मुंबई: यह मानसून, बीएमसी गड्ढे की मरम्मत पर लगभग 154 करोड़ रुपये खर्च करेगा। बीएमसी के अधिकारियों ने कहा कि यह राशि उन सड़कों के लिए आवंटित की गई है, जिन्हें अभी तक कंक्रीट किया जा सकता है और वे डामर या पेवर ब्लॉक के अधीन हैं। सड़कों पर गड्ढे-मुक्त बनाने के लिए पिछले दो वर्षों से शहर में बड़े पैमाने पर रोड कंसिटेशन कार्य चल रहे हैं। नागरिक अधिकारियों ने पिछले साल के 205 करोड़ रुपये की तुलना में राशि को इंगित करके आवंटन को सही ठहराया है। अधिवक्ता और कार्यकर्ता गॉडफ्रे पिमेंटा ने कहा कि भारी बारिश के दौरान सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए तत्काल गड्ढे की मरम्मत आवश्यक है, इन सुधारों की आवर्ती प्रकृति प्रणालीगत अक्षमताओं पर प्रकाश डालती है। “अस्थायी समाधानों को टिकाऊ, दीर्घकालिक बुनियादी ढांचे में सुधार पर कभी भी प्राथमिकता नहीं दी जानी चाहिए,” उन्होंने कहा।हालांकि, बीएमसी के अधिकारियों ने कहा कि आवंटन आवश्यक है क्योंकि कई सड़कें अभी भी दोष देयता अवधि (डीएलपी) के तहत नहीं हैं। एक अधिकारी ने कहा, “ठेकेदार को डीएलपी के तहत सड़कों को बनाए रखने की आवश्यकता है।”प्रत्येक मानसून, बीएमसी गड्ढों को भरने के लिए एक निश्चित राशि आवंटित करता है। निवासियों ने औचित्य पर सवाल उठाया है, यह तर्क देते हुए कि क्या सड़क काम करता है, स्थिति में सुधार करता है, इतने बड़े गड्ढे-भरने वाले बजट की आवश्यकता को और कम करना चाहिए। “जैसा कि बीएमसी सड़क पर हजारों करोड़ रुपये खर्च कर रहा है, कोई भी बेहतर गुणवत्ता के कामों की उम्मीद करेगा। बीएमसी ने गड्ढों को भरने पर एक और 150 करोड़ रुपये खर्च करने की योजना पूरी तरह से अन्यायपूर्ण है। नागरिकों के रूप में, हम यह जानना चाहते हैं कि शॉडी के काम के लिए सड़क संकेंद्रण ठेकेदारों से अब तक कितना बरामद किया गया है और समय पर काम नहीं कर रहा है, “चांडिवली सिटिजन्स फोरम के मनदीप सिंह मक्कर ने कहा।लोखंडवाला ओसियावारा सिटीजन एसोसिएशन के ढावल शाह ने कहा कि मुद्दा यह है कि पोथोल फिलिंग एक मानसून का मौसम नहीं है। उन्होंने कहा, “गड्ढे भरने के लिए किए गए खर्चों का ऑडिट किया जाना चाहिए ताकि करदाताओं के फंड का बुद्धिमानी से उपयोग किया जाए, और डिफेक्ट लायबिलिटी अवधि को अनुबंध में लंबी अवधि के लिए पेश किया जाना चाहिए ताकि कोई भी पुनर्मूल्यांकन ठेकेदार को अपने खर्च पर इसे फिर से भरने के लिए उत्तरदायी बनाता है,” उन्होंने कहा। इस बीच, यहां तक कि मई समाप्त हो गया है, बीएमसी को अभी तक अपने पूर्व-मानसून डिसिल्टिंग काम का 100% पूरा करना बाकी है। 3 जून (मंगलवार) तक इसका अपना सार्वजनिक डैशबोर्ड कहता है, केवल 76.96% डिसिलिंग लक्ष्य हासिल किया गया था, जिसमें कुल अनुमानित 9.69 लाख मीट्रिक टन को 7.46 लाख मीट्रिक टन गाद के साथ हटा दिया गया था। मिथी नदी के मामले में, डिसिल्टिंग 55.57%थी। अधिकारियों ने मिथी डिसिलिंग कॉन्ट्रैक्ट्स की जांच में देरी को दोषी ठहराया।मुंबई: यह मानसून, बीएमसी गड्ढे की मरम्मत पर लगभग 154 करोड़ रुपये खर्च करेगा। बीएमसी के अधिकारियों ने कहा कि यह राशि उन सड़कों के लिए आवंटित की गई है, जिन्हें अभी तक कंक्रीट किया जा सकता है और वे डामर या पेवर ब्लॉक के अधीन हैं। सड़कों पर गड्ढे-मुक्त बनाने के लिए पिछले दो वर्षों से शहर में बड़े पैमाने पर रोड कंसिटेशन कार्य चल रहे हैं। नागरिक अधिकारियों ने पिछले साल के 205 करोड़ रुपये की तुलना में राशि को इंगित करके आवंटन को सही ठहराया है। अधिवक्ता और कार्यकर्ता गॉडफ्रे पिमेंटा ने कहा कि भारी बारिश के दौरान सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए तत्काल गड्ढे की मरम्मत आवश्यक है, इन सुधारों की आवर्ती प्रकृति प्रणालीगत अक्षमताओं पर प्रकाश डालती है। “अस्थायी समाधानों को टिकाऊ, दीर्घकालिक बुनियादी ढांचे में सुधार पर कभी भी प्राथमिकता नहीं दी जानी चाहिए,” उन्होंने कहा।हालांकि, बीएमसी के अधिकारियों ने कहा कि आवंटन आवश्यक है क्योंकि कई सड़कें अभी भी दोष देयता अवधि (डीएलपी) के तहत नहीं हैं। एक अधिकारी ने कहा, “ठेकेदार को डीएलपी के तहत सड़कों को बनाए रखने की आवश्यकता है।”प्रत्येक मानसून, बीएमसी गड्ढों को भरने के लिए एक निश्चित राशि आवंटित करता है। निवासियों ने औचित्य पर सवाल उठाया है, यह तर्क देते हुए कि क्या सड़क काम करता है, स्थिति में सुधार करता है, इतने बड़े गड्ढे-भरने वाले बजट की आवश्यकता को और कम करना चाहिए। “जैसा कि बीएमसी सड़क पर हजारों करोड़ रुपये खर्च कर रहा है, कोई भी बेहतर गुणवत्ता के कामों की उम्मीद करेगा। बीएमसी ने गड्ढों को भरने पर एक और 150 करोड़ रुपये खर्च करने की योजना पूरी तरह से अन्यायपूर्ण है। नागरिकों के रूप में, हम यह जानना चाहते हैं कि शॉडी के काम के लिए सड़क संकेंद्रण ठेकेदारों से अब तक कितना बरामद किया गया है और समय पर काम नहीं कर रहा है, “चांडिवली सिटिजन्स फोरम के मनदीप सिंह मक्कर ने कहा।लोखंडवाला ओसियावारा सिटीजन एसोसिएशन के ढावल शाह ने कहा कि मुद्दा यह है कि पोथोल फिलिंग एक मानसून का मौसम नहीं है। उन्होंने कहा, “गड्ढे भरने के लिए किए गए खर्चों का ऑडिट किया जाना चाहिए ताकि करदाताओं के फंड का बुद्धिमानी से उपयोग किया जाए, और डिफेक्ट लायबिलिटी अवधि को अनुबंध में लंबी अवधि के लिए पेश किया जाना चाहिए ताकि कोई भी पुनर्मूल्यांकन ठेकेदार को अपने खर्च पर इसे फिर से भरने के लिए उत्तरदायी बनाता है,” उन्होंने कहा। इस बीच, यहां तक कि मई समाप्त हो गया है, बीएमसी को अभी तक अपने पूर्व-मानसून डिसिल्टिंग काम का 100% पूरा करना बाकी है। 3 जून (मंगलवार) तक इसका अपना सार्वजनिक डैशबोर्ड कहता है, केवल 76.96% डिसिलिंग लक्ष्य हासिल किया गया था, जिसमें कुल अनुमानित 9.69 लाख मीट्रिक टन को 7.46 लाख मीट्रिक टन गाद के साथ हटा दिया गया था। मिथी नदी के मामले में, डिसिल्टिंग 55.57%थी। अधिकारियों ने मिथी डिसिल्टिंग कॉन्ट्रैक्ट्स की जांच में देरी को दोषी ठहराया।
