिया गया है। इस बीच, मेडिकल कॉलेज हॉस्टल बिल्डिंग को अपने काम को पूरा करने के लिए जांच टीम को सुविधाजनक बनाने के लिए मंजूरी दे दी गई है। सिविल एविएशन के महानिदेशक ने टेक-ऑफ से पहले सभी बोइंग एयरक्राफ्ट अनिवार्य का पूरा चेकअप करने का फैसला किया है। क्लीयरेंस देने से पहले केबिन एयर प्रेशर, विंग्स, कॉकपिट इंस्ट्रूमेंट्स और अन्य सिस्टम की जाँच की जाएगी।
सोशल मीडिया पर बहुत से लोग अब विमानन विशेषज्ञ बन गए हैं। कुछ लोग कहते हैं, विमान प्रणाली को हैक किया जा सकता था, कुछ अन्य लोग कहते हैं, टेकऑफ़ के बाद सिस्टम को अचानक 'बंद' कर दिया गया था, कुछ अनुमान लगाते हैं कि विमानन ईंधन मिलावटी हो सकता था।
मुझे लगता है कि अब अटकलों पर समय बर्बाद करने की आवश्यकता नहीं है। एविएशन ट्रांसपोर्ट का दुनिया का सबसे सुरक्षित तरीका है। दुर्घटनाओं की जांच के लिए एक मूर्खतापूर्ण प्रक्रिया है। स्वतंत्र विशेषज्ञ अंतरराष्ट्रीय संगठनों की मदद से अपना काम करते हैं।
कुछ वास्तविक विमानन विशेषज्ञों का कहना है कि टेक-ऑफ किसी भी उड़ान का सबसे जोखिम भरा हिस्सा है। सही फ्लैप, थ्रस्ट और रोटेशन की गति महत्वपूर्ण हैं। ऐसे क्षेत्रों में त्रुटियों की कम गुंजाइश है। यदि मौसम गर्म है, तो त्रुटि की संभावना कम है। बोइंग -787 जैसे विमान के लिए, त्रुटि की संभावना व्यावहारिक रूप से शून्य है। विमान इंजन पूरी तरह से संचालित हैं, और यदि सिस्टम विफल हो जाता है या यदि कोई खराबी है, तो पायलट मैनुअल नियंत्रण ले सकता है।
दुर्घटनाग्रस्त होने वाला विमान 625 फीट की बहुत कम ऊंचाई पर उड़ रहा था। इसकी गति 174 समुद्री मील पर थी, और लैंडिंग गियर नीचे था। यह टेक-ऑफ सेटिंग्स में एक बड़ी त्रुटि का संकेत था। बाहर, तापमान 43 डिग्री सेल्सियस था, और विमान का ईंधन टैंक भरा हुआ था। इससे स्थिति मुश्किल हो सकती थी। ऐसी स्थिति में एक छोटी सी त्रुटि घातक साबित हो सकती है। ऐसे विमान में ब्लैक बॉक्स काफी उन्नत है। हमें उम्मीद है कि दुर्घटना का सटीक कारण जल्द ही सामने आएगा।
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