वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने बुधवार को कहा कि बुनियादी ढांचा क्षेत्र में बदलाव के लिए प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी की सक्रिय भूमिका और व्यक्तिगत निगरानी जिम्मेदार है, जो यूपीए शासन के दौरान नीतिगत पंगुता के कारण प्रभावित हुआ था।
पिछले शासन के विपरीत, मोदी के नेतृत्व में वर्तमान सरकार ने भारतीय अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के उद्देश्य से बुनियादी ढांचे के विकास और पूंजीगत व्यय को प्राथमिकता देने की दिशा में बदलाव किया है।
2004-2014 तक कांग्रेस के नेतृत्व वाले यूपीए शासन पर कटाक्ष करते हुए उन्होंने कहा, “@INCIndia के नेतृत्व वाले यूपीए (2004-14) ने भारत की आर्थिक विकास क्षमता को बर्बाद कर दिया और प्रभावी बुनियादी ढांचे के विकास पर ध्यान केंद्रित किए बिना इसे 'फ्रैजाइल फाइव' अर्थव्यवस्थाओं में छोड़ दिया। . यूपीए के तहत, भारत की आर्थिक जरूरतों के लगभग सभी पहलुओं का कुप्रबंधन किया गया या उन्हें नजरअंदाज कर दिया गया।
उन्होंने एक्स पर एक पोस्ट में कहा, यूपीए सरकार द्वारा बुनियादी ढांचे के निर्माण में ध्यान देने योग्य और जानबूझकर की गई उपेक्षा ने न केवल भारत को बहुत जरूरी सड़कों, रेलवे, बिजली आदि से वंचित कर दिया, बल्कि इसने भारत की दीर्घकालिक आर्थिक क्षमता से भी समझौता किया।
“यूपीए सरकार का कार्यकाल निर्णय गतिरोध के उदाहरणों से भरा हुआ था। 2004-14 के बीच लागत में बढ़ोतरी, रुकी हुई परियोजनाएं और समय पर मंजूरी की कमी आम बात थी।''
हालांकि, उन्होंने कहा, ''प्रधानमंत्री मोदी की सक्रिय भूमिका ने बुनियादी ढांचे में बदलाव को संभव बनाया है। प्रधानमंत्री ने प्रगति मंच के माध्यम से व्यक्तिगत रूप से परियोजनाओं की प्रगति की निगरानी की है, यहां तक कि पहले शुरू की गई परियोजनाओं की भी।
“इससे लंबे समय से विलंबित परियोजनाएं सफलतापूर्वक पूरी हुईं। 43 प्रगति बैठकों के माध्यम से, पीएम मोदी ने 17.36 लाख करोड़ रुपये की परियोजनाओं की समीक्षा की है।
यह इंगित करते हुए कि बुनियादी ढांचे पर खर्च न केवल उपभोग और निवेश पर इसके गुणक प्रभावों के माध्यम से सकल घरेलू उत्पाद की वृद्धि को बढ़ावा देता है, बल्कि लॉजिस्टिक बाधाओं को कम करके अर्थव्यवस्था की दीर्घकालिक दक्षता में भी सुधार करता है, उन्होंने कहा, एक एनआईपीएफपी अध्ययन बताता है कि प्रत्येक रुपया भारत में पूंजीगत व्यय से आर्थिक उत्पादन 4.8 रुपये बढ़ जाता है।
उन्होंने कहा कि कुल व्यय में पूंजीगत व्यय की हिस्सेदारी यूपीए के तहत 2003-04 में 23 प्रतिशत से तेजी से घटकर 2005 और 2014 के बीच औसतन 12 प्रतिशत हो गई।
“यह उम्मीद करना भी मूर्खतापूर्ण है कि @INCIndia ने अपनी गलतियों से सीखा होगा। INCIndia कैपेक्स और बुनियादी ढांचे की उपेक्षा पर लौट आया है। कर्नाटक में कांग्रेस सरकार द्वारा प्रस्तुत 2024 के बजट में कुल खर्च में पूंजीगत व्यय की हिस्सेदारी 28 प्रतिशत कम कर दी गई, ”उसने कहा।
सीतारमण ने कहा, कल्पना कीजिए कि कांग्रेस द्वारा पूंजीगत व्यय में पर्याप्त निवेश नहीं करने के कारण अवसर लागत का नुकसान हुआ।
“हमारी सरकार ने पूंजीगत व्यय के लिए परिव्यय में उल्लेखनीय वृद्धि की है। कुल व्यय के अनुपात के रूप में, पूंजीगत व्यय 2023-24 में बढ़कर 21 प्रतिशत से अधिक हो गया, जबकि 2013-14 में यह केवल 12 प्रतिशत था, ”उसने कहा।
2014 के बाद से, मोदी सरकार ने सकल बजटीय सहायता (जीबीएस) पूंजीगत व्यय में कुल 43.53 लाख करोड़ रुपये आवंटित किए हैं, जो 2004-14 की तुलना में 3.72 गुना अधिक है।
विभिन्न खंडों का विवरण देते हुए, सीतारमण ने कहा, पिछले 10 वर्षों में पीएम ग्राम सड़क योजना के तहत 3.74 लाख किमी ग्रामीण सड़कें बनाई गई हैं, जो 2014 तक बनाई गई 3.81 लाख किमी ग्रामीण सड़कों से लगभग दोगुनी है।
99 प्रतिशत से अधिक ग्रामीण बस्तियां अब ग्रामीण सड़कों से जुड़ गई हैं।
उन्होंने कहा कि 2014 के बाद से सड़क परिवहन और राजमार्ग बजट आवंटन में 500 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।
राष्ट्रीय राजमार्ग (एनएच) नेटवर्क 2014 में 91,287 किमी से 60 प्रतिशत बढ़कर 2023 तक 1,46,145 किमी हो गया है; जबकि 2004-14 के बीच 65,569 किमी से 91,287 किमी तक केवल 39 प्रतिशत विस्तार हुआ।
पीएम मोदी के नेतृत्व में, भारतीय रेलवे ने आधुनिक स्टेशनों, आधुनिक ट्रेनों, आधुनिक सुविधाओं और आधुनिक तकनीक के साथ आधुनिकीकरण के युग की शुरुआत की है।
उन्होंने कहा कि 2023-24 में रेलवे के पूंजीगत व्यय के लिए आवंटन बढ़कर 2.43 लाख करोड़ रुपये हो गया। यह 2004-05 की तुलना में 30 गुना और 2013-14 की तुलना में 8 गुना की वृद्धि है।
बिजली क्षेत्र पर, उन्होंने कहा, भारत 193 गीगावॉट उत्पादन क्षमता (249 गीगावॉट से 442 गीगावॉट) जोड़कर बिजली की कमी से बिजली-पर्याप्त में बदल गया है।
उन्होंने कहा कि बिजली कटौती, वोल्टेज में उतार-चढ़ाव और व्यवधान को कम करने में मदद के लिए उन्नयन, ग्रिड आधुनिकीकरण और स्मार्ट प्रौद्योगिकियों में निवेश किया जा रहा है।
उन्होंने कहा, नवंबर 2023 तक, ग्रामीण क्षेत्रों में बिजली की उपलब्धता 2015 में 12 घंटे से बढ़कर 20.6 घंटे हो गई और शहरी क्षेत्रों में यह बढ़कर 23.8 घंटे हो गई, 2018 में 100 प्रतिशत ग्रामीण विद्युतीकरण हासिल किया गया।
उन्होंने कहा, 2014 के बाद से, मेट्रो नेटवर्क का लगभग चार गुना विस्तार हुआ है, पांच शहरों में 248 किमी की परिचालन लाइनों से लेकर 20 शहरों में 939 किमी तक।
उन्होंने कहा कि आठ आरआरटीएस गलियारों में से पहले के रूप में, दिल्ली-मेरठ खंड जून 2025 तक पूरा हो जाएगा।
विमानन क्षेत्र के संबंध में, “2014 के बाद से 83 नए हवाई अड्डों के निर्माण के साथ भारत का विमानन नेटवर्क दोगुना हो गया है। परिचालन हवाई अड्डों की संख्या 2014 में 74 से बढ़कर 2024 में 157 हो गई है। यात्री यातायात 2014 में 169 एमपीपीए (प्रति वर्ष मिलियन यात्री) से बढ़ गया है।” 2024 में 376 एमपीपीए तक।”
मोदी सरकार नीली अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के लिए भारत के समुद्री क्षेत्र को बेहतर बनाने में सक्रिय रूप से लगी हुई है।
समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र को बढ़ावा देने के लिए 10 साल का ब्लूप्रिंट 'मैरीटाइम इंडिया विज़न 2030 (MIV 2030)' जारी किया गया।
इसके अलावा, उन्होंने कहा, बंदरगाह विकास और संचालन में निवेश आकर्षित करने के लिए एफडीआई मानदंडों में ढील दी गई। बंदरगाह और बंदरगाह निर्माण और रखरखाव परियोजनाओं के लिए 100 प्रतिशत तक एफडीआई की अनुमति दी गई थी।
(यह कहानी News18 स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड समाचार एजेंसी फ़ीड से प्रकाशित हुई है – पीटीआई)
