मुंबई: टाटा मोटर्स ने बुधवार को वित्त वर्ष 25 की तीसरी तिमाही (Q3) के लिए अपने शुद्ध लाभ में 22 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की, जो पिछले वित्त वर्ष की अवधि में 7,025 करोड़ रुपये से नीचे 5,451 करोड़ रुपये है। कमाई में गिरावट मुख्य रूप से बिक्री और कमजोर मार्जिन को बढ़ावा देने के लिए उच्च छूट के कारण थी, समग्र राजस्व में मामूली सुधार के बावजूद।
इसके फाइलिंग के अनुसार, संचालन से राजस्व साल-दर-साल 2.7 प्रतिशत बढ़कर 1,13,575 करोड़ रुपये हो गया। हालांकि, ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन (EBITDA) मार्जिन से पहले कंपनी की कमाई 60 आधार अंक से घटकर 13.7 प्रतिशत हो गई।
ब्याज और कर (EBIT) से पहले की कमाई 10,000 करोड़ रुपये थी जो पिछले वर्ष की तुलना में 60 आधार अंकों का मामूली सुधार है।
ऑटोमोटिव फ्री कैश फ्लो 4,700 करोड़ रुपये पर था, जो बेहतर बिक्री द्वारा समर्थित था, जबकि वित्त लागत 760 करोड़ रुपये से 1,725 करोड़ रुपये तक सिकुड़ गई।
टाटा मोटर्स की लक्जरी वाहन सहायक कंपनी जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) ने पिछले साल से 1.5 प्रतिशत की वृद्धि के लिए 7.5 बिलियन पाउंड के रिकॉर्ड तिमाही राजस्व की सूचना दी।
सेगमेंट का EBIT मार्जिन 9 प्रतिशत था, जो एक दशक में सबसे अधिक था, लेकिन इसका EBITDA मार्जिन 200 आधार अंक घटकर 14.2 प्रतिशत हो गया।
टैक्स (पीबीटी) से पहले लाभ, असाधारण वस्तुओं को छोड़कर, £ 523 मिलियन था, एक साल पहले दर्ज किए गए 627 मिलियन पाउंड से कम था।
वाणिज्यिक वाहन (सीवी) खंड में, कमजोर बिक्री और प्रतिकूल उत्पाद मिश्रण के कारण राजस्व 8.4 प्रतिशत वर्ष-दर-वर्ष घटकर 18,431 करोड़ रुपये हो गया।
हालांकि, भौतिक लागत बचत और सरकार के उत्पादन से जुड़े प्रोत्साहन (पीएलआई) योजना से लाभ के समर्थन के कारण ईबीआईटीडीए मार्जिन में 12.4 प्रतिशत तक सुधार हुआ।
यात्री वाहन (पीवी) सेगमेंट में राजस्व में 4.3 प्रतिशत की गिरावट देखी गई।
कम राजस्व के बावजूद, ईबीआईटीडीए मार्जिन में 120 आधार अंक में सुधार 7.8 प्रतिशत हो गया, जो लागत में कटौती के उपायों और पीएलआई प्रोत्साहन से संचालित है।
व्यक्तिगत खंड में टाटा मोटर्स की इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की बिक्री में साल-दर-साल 19 प्रतिशत की वृद्धि हुई, लेकिन फेम II सब्सिडी की समाप्ति के कारण बेड़े की बिक्री प्रभावित हुई।
