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न्यूयॉर्क, संयुक्त राज्य अमेरिका (यूएसए)
एलोन मस्क ने गुरुवार को एक शानदार कार्यक्रम में दो गल-विंग दरवाजे और बिना स्टीयरिंग व्हील या पैडल वाली एक रोबोटैक्सी का प्रदर्शन किया और रोस्टर में एक रोबोवन जोड़ा क्योंकि टेस्ला का लक्ष्य कम कीमत वाले मास-मार्केट ऑटोमेकर से रोबोटिक्स निर्माता में बदल गया है।
मस्क एक “साइबरकैब” में मंच पर पहुंचे, जिसके बारे में उन्होंने कहा कि इसका उत्पादन 2026 में शुरू होगा और इसकी कीमत 30,000 डॉलर से कम होगी। उन्होंने कहा कि ऑपरेशन में समय के साथ प्रति मील 20 सेंट का खर्च आएगा और चार्जिंग आगमनात्मक होगी, जिसके लिए किसी प्लग की आवश्यकता नहीं होगी।
उन्होंने कहा कि कारें कृत्रिम बुद्धिमत्ता और कैमरों पर निर्भर करती हैं और उन्हें अन्य हार्डवेयर की आवश्यकता नहीं होती है जैसे कि रोबोटैक्सी प्रतिद्वंद्वी उपयोग करते हैं – एक ऐसा दृष्टिकोण जिसे निवेशकों और विश्लेषकों ने तकनीकी और नियामक दोनों दृष्टिकोण से चुनौतीपूर्ण बताया है।
मस्क ने कहा, “स्वायत्त भविष्य यहाँ है।” “आज रात हमारे पास 50 पूरी तरह से स्वायत्त कारें हैं। आप मॉडल Ys और साइबरकैब देखेंगे। सभी ड्राइवर रहित।”
मस्क ने एक बड़ा, स्व-चालित वाहन भी प्रदर्शित किया – जिसे रोबोवन कहा जाता है – जो 20 लोगों को ले जाने में सक्षम है, और टेस्ला के ऑप्टिमस ह्यूमनॉइड रोबोट को भी दिखाया।
मस्क की योजना सेल्फ-ड्राइविंग टेस्ला टैक्सियों का एक बेड़ा संचालित करने की है जिसे यात्री एक ऐप के माध्यम से प्राप्त कर सकते हैं। व्यक्तिगत टेस्ला मालिक भी अपने वाहनों को रोबोटैक्सिस के रूप में सूचीबद्ध करके ऐप पर पैसा कमा सकेंगे।
कैलिफ़ोर्निया के लॉस एंजिल्स के पास वार्नर ब्रदर्स स्टूडियो में गुरुवार के कार्यक्रम का शीर्षक “वी, रोबोट” है – जो अमेरिकी लेखक इसाक असिमोव की “आई, रोबोट” विज्ञान-कल्पना लघु कहानियों के लिए एक स्पष्ट संकेत है, लेकिन मस्क के इस आग्रह की भी प्रतिध्वनि है कि टेस्ला ” इसे एक वाहन निर्माता के बजाय एक एआई रोबोटिक्स कंपनी के रूप में सोचा जाना चाहिए।
भाग लेने वालों में निवेशक, स्टॉक विश्लेषक और टेस्ला प्रशंसक शामिल थे।
निवेशक इस बारे में ठोस विवरण की उम्मीद कर रहे थे कि टेस्ला कितनी तेजी से रोबोटैक्सी उत्पादन बढ़ा सकता है, विनियामक अनुमोदन सुरक्षित कर सकता है और अल्फाबेट के वेमो जैसे प्रतिद्वंद्वियों को पछाड़ने के लिए एक मजबूत व्यवसाय योजना लागू कर सकता है, लेकिन उन्हें निराशा हाथ लगी।
“सब कुछ अच्छा लग रहा है, लेकिन समय सीमा के मामले में बहुत ज्यादा नहीं, मैं एक शेयरधारक हूं और काफी निराश हूं। ट्रिपल डी ट्रेडिंग के इक्विटी व्यापारी डेनिस डिक ने कहा, “मुझे लगता है कि बाजार अधिक निश्चित समयसीमा चाहता है।” “मुझे नहीं लगता कि उन्होंने किसी भी चीज़ के बारे में ज़्यादा कुछ कहा… उन्होंने ज़्यादा जानकारी नहीं दी।”
मस्क ने कहा कि वह समय सीमा को लेकर आशावादी हैं।
छूट गए वादे
मस्क ने 2019 में कहा था कि उन्हें “बहुत विश्वास” है कि कंपनी अगले साल तक रोबोटैक्सिस का परिचालन शुरू कर देगी। वादों से चूकने के बाद, मस्क ने इस साल धीमी ईवी मांग का मुकाबला करने के लिए आवश्यक मानी जाने वाली छोटी, सस्ती कार बनाने की योजना को खत्म करने के बाद वाहनों को विकसित करने पर अपना ध्यान केंद्रित किया।
टेस्ला को इस साल डिलीवरी में पहली बार गिरावट दर्ज करने का जोखिम है क्योंकि खरीद प्रोत्साहन उसके पुराने ईवी लाइनअप में पर्याप्त ग्राहकों को आकर्षित करने में विफल रहा है। ऊंची ब्याज दरों की भरपाई के लिए कीमतों में भारी कटौती ने भी लाभ मार्जिन को कम कर दिया है।
जटिल प्रौद्योगिकी और सख्त विनियमन के कारण रोबोटैक्सी बाजार में सेंध लगाने की कोशिश कर रही अन्य कंपनियों को अरबों डॉलर का नुकसान हुआ है, जिससे कुछ को अपनी दुकान बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ा है।
कुछ अभी भी जोर दे रहे हैं, जिनमें जनरल मोटर्स का क्रूज़, अमेज़ॅन का ज़ोक्स और वेराइड जैसी चीनी कंपनियां शामिल हैं।
अन्य लोगों द्वारा उपयोग किए जाने वाले लिडार जैसे महंगे हार्डवेयर के विपरीत, मस्क लागत कम रखने के लिए एफएसडी चलाने के लिए केवल कैमरों और एआई पर निर्भर हैं। लेकिन एफएसडी, जिस पर लगातार ड्राइवर का ध्यान देने की आवश्यकता है, को प्रौद्योगिकी से जुड़ी कम से कम दो घातक दुर्घटनाओं के साथ नियामक और कानूनी जांच का सामना करना पड़ा है।
“हम अगले साल टेक्सास और कैलिफोर्निया में पूरी तरह से स्वायत्त गैर-पर्यवेक्षित एफएसडी शुरू करने की उम्मीद करते हैं। मस्क ने कहा. “यह मॉडल 3 और मॉडल Y के साथ है।”
उन्होंने यह नहीं बताया कि क्या रोबोटैक्सिस किसी नई तकनीक का उपयोग करेगा या एफएसडी पर निर्भर करेगा।
(यह कहानी News18 स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड समाचार एजेंसी फ़ीड से प्रकाशित हुई है – रॉयटर्स)
