मुंबई: बॉम्बे हाई कोर्ट ने इस हफ्ते एक याचिका को बहाल कर दिया है रजिस्ट्री 17 जनवरी को खारिज कर दिया गया। राज्य के तत्कालीन राजस्व मंत्री चंद्रकांत पाटिल के नवंबर 2018 के आदेश के खिलाफ केंद्र सरकार द्वारा अपने साल्ट पैन कमिश्नर के माध्यम से सितंबर 2020 में याचिका दायर की गई थी, जिसमें कांजुरमार्ग में मुंबई के साल्ट पैन भूमि के स्वामित्व का दावा किया गया था। रजिस्ट्री ने अपने आदेश में कहा था कि केंद्र ने कुछ औपचारिकताएं पूरी नहीं की हैं और इसलिए उसे याचिका को आगे बढ़ाने में कोई दिलचस्पी नहीं है।
एचसी ने कहा कि बहाली चार सप्ताह में विभागीय आवश्यकता के अनुपालन के अधीन है जिसे 'कार्यालय की आपत्तियों को हटाना' कहा जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि याचिका के साथ संलग्न दस्तावेजों को सुपाठ्य बनाया जा सके।
याचिका में कोंकण डिवीजन के मई 2015 के आदेश को भी चुनौती दी गई थी जिसके कारण मंत्री का 2018 का आदेश आया। प्रशासनिक पक्ष की ओर से एचसी रजिस्ट्री ने नोट किया कि केंद्र ने अभी तक उसके द्वारा उठाए गए कुछ 'कार्यालय आपत्तियों' को दूर नहीं किया है, जिसमें यह सुनिश्चित करना भी शामिल है कि संलग्न दस्तावेज़ सुपाठ्य हैं और प्रिंट दिखाई दे रहे हैं।
केंद्र ने एक आवेदन दायर कर याचिका को अदालत की फाइलों में बहाल करने की मांग की ताकि इस पर सुनवाई की जा सके और गुण-दोष के आधार पर निर्णय लिया जा सके। केंद्र ने अपने वकील रुई रोड्रिग्स और वकील डीपी सिंह के माध्यम से 12 फरवरी को कहा कि अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए थोड़े समय के अनुरोध को स्वीकार किए बिना रजिस्ट्री द्वारा उसकी याचिका को “जल्दबाजी में” खारिज कर दिया गया था। केंद्र ने कहा कि उसे बहाली के लिए अलग से याचिका दायर करने से रोका गया है, हालांकि इस मुद्दे को रजिस्ट्री से पहले ही सुलझाया जा सकता था।
केंद्र के आवेदन में कहा गया है कि चूंकि याचिका में पुराने अपठनीय या हस्तलिखित दस्तावेजों की भरमार है, जिन्हें टाइप करने की आवश्यकता है, इसलिए इसमें समय लग रहा है लेकिन कार्यालय की अन्य आपत्तियां पहले ही दूर कर दी गई हैं। इसमें कहा गया है कि याचिका को 2020 की अन्य याचिका के साथ टैग किया गया था और लगभग 2022 के मध्य तक नियमित रूप से सुनवाई की गई थी, जिसके बाद कुछ महीनों तक फ़ाइल रजिस्ट्री में नहीं मिल रही थी।
न्यायमूर्ति संदीप मार्ने ने रोड्रिग्स और राज्य की ओर से वकील हेमंत हरियान तथा प्रस्तावित हस्तक्षेपकर्ता के लिए शोभना वाघमारे को सुनने के बाद, केंद्र की याचिका में दिए गए कथनों पर विचार करने के बाद याचिका को बहाल कर दिया। रोड्रिग्स ने हस्तक्षेप के लिए एक मौखिक याचिका पर आपत्ति जताते हुए कहा कि वे इस स्तर पर इस तरह की बहाली के आवेदन को चुनौती नहीं दे सकते हैं और हस्तक्षेपकर्ता की भूमिका बाद में आती है।
एचसी ने बहाली की अनुमति देते हुए कहा कि यह चार सप्ताह में कार्यालय की आपत्तियों को दूर करने के अधीन है।
1 अक्टूबर, 2020 को कलेक्टर ने – जब एमवीए सरकार शासन कर रही थी – मेट्रो -3 कार शेड के लिए 102 एकड़ कांजुरमार्ग साल्ट पैन भूमि को मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (एमएमआरडीए) को हस्तांतरित करने का निर्णय लिया। एमएमआरडीए ने मेट्रो लाइन 3 के कार डिपो और कास्टिंग यार्ड की स्थापना के उद्देश्य से भूमि आवंटित करने के अनुरोध के साथ कलेक्टर से संपर्क किया था और इससे पहले 16 दिसंबर, 2020 को एचसी ने भूमि हस्तांतरित करने के राज्य के फैसले पर रोक लगा दी थी। मेट्रो कार शेड के लिए और बाद में राज्य और केंद्र से सौहार्दपूर्ण समाधान पर विचार करने को कहा।
केंद्र ने भूमि हस्तांतरण के कलेक्टर के 1 अक्टूबर, 2020 के आदेश को चुनौती देने के लिए 2020 में एक अलग याचिका भी दायर की थी।
30 अगस्त, 2022 को, राज्य में नई एकनाथ शिंदे सरकार के सत्ता में आने के बाद, उसने मेट्रो कार शेड और कास्टिंग यार्ड के लिए 102 एकड़ कांजुरमार्ग भूमि को एमएमआरडीए को हस्तांतरित करने के कलेक्टर के 1 अक्टूबर, 2020 के आदेश को वापस ले लिया। इस प्रकार HC ने 30 अगस्त, 2022 को कलेक्टर के आदेश पर केंद्र की चुनौती का निपटारा कर दिया।
तत्कालीन उद्धव ठाकरे के नेतृत्व वाली सरकार ने 2020 में आरे कॉलोनी में मेट्रो कार शेड के निर्माण के लिए पहले की देवेंद्र फड़नवीस के नेतृत्व वाली सरकार के कदम को रद्द कर दिया था और कोलाबा-बांद्रा-सीपज़ से मुंबई मेट्रो 3 भूमिगत लाइन और एक इंटरचेंज स्टेशन के बदले में कांजुरमार्ग भूमि की मांग की थी। एमएम-3 और एमएम-6 लाइन (लोखंडवाला-विक्रोली) के लिए।
केंद्र ने साल्ट पैन भूमि के स्वामित्व का दावा करते हुए मेट्रो कार शेड को आरे से कांजुरमार्ग में स्थानांतरित करने के राज्य के फैसले पर पुनर्विचार करने की मांग की थी।
तत्कालीन मुख्य न्यायाधीश दीपांकर दत्ता की अगुवाई वाली खंडपीठ के 16 दिसंबर, 2020 के आदेश में, एचसी ने कांजुरमार्ग में “चल रहे ऑपरेशन” पर रोक लगा दी, और कहा, “यह अंततः उच्च और शक्तिशाली राज्यों के बीच एक विवाद था।” “आखिरकार विषयगत भूमि एक सार्वजनिक भूमि थी जिस पर किसी भी निजी पक्ष ने किसी भी हित का दावा नहीं किया था और उचित माप में सार्वजनिक हित भी शामिल था जिस पर गंभीरता से विचार करने की आवश्यकता थी।”
एचसी ने कहा कि बहाली चार सप्ताह में विभागीय आवश्यकता के अनुपालन के अधीन है जिसे 'कार्यालय की आपत्तियों को हटाना' कहा जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि याचिका के साथ संलग्न दस्तावेजों को सुपाठ्य बनाया जा सके।
याचिका में कोंकण डिवीजन के मई 2015 के आदेश को भी चुनौती दी गई थी जिसके कारण मंत्री का 2018 का आदेश आया। प्रशासनिक पक्ष की ओर से एचसी रजिस्ट्री ने नोट किया कि केंद्र ने अभी तक उसके द्वारा उठाए गए कुछ 'कार्यालय आपत्तियों' को दूर नहीं किया है, जिसमें यह सुनिश्चित करना भी शामिल है कि संलग्न दस्तावेज़ सुपाठ्य हैं और प्रिंट दिखाई दे रहे हैं।
केंद्र ने एक आवेदन दायर कर याचिका को अदालत की फाइलों में बहाल करने की मांग की ताकि इस पर सुनवाई की जा सके और गुण-दोष के आधार पर निर्णय लिया जा सके। केंद्र ने अपने वकील रुई रोड्रिग्स और वकील डीपी सिंह के माध्यम से 12 फरवरी को कहा कि अनुपालन सुनिश्चित करने के लिए थोड़े समय के अनुरोध को स्वीकार किए बिना रजिस्ट्री द्वारा उसकी याचिका को “जल्दबाजी में” खारिज कर दिया गया था। केंद्र ने कहा कि उसे बहाली के लिए अलग से याचिका दायर करने से रोका गया है, हालांकि इस मुद्दे को रजिस्ट्री से पहले ही सुलझाया जा सकता था।
केंद्र के आवेदन में कहा गया है कि चूंकि याचिका में पुराने अपठनीय या हस्तलिखित दस्तावेजों की भरमार है, जिन्हें टाइप करने की आवश्यकता है, इसलिए इसमें समय लग रहा है लेकिन कार्यालय की अन्य आपत्तियां पहले ही दूर कर दी गई हैं। इसमें कहा गया है कि याचिका को 2020 की अन्य याचिका के साथ टैग किया गया था और लगभग 2022 के मध्य तक नियमित रूप से सुनवाई की गई थी, जिसके बाद कुछ महीनों तक फ़ाइल रजिस्ट्री में नहीं मिल रही थी।
न्यायमूर्ति संदीप मार्ने ने रोड्रिग्स और राज्य की ओर से वकील हेमंत हरियान तथा प्रस्तावित हस्तक्षेपकर्ता के लिए शोभना वाघमारे को सुनने के बाद, केंद्र की याचिका में दिए गए कथनों पर विचार करने के बाद याचिका को बहाल कर दिया। रोड्रिग्स ने हस्तक्षेप के लिए एक मौखिक याचिका पर आपत्ति जताते हुए कहा कि वे इस स्तर पर इस तरह की बहाली के आवेदन को चुनौती नहीं दे सकते हैं और हस्तक्षेपकर्ता की भूमिका बाद में आती है।
एचसी ने बहाली की अनुमति देते हुए कहा कि यह चार सप्ताह में कार्यालय की आपत्तियों को दूर करने के अधीन है।
1 अक्टूबर, 2020 को कलेक्टर ने – जब एमवीए सरकार शासन कर रही थी – मेट्रो -3 कार शेड के लिए 102 एकड़ कांजुरमार्ग साल्ट पैन भूमि को मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन डेवलपमेंट अथॉरिटी (एमएमआरडीए) को हस्तांतरित करने का निर्णय लिया। एमएमआरडीए ने मेट्रो लाइन 3 के कार डिपो और कास्टिंग यार्ड की स्थापना के उद्देश्य से भूमि आवंटित करने के अनुरोध के साथ कलेक्टर से संपर्क किया था और इससे पहले 16 दिसंबर, 2020 को एचसी ने भूमि हस्तांतरित करने के राज्य के फैसले पर रोक लगा दी थी। मेट्रो कार शेड के लिए और बाद में राज्य और केंद्र से सौहार्दपूर्ण समाधान पर विचार करने को कहा।
केंद्र ने भूमि हस्तांतरण के कलेक्टर के 1 अक्टूबर, 2020 के आदेश को चुनौती देने के लिए 2020 में एक अलग याचिका भी दायर की थी।
30 अगस्त, 2022 को, राज्य में नई एकनाथ शिंदे सरकार के सत्ता में आने के बाद, उसने मेट्रो कार शेड और कास्टिंग यार्ड के लिए 102 एकड़ कांजुरमार्ग भूमि को एमएमआरडीए को हस्तांतरित करने के कलेक्टर के 1 अक्टूबर, 2020 के आदेश को वापस ले लिया। इस प्रकार HC ने 30 अगस्त, 2022 को कलेक्टर के आदेश पर केंद्र की चुनौती का निपटारा कर दिया।
तत्कालीन उद्धव ठाकरे के नेतृत्व वाली सरकार ने 2020 में आरे कॉलोनी में मेट्रो कार शेड के निर्माण के लिए पहले की देवेंद्र फड़नवीस के नेतृत्व वाली सरकार के कदम को रद्द कर दिया था और कोलाबा-बांद्रा-सीपज़ से मुंबई मेट्रो 3 भूमिगत लाइन और एक इंटरचेंज स्टेशन के बदले में कांजुरमार्ग भूमि की मांग की थी। एमएम-3 और एमएम-6 लाइन (लोखंडवाला-विक्रोली) के लिए।
केंद्र ने साल्ट पैन भूमि के स्वामित्व का दावा करते हुए मेट्रो कार शेड को आरे से कांजुरमार्ग में स्थानांतरित करने के राज्य के फैसले पर पुनर्विचार करने की मांग की थी।
तत्कालीन मुख्य न्यायाधीश दीपांकर दत्ता की अगुवाई वाली खंडपीठ के 16 दिसंबर, 2020 के आदेश में, एचसी ने कांजुरमार्ग में “चल रहे ऑपरेशन” पर रोक लगा दी, और कहा, “यह अंततः उच्च और शक्तिशाली राज्यों के बीच एक विवाद था।” “आखिरकार विषयगत भूमि एक सार्वजनिक भूमि थी जिस पर किसी भी निजी पक्ष ने किसी भी हित का दावा नहीं किया था और उचित माप में सार्वजनिक हित भी शामिल था जिस पर गंभीरता से विचार करने की आवश्यकता थी।”
