मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना 60% से अधिक निर्माण पूरा होने और आकार लेने वाले स्टेशनों के साथ तेजी से आगे बढ़ रही है। भारत जापान के सहयोग से बुलेट ट्रेन परियोजना को लागू कर रहा है। अब, एक दोस्ताना इशारे के रूप में, जापान ने दो बुलेट ट्रेनों को भारत को मुफ्त में सौंपने का फैसला किया है। जापान टाइम्स के अनुसार, दो ट्रेन सेट भारत का परीक्षण करने और मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर और इसके बुनियादी ढांचे का निरीक्षण करने में मदद करेंगे।
भारत 2026 की शुरुआत में दो ट्रेन सेट प्राप्त करने के लिए तैयार है, जो महत्वपूर्ण परिचालन डेटा इकट्ठा करने के लिए विशेष निरीक्षण उपकरणों से लैस होगा। ये ट्रेनें यह अध्ययन करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगी कि हाई-स्पीड रेल तकनीक भारत की अद्वितीय पर्यावरणीय परिस्थितियों में कैसे प्रदर्शन करती है, जिसमें अत्यधिक गर्मी और धूल शामिल है।
एकत्र किए गए डेटा ने अगली पीढ़ी की E10 श्रृंखला शिंकिनसेन ट्रेनों के विकास को सूचित किया होगा, जिन्हें मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड कॉरिडोर पर तैनाती के लिए माना जा रहा है। हालांकि, चूंकि अगस्त 2027 में आंशिक लॉन्च से पहले E10 ट्रेनों को तैयार होने की उम्मीद नहीं है, जापान मौजूदा E5 और E3 मॉडल का उपयोग क्षेत्र के आकलन का संचालन करने और तदनुसार E10 के डिजाइन को परिष्कृत करने के लिए करेगा।
ई 5 मॉडल, ईस्ट जापान रेलवे (जेआर ईस्ट) द्वारा विकसित, 2011 से चालू है और 320 किमी/घंटा तक की गति से यात्रा कर सकता है। प्रारंभ में भारत की बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए चुना गया, E5 अपने सुव्यवस्थित डिजाइन और उन्नत तकनीक के लिए जाना जाता है। ई 3 श्रृंखला, जापान की मिनी-शिंकिनसेन सेवाओं में उपयोग की जाने वाली एक पुरानी लेकिन विश्वसनीय ट्रेन भी मूल्यांकन का हिस्सा होगी। दोनों मॉडलों को उनकी सुरक्षा सुविधाओं और सवारी आराम के लिए मान्यता प्राप्त है।
हालांकि मूल योजना भारत में यात्री सेवा के लिए E5 ट्रेनों का उपयोग करने की थी, लेकिन देरी और बढ़ती लागत ने एक रणनीतिक बदलाव को प्रेरित किया। अब, जापान के परीक्षण के लिए इन ट्रेनों को दान करने और अधिक उन्नत E10 मॉडल की ओर ध्यान केंद्रित करने के लिए-जिसे अल्फा-एक्स के रूप में भी जाना जाता है, 400 किमी/घंटा तक की गति में सक्षम है-परियोजना ने नए सिरे से गति प्राप्त की है।
यह सहयोग भारतीय स्थितियों के लिए उच्च गति वाली रेल प्रौद्योगिकी को अनुकूलित करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम का प्रतिनिधित्व करता है। बढ़े हुए सामान की क्षमता और चरम मौसम के लिए बढ़ाया प्रतिरोध जैसे संशोधनों की योजना बनाई जा रही है। ये विकास राष्ट्रीय रेल योजना 2030 के तहत भारत के दीर्घकालिक रेल बुनियादी ढांचे के लक्ष्यों का समर्थन करते हैं।
