नई दिल्ली: टेस्ला के सीईओ एलन मस्क ने सार्वजनिक रूप से अपनी आगामी भारत यात्रा और प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी से मिलने के अपने इरादे की पुष्टि की है। हाल ही में एक सोशल मीडिया अपडेट में, मस्क ने मुलाकात के बारे में अपनी उत्सुकता व्यक्त करते हुए कहा, “भारत में प्रधान मंत्री @नरेंद्रमोदी के साथ मुलाकात के लिए उत्सुक हूं।”
मस्क के भारत आने की संभावित समय सीमा 22 अप्रैल का सप्ताह है। अनुमान लगाया जा रहा है कि इस यात्रा के दौरान मस्क भारतीय बाजार के लिए टेस्ला के निवेश इरादों का खुलासा करेंगे।
यह घोषणा पिछले जून में संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा के दौरान मोदी के साथ मस्क की बातचीत का अनुसरण करती है। उस समय, मस्क ने 2024 में भारत आने की अपनी योजना स्पष्ट की थी और भारतीय ऑटोमोटिव क्षेत्र में टेस्ला के आसन्न प्रवेश के बारे में आशावाद व्यक्त किया था। मस्क की यात्रा सामयिक है, जो भारत सरकार की नई इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) नीति के कार्यान्वयन के साथ मेल खाती है।
यह नीति उन उद्यमों के लिए आयात शुल्क प्रोत्साहन पेश करती है जो 500 मिलियन अमरीकी डालर की निवेश सीमा के साथ भारत में विनिर्माण संयंत्र स्थापित करते हैं। यह पहल टेस्ला जैसी अग्रणी वैश्विक संस्थाओं को भारत में दुकान स्थापित करने के लिए लुभाने के लिए बनाई गई है।
नई नीति के तहत, ईवी यात्री कार विनिर्माण सुविधाएं स्थापित करने वाली संस्थाओं को 35,000 अमेरिकी डॉलर या उससे अधिक मूल्य की कारों के लिए 15 प्रतिशत की कम सीमा शुल्क/आयात शुल्क पर सीमित मात्रा में वाहनों को आयात करने के विशेषाधिकार से लाभ होगा। यह रियायत सरकार द्वारा अनुमोदन पत्र जारी होने से पांच साल तक वैध है।
वर्तमान में, पूरी तरह से निर्मित इकाइयों (सीबीयू) पर आयात शुल्क 70 से 100 प्रतिशत तक है, जो इंजन के आकार और लागत, बीमा और माल ढुलाई (सीआईएफ) मूल्य पर निर्भर करता है।
40,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक सीआईएफ मूल्य वाले सीबीयू पर 100 प्रतिशत आयात शुल्क लगता है, जो 3000 सीसी से बड़े पेट्रोल इंजन और 2500 सीसी से अधिक के डीजल इंजन पर लागू होता है। इसके विपरीत, 40,000 अमेरिकी डॉलर से कम मूल्य के सीबीयू पर 70 प्रतिशत शुल्क लगाया जाता है, जो 3000 सीसी से छोटे पेट्रोल इंजन और 2500 सीसी से कम के डीजल इंजन पर लागू होता है।
नीति का उद्देश्य भारत को ईवी के लिए एक प्रमुख विनिर्माण केंद्र के रूप में स्थापित करना और प्रतिष्ठित वैश्विक निर्माताओं से निवेश आकर्षित करना है। पिछले साल, टेस्ला ने अपने वाहन आयात पर शुल्क कटौती के लिए भारत सरकार से याचिका दायर की थी।
मस्क ने पहले 2022 में घोषणा की थी कि टेस्ला, जो भारत में अपने वाहनों के विपणन के लिए कम आयात शुल्क की पैरवी कर रहा था, देश में अपने उत्पादों के निर्माण से तब तक परहेज करेगा जब तक कि उसे पहले अपनी कारों को बेचने और सेवा करने की अनुमति नहीं दी जाती।
अगस्त 2021 में, मस्क ने सुझाव दिया था कि टेस्ला अपने आयातित वाहनों की सफलता के आधार पर भारत में एक विनिर्माण इकाई स्थापित करने पर विचार कर सकता है। उन्होंने इस बात पर अफसोस जताया था कि भारत का आयात शुल्क “किसी भी बड़े देश की तुलना में दुनिया में सबसे अधिक” है, फिर भी भारतीय बाजार में टेस्ला के लॉन्च को लेकर आशान्वित हैं।
