मुंबई: कल्याण-ठाणे के साथ यात्रा करने वाले यात्री, जहां 4 लोग मारे गए और 9 लोगों की मौत हो गई और उनमें से कुछ को सोमवार को एक चलती स्थानीय ट्रेन से गिरने के बाद घायल हो गए, भीड़भाड़ ने कहा कि भीड़भाड़ एक प्रमुख मुद्दा था जिसे एक तात्कालिकता से निपटने की आवश्यकता है।इस खिंचाव पर व्यवसायी और नियमित रूप से कम्यूटर ने कहा, बासुदेव शॉ बसु: “सुबह 8 बजे के बाद, कल्याण से परे दूर-दूर के उपनगरों से आने वाली ट्रेनों के लिए एक बड़ी भीड़ है और अन्य स्टेशनों के लोग बोर्ड के लिए संघर्ष करते हैं। कुछ अर्ध-फास्ट ट्रेनें मम्ब्रा में रुकती हैं और मैंने पहले से ही काम करने के लिए काम किया है। गोअर। ”उन्होंने आगे कहा: “ट्रेन में बहुमत में सुबह 9-10 बजे से शुरू होने वाली वर्क शिफ्ट हैं और वे बोर्ड के लिए एक हताश जल्दी में हैं। इससे दरवाजे से लटकने वाले लोग हैं। सड़क से यात्रा करना शायद ही कोई विकल्प है, इसके लिए दक्षिण मुंबई तक पहुंचने में 2.5 घंटे लगेंगे। ट्रेन एक घंटे और डेढ़ में पहुंचती है।”एक अन्य कम्यूटर और डोमबिवली निवासी सुजॉय कर्मकार ने कहा: “लोग ट्रेन कोचों में पैक किए गए सार्डिन की तरह यात्रा करते हैं। भीड़भाड़ वाली ट्रेनें मानसून में आर्द्र मौसम के दौरान विशेष रूप से एक गैस चैंबर की तरह हैं। मैं एसी ट्रेनों के खिलाफ नहीं हूं, लेकिन समस्या एक बार एसी सेवा के साथ एक गैर -एसी नियमित ट्रेन को बदलने के बाद शुरू होती है। यह पीक आवर्स के दौरान भीड़भाड़ (नियमित ट्रेनों में) का प्राथमिक कारण है (क्योंकि गैर-एसी भीड़ का निर्माण होता है)। इसके अलावा, हम सभी एक एसी टिकट नहीं दे सकते। मुझे पता है कि कई यात्रियों ने कल्याण को धीमा कर दिया है और वे थोड़ी देर बाद यात्रा करना पसंद करते हैं जब तक कि वे आराम से बैठे रहते हैं। ”एक परेशान करने वाले धर्मेश शाह ने कहा: “अतीत में, शाम के घंटों के दौरान करजात या कसारा बाउंड फास्ट ट्रेन से डोमबिवली स्टेशन पर अस्तहड़ करना आसान था। प्रक्रिया। ”
