भारतीय रेलवे – रेल दुर्घटनाएँ: ट्रेन दुर्घटनाओं से बचने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम उठाते हुए रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष सतीश कुमार ने सभी 17 जोनों के महाप्रबंधकों को पत्र लिखकर उनसे डेटा लॉगर नामक उपकरण द्वारा तैयार की जाने वाली तकनीकी रिपोर्टों की दैनिक आधार पर निगरानी करने को कहा है।
डेटा लॉगर को स्टेशनों पर लगाया जाता है और यह ट्रेन संचालन के सभी पहलुओं के साथ-साथ सिग्नल सिस्टम का वास्तविक समय डेटा रिकॉर्ड करता है। यह अपवाद रिपोर्ट तैयार करता है, यदि स्टेशन मास्टर यह सुनिश्चित करने के लिए कदम उठाने में विफल रहता है कि कोई ट्रेन उसी ट्रैक पर न आए जिस पर पहले से ही कोई दूसरी ट्रेन चल रही है।
कुमार ने 13 सितंबर को सभी जोनों के महाप्रबंधकों को लिखे पत्र में कहा, “06.09.2024 को आयोजित सुरक्षा समीक्षा बैठक के दौरान, मैंने सभी जोनल रेलवे को निर्देश दिया था कि डेटा लॉगर अपवाद रिपोर्ट की निगरानी डीआरएम (मंडल रेलवे प्रबंधक) द्वारा प्रतिदिन की जानी चाहिए और दो/तीन डिवीजनों से पिछले दिन की स्थिति की बोर्ड स्तर पर यादृच्छिक समीक्षा की जाएगी।”
उन्होंने कहा, “दिनांक 10.09.2024 को ईडी/ईएंडआर (कार्यकारी निदेशक, दक्षता एवं अनुसंधान) द्वारा छह प्रभागों से स्थिति साझा करने के लिए कहा गया था। तीन प्रभागों से स्थिति प्राप्त हुई, दो प्रभागों से स्थिति प्राप्त नहीं हुई तथा एक प्रभाग से पिछले सप्ताह की स्थिति प्राप्त हुई।”
महत्वपूर्ण सुरक्षा निर्देश के अनुपालन में कमी पर चिंता व्यक्त करते हुए कुमार ने कहा, “चूंकि यह सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण उपाय है, इसलिए सभी महाप्रबंधकों को यह सुनिश्चित करना होगा कि उनके क्षेत्रों के सभी डिवीजनों द्वारा दैनिक आधार पर डेटा लॉगर रिपोर्ट की निगरानी की जाए।”
कुमार ने कहा कि रेलवे बोर्ड दो से तीन डिवीजनों से डेटा लॉगर रिपोर्ट का मूल प्रिंटआउट साझा करने के लिए कह सकता है, भले ही प्रत्येक मामले में विश्लेषण और टिप्पणियों के साथ कोई अपवाद रिपोर्ट न हो।
यह मुद्दा परिचालन सुरक्षा से संबंधित सामान्य नियम संख्या 3.38(2) से संबंधित है, जो यह सुनिश्चित करता है कि दो ट्रेनें एक के बाद एक एक ही ट्रैक पर न आएं।
“किसी भी स्टेशन पर एक रेल लाइन कई लूप लाइनों और एक मुख्य लाइन में विभाजित हो जाती है। अब, यदि एक शाखा लाइन, मान लीजिए लूप लाइन नंबर 1, पर कोई रेलगाड़ी है, तो उस विशेष लूप लाइन के लिए दूसरी रेलगाड़ी के लिए सिग्नल लाल हो जाएगा, ताकि दूसरी रेलगाड़ी उस लाइन पर न आ सके,” उत्तर रेलवे के मुख्य सिग्नल और दूरसंचार इंजीनियर/सूचना प्रौद्योगिकी के पद से सेवानिवृत्त हुए के.पी. आर्य ने कहा।
उन्होंने कहा, “लेकिन यदि गलती से लोको पायलट लाल बत्ती पार कर जाता है, तो वह खड़ी ट्रेन से टकरा सकता है, जिससे दुर्घटना हो सकती है। ऐसी स्थिति से बचने के लिए एक नियम बनाया गया है कि लूप लाइन पर ट्रेन आने के बाद स्टेशन मास्टर इंटरलॉकिंग प्वाइंट को बदलकर दूसरी लाइन पर लगा देगा, जो खाली होगी, ताकि यदि लोको पायलट गलती करे, तो टक्कर न हो।”
आर्य के अनुसार, यदि स्टेशन मास्टर इंटरलॉकिंग बिंदु को मुक्त लाइन की ओर बदलने में विफल रहता है, तो डेटा लॉगर इसे रिकॉर्ड करता है और एक अपवाद रिपोर्ट तैयार करता है।
ट्रेन दुर्घटनाओं के दो हालिया मामलों में, एक अक्टूबर 2023 में आंध्र प्रदेश में और दूसरा जून 2024 में पश्चिम बंगाल में, दोनों मामलों में रेलवे सुरक्षा आयुक्त की रिपोर्ट में पाया गया कि डेटा लॉगर्स की रिपोर्ट से पता चला है कि दुर्घटनाओं से पहले कई बार सुरक्षा मानदंडों का उल्लंघन हुआ था, लेकिन डिवीजन के संबंधित वरिष्ठ रेलवे अधिकारी इस पर ध्यान देने में विफल रहे।
रेलवे विशेषज्ञों का कहना है कि रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष द्वारा डेटा लॉगर रिपोर्ट की निगरानी सुनिश्चित करना एक अच्छा कदम है, जिससे दुर्घटनाओं से पहले गलतियों को सुधारने में मदद मिलेगी।
