मुंबई: वेट लीज बेस्ट बस में शनिवार को आग लगने के बाद, यात्री अधिकार कार्यकर्ताओं ने इस तरह की आग लगने की बार-बार होने वाली घटनाओं (इस वर्ष कुल सात) को जिम्मेदार ठहराया।ख़राब रखरखाव” का अनुबंधित बसें. एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि BEST ने रविवार को निजी ठेकेदारों को निर्देश दिया कि उनके द्वारा चलाई जाने वाली 1,700 से अधिक बसों की “तकनीकी जांच” की जानी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सभी स्पेयर पार्ट्स अच्छी स्थिति में हैं।
शनिवार की घटना में, कोई भी घायल नहीं हुआ क्योंकि बस में कोई यात्री नहीं था। जब पीछे के दाहिने टायर के पास आग लगी तो केवल ड्राइवर और कंडक्टर ही उसमें सवार थे। एक अधिकारी ने बताया कि शुरुआती जांच के दौरान कोई सीएनजी रिसाव नहीं पाया गया. अधिकारी ने कहा, “हमें संदेह है कि टायर लाइनर में कुछ समस्या के कारण घर्षण के कारण आग लगी।”
BEST की आलोचना करते हुए, BEST के पूर्व पैनल सदस्य सुनील गणाचार्य ने कहा, “लागत में कटौती के नाम पर, BEST ने अनुबंधित बसें चलाईं, लेकिन अब खराब रखरखाव और यात्री सेवा को देखें! इसके विपरीत, BEST की कार्यशाला में, जहां वह अपने स्वयं के बेड़े की मरम्मत करती है बसों में, टायरों की मरम्मत और रखरखाव के लिए एक अलग मैकेनिक होता है, सभी सीटों की जांच करने के लिए एक अन्य व्यक्ति को नियुक्त किया जाता है, बस की बॉडी के लिए एक तिहाई को नियुक्त किया जाता है और इसी तरह। लेकिन वेट लीज बसों के मामले में, बस के कई काम करने के लिए एक व्यक्ति होता है रखरखाव।”
उन्होंने आरोप लगाया कि ठेकेदारों को केवल किलोमीटर दौड़ पूरी करने में रुचि है, लेकिन बसों के रखरखाव पर भी गंभीरता से विचार किया जाना चाहिए।
कार्यकर्ताओं ने कहा कि सवाल उठ रहे हैं कि क्या गीला पट्टा प्रणाली एक “असफलता” थी. नागरिक मंच आमची मुंबई आमची बेस्ट के हुसैन इंदौरवाला के अनुसार, शहर की वेट लीज़ बस सेवा “खराब गुणवत्ता, अविश्वसनीयता और भेद्यता” से चिह्नित है, जो सभी यात्रियों को गंभीर रूप से प्रभावित करती है।
BEST श्रमिक संघ के शशांक राव ने बताया कि वेट लीजिंग अनुबंधों में, BEST का ठेकेदार पर और वह बसों का रखरखाव या संचालन कैसे करता है, उस पर कोई नियंत्रण नहीं है, और इससे एक “अनुचित” स्थिति पैदा हो गई है।
दूसरी ओर, वेट लीज ठेकेदार के सूत्रों ने दावा किया कि ऐसी अधिकांश बसों में यात्रियों की ओर से कोई तकनीकी समस्या या शिकायत नहीं थी। सूत्रों ने इस बात से इनकार किया कि बसों का रखरखाव ख़राब था. एक सूत्र ने कहा, “यात्रियों को अच्छी एसी और गैर-एसी बसें मिल रही हैं जो आरामदायक और शोर रहित सवारी प्रदान करती हैं। उदाहरण के लिए, नई इलेक्ट्रिक एसी बसें स्टेशनों के बाहर फीडर मार्गों पर कई यात्रियों के बीच लोकप्रिय हैं।” “शुरुआती 5 किमी के लिए एसी की सवारी का किराया सिर्फ 6 रुपये है।”
इस साल की शुरुआत में, बेस्ट प्रबंधन ने सिलसिलेवार आग लगने के बाद बेड़े से 400 एसी बसें वापस ले ली थीं और ठेकेदार को सभी बसों की विस्तृत जांच करने का निर्देश दिया था।
शनिवार की घटना में, कोई भी घायल नहीं हुआ क्योंकि बस में कोई यात्री नहीं था। जब पीछे के दाहिने टायर के पास आग लगी तो केवल ड्राइवर और कंडक्टर ही उसमें सवार थे। एक अधिकारी ने बताया कि शुरुआती जांच के दौरान कोई सीएनजी रिसाव नहीं पाया गया. अधिकारी ने कहा, “हमें संदेह है कि टायर लाइनर में कुछ समस्या के कारण घर्षण के कारण आग लगी।”
BEST की आलोचना करते हुए, BEST के पूर्व पैनल सदस्य सुनील गणाचार्य ने कहा, “लागत में कटौती के नाम पर, BEST ने अनुबंधित बसें चलाईं, लेकिन अब खराब रखरखाव और यात्री सेवा को देखें! इसके विपरीत, BEST की कार्यशाला में, जहां वह अपने स्वयं के बेड़े की मरम्मत करती है बसों में, टायरों की मरम्मत और रखरखाव के लिए एक अलग मैकेनिक होता है, सभी सीटों की जांच करने के लिए एक अन्य व्यक्ति को नियुक्त किया जाता है, बस की बॉडी के लिए एक तिहाई को नियुक्त किया जाता है और इसी तरह। लेकिन वेट लीज बसों के मामले में, बस के कई काम करने के लिए एक व्यक्ति होता है रखरखाव।”
उन्होंने आरोप लगाया कि ठेकेदारों को केवल किलोमीटर दौड़ पूरी करने में रुचि है, लेकिन बसों के रखरखाव पर भी गंभीरता से विचार किया जाना चाहिए।
कार्यकर्ताओं ने कहा कि सवाल उठ रहे हैं कि क्या गीला पट्टा प्रणाली एक “असफलता” थी. नागरिक मंच आमची मुंबई आमची बेस्ट के हुसैन इंदौरवाला के अनुसार, शहर की वेट लीज़ बस सेवा “खराब गुणवत्ता, अविश्वसनीयता और भेद्यता” से चिह्नित है, जो सभी यात्रियों को गंभीर रूप से प्रभावित करती है।
BEST श्रमिक संघ के शशांक राव ने बताया कि वेट लीजिंग अनुबंधों में, BEST का ठेकेदार पर और वह बसों का रखरखाव या संचालन कैसे करता है, उस पर कोई नियंत्रण नहीं है, और इससे एक “अनुचित” स्थिति पैदा हो गई है।
दूसरी ओर, वेट लीज ठेकेदार के सूत्रों ने दावा किया कि ऐसी अधिकांश बसों में यात्रियों की ओर से कोई तकनीकी समस्या या शिकायत नहीं थी। सूत्रों ने इस बात से इनकार किया कि बसों का रखरखाव ख़राब था. एक सूत्र ने कहा, “यात्रियों को अच्छी एसी और गैर-एसी बसें मिल रही हैं जो आरामदायक और शोर रहित सवारी प्रदान करती हैं। उदाहरण के लिए, नई इलेक्ट्रिक एसी बसें स्टेशनों के बाहर फीडर मार्गों पर कई यात्रियों के बीच लोकप्रिय हैं।” “शुरुआती 5 किमी के लिए एसी की सवारी का किराया सिर्फ 6 रुपये है।”
इस साल की शुरुआत में, बेस्ट प्रबंधन ने सिलसिलेवार आग लगने के बाद बेड़े से 400 एसी बसें वापस ले ली थीं और ठेकेदार को सभी बसों की विस्तृत जांच करने का निर्देश दिया था।
