अग्रणी क्रेडिट रेटिंग एजेंसी आईसीआरए की हालिया रिपोर्ट के अनुसार, भारत में घरेलू हवाई यात्री यातायात में मई माह में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई, जो लगभग 138.9 लाख यात्रियों तक पहुंच गई, जो अप्रैल के 132.0 लाख यात्रियों की तुलना में 5.2 प्रतिशत की वृद्धि को दर्शाता है।
यह आंकड़ा मई 2023 की तुलना में साल-दर-साल (YoY) 5.1 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है, और पूर्व-कोविड स्तरों की तुलना में 14 प्रतिशत अधिक है।
रिपोर्ट के अनुसार, भारत में एयरलाइनों ने मई 2023 की तुलना में अपनी क्षमता परिनियोजन में 6 प्रतिशत और अप्रैल 2024 की तुलना में 2 प्रतिशत का विस्तार किया है।
वित्तीय वर्ष 2024 (FY2024) के लिए, जो अप्रैल से मार्च तक चलता है, घरेलू हवाई यात्री यातायात लगभग 154 मिलियन था, जो कि साल-दर-साल 13 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है।
रिपोर्ट में संकेत दिया गया है कि भारतीय एयरलाइन्स के लिए अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात में भी उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है। वित्त वर्ष 2024 के लिए यह लगभग 296.8 लाख रहा, जो कि पिछले वर्ष की तुलना में 24 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है।
यह आंकड़ा कोविड-पूर्व स्तर 227.3 लाख से 30 प्रतिशत अधिक है, तथा यह वित्त वर्ष 2019 में दर्ज 259 लाख के पिछले शिखर को पार कर गया है।
वित्त वर्ष 2025 (अप्रैल-मई 2024) के पहले दो महीनों में, घरेलू हवाई यात्री यातायात लगभग 270.9 लाख तक पहुंच गया, जो वित्त वर्ष 2024 की इसी अवधि की तुलना में 3.8 प्रतिशत की वार्षिक वृद्धि दर्शाता है।
रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि हवाई यात्री यातायात में स्वस्थ सुधार और पैदावार में सुधार के बावजूद, विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) की कीमतों में वृद्धि और पूर्व-कोविड स्तरों की तुलना में अमेरिकी डॉलर के मुकाबले भारतीय रुपये के मूल्यह्रास के बीच बाद की गतिविधि पर नजर रखी जा सकेगी, जिसका एयरलाइनों की लागत संरचना पर बड़ा असर पड़ेगा।
वित्त वर्ष 2024 में एटीएफ की औसत कीमत 103,499 रुपये प्रति किलोलीटर रही, जो वित्त वर्ष 2023 के 121,013 रुपये प्रति किलोलीटर से 14 प्रतिशत कम है, लेकिन वित्त वर्ष 2020 के पूर्व-कोविड स्तर 65,368 रुपये प्रति किलोलीटर से 58 प्रतिशत अधिक है।
वित्त वर्ष 2025 की पहली तिमाही में एटीएफ की औसत कीमत सालाना आधार पर 5.4 प्रतिशत अधिक रही। हालांकि, जून 2024 में इसमें क्रमिक आधार पर 6.5 प्रतिशत की गिरावट आई।
आईसीआरए की रिपोर्ट में कहा गया है, “एयरलाइंस के खर्च में ईंधन लागत का हिस्सा 30-40 प्रतिशत है, जबकि परिचालन व्यय का 45-60 प्रतिशत – जिसमें विमान पट्टे का भुगतान, ईंधन व्यय और विमान तथा इंजन रखरखाव व्यय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा शामिल है – डॉलर में होता है।”
इसमें कहा गया है कि घरेलू एयरलाइनों के पास अंतर्राष्ट्रीय परिचालन से होने वाली आय के लिए आंशिक प्राकृतिक हेज है, लेकिन कुल मिलाकर उनकी शुद्ध देयताएं विदेशी मुद्रा में हैं।
रिपोर्ट में कहा गया है, “एयरलाइनों द्वारा अपने इनपुट लागत में वृद्धि के अनुपात में किराया वृद्धि सुनिश्चित करने का प्रयास, उनके लाभप्रदता मार्जिन को बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण होगा।”
रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि कुछ एयरलाइनों के पास पर्याप्त तरलता और/या मजबूत मूल कंपनी से वित्तीय सहायता है, जो उनके क्रेडिट प्रोफाइल को समर्थन दे रही है, जबकि अन्य एयरलाइनों के क्रेडिट मीट्रिक और तरलता प्रोफाइल, पिछले कुछ वर्षों की तुलना में कुछ सुधार के बावजूद, निकट भविष्य में दबाव में रहेंगे।
