मुंबई: लगभग दो दशक पुराने MATC ऑर्डर को रद्द करते हुए, बंबई उच्च न्यायालय हाल ही में माना गया कि 1997 में एक कार और एसटी बस के बीच आमने-सामने की टक्कर 'नहीं' थीदैवीय घटना', बीमा कंपनी और एमएसआरटीसी को कार मालिक राजेश सेजपाल के परिवार के शेष तीन सदस्यों को 20 लाख रुपये से अधिक का मुआवजा देने का निर्देश दिया गया, जिनकी अपील लंबित रहने के दौरान मृत्यु हो गई थी।
अपने 4 अप्रैल के आदेश में, जस्टिस एएस चंदूरकर और जस्टिस जितेंद्र जैन की खंडपीठ ने कहा कि 'भगवान का कार्य' का मतलब कुछ ऐसा होगा जो इंसान के नियंत्रण में नहीं है, लेकिन इस मामले में, कोहरे के मौसम और कोहरे जैसी कोई बात नहीं थी। टक्कर सड़क के मध्य में थी. पीठ ने कहा, ''इसलिए, यह दैवीय कृत्य का मामला नहीं हो सकता और न्यायाधिकरण द्वारा लागू उन्मूलन का सिद्धांत गलत है।'' मोटर दुर्घटना दावा न्यायाधिकरण ने 2005 में “उन्मूलन की प्रक्रिया” द्वारा किसी भी चालक की लापरवाही को खारिज कर दिया था और दुर्घटना को 'भगवान का कार्य' माना था।
माना कि जब दो कारें आपस में टकराती हैं तो यह नहीं कहा जा सकता कि दोनों में से किसी एक ने लापरवाही नहीं बरती। कोर्ट उन्होंने कहा, “लापरवाही एक या दोनों ड्राइवरों की ओर से होनी चाहिए। इसलिए, ट्रिब्यूनल द्वारा अपनाए गए तर्क को कायम नहीं रखा जा सकता है।” 14 नवंबर 1997 को शाम करीब 5.15 बजे महाराष्ट्र राज्य सड़क परिवहन निगम की बस चार लोगों को ले जा रही कार से टकरा गई थी। कार मालिक, सेजपाल को शुरू में सायन अस्पताल ले जाया गया और बाद में पीडी हिंदुजा अस्पताल में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां वह साढ़े पांच महीने से अधिक समय तक भर्ती रहे। 2000 में, दुर्घटना में लगी चोटों के कारण उन्हें फिर से भर्ती कराया गया, लेकिन 1998 में अस्पताल से छुट्टी मिलने के बाद से, वह तब तक बिस्तर पर ही रहे जब तक उनका निधन नहीं हो गया। सेजपाल ने ट्रिब्यूनल के समक्ष मुआवजे के रूप में 10 करोड़ रुपये की मांग की थी, जिसने 2005 में उनके दावे को खारिज कर दिया था; इसके बाद उन्होंने इसे एचसी के समक्ष चुनौती दी। एचसी ने अब माना है कि यह दोनों वाहन चालकों की ओर से 50:50 की लापरवाही थी।
एचसी ने यह भी कहा कि सभी चार कार सवारों द्वारा अलग-अलग दावे दायर किए गए थे। 2010 में, दावा न्यायाधिकरण ने इसे समग्र लापरवाही का मामला मानते हुए 1.5 लाख रुपये का मुआवजा दिया था, लेकिन इसे न्यू इंडिया एश्योरेंस कंपनी ने एचसी के समक्ष चुनौती दी थी। जिसने 2013 में इसे दोनों वाहनों के ड्राइवरों की 50 प्रतिशत भूमिका के साथ समग्र लापरवाही का मामला माना।
अदालत ने यह भी कहा कि सेजपाल का सकल वेतन 2 लाख रुपये प्रति वर्ष था, इसलिए उनके मुआवजे की गणना करने के लिए क्रमिक सरकारों द्वारा कम कर दरों की प्रवृत्ति को देखते हुए। अदालत ने यह भी देखा कि सेजपाल को गंभीर चोटें लगी थीं, जिससे लगभग 4 से 5 साल तक पीड़ित रहने के बाद अंततः उनकी मृत्यु हो गई। न्यायाधीशों ने कहा, ''…वर्तमान मामले के तथ्यों पर इन खर्चों के सख्त सबूत मांगना उचित नहीं होगा। इसलिए, अनुमानित आधार पर, हालांकि उक्त खर्चों की कुल राशि 12,44,000 रुपये है, हम अनुदान देने का प्रस्ताव करते हैं इसके लिए 10 लाख रुपये की राशि।''
अपने 4 अप्रैल के आदेश में, जस्टिस एएस चंदूरकर और जस्टिस जितेंद्र जैन की खंडपीठ ने कहा कि 'भगवान का कार्य' का मतलब कुछ ऐसा होगा जो इंसान के नियंत्रण में नहीं है, लेकिन इस मामले में, कोहरे के मौसम और कोहरे जैसी कोई बात नहीं थी। टक्कर सड़क के मध्य में थी. पीठ ने कहा, ''इसलिए, यह दैवीय कृत्य का मामला नहीं हो सकता और न्यायाधिकरण द्वारा लागू उन्मूलन का सिद्धांत गलत है।'' मोटर दुर्घटना दावा न्यायाधिकरण ने 2005 में “उन्मूलन की प्रक्रिया” द्वारा किसी भी चालक की लापरवाही को खारिज कर दिया था और दुर्घटना को 'भगवान का कार्य' माना था।
माना कि जब दो कारें आपस में टकराती हैं तो यह नहीं कहा जा सकता कि दोनों में से किसी एक ने लापरवाही नहीं बरती। कोर्ट उन्होंने कहा, “लापरवाही एक या दोनों ड्राइवरों की ओर से होनी चाहिए। इसलिए, ट्रिब्यूनल द्वारा अपनाए गए तर्क को कायम नहीं रखा जा सकता है।” 14 नवंबर 1997 को शाम करीब 5.15 बजे महाराष्ट्र राज्य सड़क परिवहन निगम की बस चार लोगों को ले जा रही कार से टकरा गई थी। कार मालिक, सेजपाल को शुरू में सायन अस्पताल ले जाया गया और बाद में पीडी हिंदुजा अस्पताल में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां वह साढ़े पांच महीने से अधिक समय तक भर्ती रहे। 2000 में, दुर्घटना में लगी चोटों के कारण उन्हें फिर से भर्ती कराया गया, लेकिन 1998 में अस्पताल से छुट्टी मिलने के बाद से, वह तब तक बिस्तर पर ही रहे जब तक उनका निधन नहीं हो गया। सेजपाल ने ट्रिब्यूनल के समक्ष मुआवजे के रूप में 10 करोड़ रुपये की मांग की थी, जिसने 2005 में उनके दावे को खारिज कर दिया था; इसके बाद उन्होंने इसे एचसी के समक्ष चुनौती दी। एचसी ने अब माना है कि यह दोनों वाहन चालकों की ओर से 50:50 की लापरवाही थी।
एचसी ने यह भी कहा कि सभी चार कार सवारों द्वारा अलग-अलग दावे दायर किए गए थे। 2010 में, दावा न्यायाधिकरण ने इसे समग्र लापरवाही का मामला मानते हुए 1.5 लाख रुपये का मुआवजा दिया था, लेकिन इसे न्यू इंडिया एश्योरेंस कंपनी ने एचसी के समक्ष चुनौती दी थी। जिसने 2013 में इसे दोनों वाहनों के ड्राइवरों की 50 प्रतिशत भूमिका के साथ समग्र लापरवाही का मामला माना।
अदालत ने यह भी कहा कि सेजपाल का सकल वेतन 2 लाख रुपये प्रति वर्ष था, इसलिए उनके मुआवजे की गणना करने के लिए क्रमिक सरकारों द्वारा कम कर दरों की प्रवृत्ति को देखते हुए। अदालत ने यह भी देखा कि सेजपाल को गंभीर चोटें लगी थीं, जिससे लगभग 4 से 5 साल तक पीड़ित रहने के बाद अंततः उनकी मृत्यु हो गई। न्यायाधीशों ने कहा, ''…वर्तमान मामले के तथ्यों पर इन खर्चों के सख्त सबूत मांगना उचित नहीं होगा। इसलिए, अनुमानित आधार पर, हालांकि उक्त खर्चों की कुल राशि 12,44,000 रुपये है, हम अनुदान देने का प्रस्ताव करते हैं इसके लिए 10 लाख रुपये की राशि।''
