मुंबई: राज्य सरकार ने वर्सोवा-अंधेरी-घाटकोपर मेट्रो-1 को मंजूरी देने के तीन महीने बाद ही इसे अधिग्रहित करने का फैसला वापस ले लिया है। यह फैसला एक बैठक के दौरान अंतिम रूप दिया गया। अलमारी मंगलवार को बैठक होगी।
शहर का सबसे पुराना मेट्रो-1, सार्वजनिक-निजी भागीदारी के माध्यम से बनाया गया एकमात्र कॉरिडोर है। इसे एक विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी), मुंबई मेट्रो वन प्राइवेट लिमिटेड (एमएमओपीएल) द्वारा चलाया जाता है।
एमएमआरडीए 26% है दांव एसपीवी में, जबकि अनिल अंबानी की रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर (आर-इंफ्रा) की हिस्सेदारी 74% है।
11 मार्च को राज्य मंत्रिमंडल ने इसे मंजूरी दे दी थी। खरीदना मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) ने मेट्रो-1 में आर-इंफ्रा की 74% हिस्सेदारी 4,000 करोड़ रुपये में बेचने का फैसला किया है। हालांकि, एमएमआरडीए ने इस सौदे को वित्तपोषित करने में असमर्थता जताई है। अधिग्रहणइसने राज्य सरकार से वित्त पोषण का अनुरोध किया, जिसे अस्वीकार कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप राज्य मंत्रिमंडल ने खरीद योजना को रद्द कर दिया।
एमएमआरडीए की समीक्षा रिपोर्ट में मौजूदा परिस्थितियों में अधिग्रहण की अव्यवहारिकता पर प्रकाश डाला गया, जिसके कारण यह निर्णय लिया गया। अधिग्रहण प्रक्रिया में चुनौतियों में मेट्रो-1 की पुरानी प्रणाली, लेखापरीक्षा संबंधी चिंताएं, विनियामक उल्लंघन और कानूनी जटिलताएं शामिल थीं, जिसके कारण सामूहिक रूप से खरीद को रोकने का निर्णय लिया गया।
इस घटनाक्रम पर प्रतिक्रिया देते हुए आर-इंफ्रा के प्रवक्ता ने कहा, “एमएमआरडीए एमएमओपीएल का एक महत्वपूर्ण साझेदार है। हम 99.9% की समयबद्धता बनाए रखते हुए मुंबईकरों की सेवा करना जारी रखेंगे।”
एमएमआरडीए और एमएमओपीएल के बीच रियायत समझौते पर 2007 में हस्ताक्षर किए गए थे और यह गलियारा 2014 में चालू हो गया।
इस खरीद से एमएमओपीएल को परियोजना से बाहर निकलने की अनुमति मिल जाती, चार साल पहले इसने कोविड महामारी के दौरान हुए नुकसान के बाद 2020 में राज्य सरकार से अपनी हिस्सेदारी खरीदने के लिए कहा था।
अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि मेट्रो-1 परिचालन घाटे में नहीं है, लेकिन वित्तीय रूप से परेशान आर-इंफ्रा इस परियोजना से बाहर निकलना चाहती है। इस लाइन पर वर्तमान में प्रतिदिन 4.6 लाख यात्री यात्रा करते हैं।
एमएमओपीएल मेट्रो-1 के निर्माण के दौरान लागत में वृद्धि को लेकर एमएमआरडीए के खिलाफ मध्यस्थता में भी शामिल है। एमएमओपीएल का दावा है कि मेट्रो-1 के निर्माण में 4,026 करोड़ रुपये की लागत आई, जबकि एमएमआरडीए का दावा है कि मूल अनुबंध के अनुसार लागत 2,356 करोड़ रुपये है।
एमएमओपीएल को नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) में दिवालियापन की कार्यवाही का भी सामना करना पड़ रहा था। भारतीय स्टेट बैंक ने 416 करोड़ रुपये की चूक के कारण अगस्त 2023 में दिवालियापन की कार्यवाही शुरू की, और आईडीबीआई बैंक ने लगभग 133.4 करोड़ रुपये के बकाये के कारण अक्टूबर 2032 में दिवालियापन की कार्यवाही शुरू की।
एनसीएलटी ने दिवालियापन मामलों का निपटारा एमएमआरडीए द्वारा 170 करोड़ रुपये का भुगतान करने के बाद किया, जो कि निर्धारित एकमुश्त निपटान राशि 1,711 करोड़ रुपये का 10% है।
शहर का सबसे पुराना मेट्रो-1, सार्वजनिक-निजी भागीदारी के माध्यम से बनाया गया एकमात्र कॉरिडोर है। इसे एक विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी), मुंबई मेट्रो वन प्राइवेट लिमिटेड (एमएमओपीएल) द्वारा चलाया जाता है।
एमएमआरडीए 26% है दांव एसपीवी में, जबकि अनिल अंबानी की रिलायंस इंफ्रास्ट्रक्चर (आर-इंफ्रा) की हिस्सेदारी 74% है।
11 मार्च को राज्य मंत्रिमंडल ने इसे मंजूरी दे दी थी। खरीदना मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) ने मेट्रो-1 में आर-इंफ्रा की 74% हिस्सेदारी 4,000 करोड़ रुपये में बेचने का फैसला किया है। हालांकि, एमएमआरडीए ने इस सौदे को वित्तपोषित करने में असमर्थता जताई है। अधिग्रहणइसने राज्य सरकार से वित्त पोषण का अनुरोध किया, जिसे अस्वीकार कर दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप राज्य मंत्रिमंडल ने खरीद योजना को रद्द कर दिया।
एमएमआरडीए की समीक्षा रिपोर्ट में मौजूदा परिस्थितियों में अधिग्रहण की अव्यवहारिकता पर प्रकाश डाला गया, जिसके कारण यह निर्णय लिया गया। अधिग्रहण प्रक्रिया में चुनौतियों में मेट्रो-1 की पुरानी प्रणाली, लेखापरीक्षा संबंधी चिंताएं, विनियामक उल्लंघन और कानूनी जटिलताएं शामिल थीं, जिसके कारण सामूहिक रूप से खरीद को रोकने का निर्णय लिया गया।
इस घटनाक्रम पर प्रतिक्रिया देते हुए आर-इंफ्रा के प्रवक्ता ने कहा, “एमएमआरडीए एमएमओपीएल का एक महत्वपूर्ण साझेदार है। हम 99.9% की समयबद्धता बनाए रखते हुए मुंबईकरों की सेवा करना जारी रखेंगे।”
एमएमआरडीए और एमएमओपीएल के बीच रियायत समझौते पर 2007 में हस्ताक्षर किए गए थे और यह गलियारा 2014 में चालू हो गया।
इस खरीद से एमएमओपीएल को परियोजना से बाहर निकलने की अनुमति मिल जाती, चार साल पहले इसने कोविड महामारी के दौरान हुए नुकसान के बाद 2020 में राज्य सरकार से अपनी हिस्सेदारी खरीदने के लिए कहा था।
अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि मेट्रो-1 परिचालन घाटे में नहीं है, लेकिन वित्तीय रूप से परेशान आर-इंफ्रा इस परियोजना से बाहर निकलना चाहती है। इस लाइन पर वर्तमान में प्रतिदिन 4.6 लाख यात्री यात्रा करते हैं।
एमएमओपीएल मेट्रो-1 के निर्माण के दौरान लागत में वृद्धि को लेकर एमएमआरडीए के खिलाफ मध्यस्थता में भी शामिल है। एमएमओपीएल का दावा है कि मेट्रो-1 के निर्माण में 4,026 करोड़ रुपये की लागत आई, जबकि एमएमआरडीए का दावा है कि मूल अनुबंध के अनुसार लागत 2,356 करोड़ रुपये है।
एमएमओपीएल को नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी) में दिवालियापन की कार्यवाही का भी सामना करना पड़ रहा था। भारतीय स्टेट बैंक ने 416 करोड़ रुपये की चूक के कारण अगस्त 2023 में दिवालियापन की कार्यवाही शुरू की, और आईडीबीआई बैंक ने लगभग 133.4 करोड़ रुपये के बकाये के कारण अक्टूबर 2032 में दिवालियापन की कार्यवाही शुरू की।
एनसीएलटी ने दिवालियापन मामलों का निपटारा एमएमआरडीए द्वारा 170 करोड़ रुपये का भुगतान करने के बाद किया, जो कि निर्धारित एकमुश्त निपटान राशि 1,711 करोड़ रुपये का 10% है।
