फेरारी ने 2023 सीज़न में एंड्योरेंस रेसिंग के शीर्ष वर्ग में कंपनी की ऐतिहासिक वापसी का जश्न मनाने के लिए आज मुगेलो सर्किट में फेरारी वर्ल्ड फ़ाइनल में गैर-प्रतिस्पर्धी ट्रैक उपयोग के लिए एक सख्ती से सीमित-श्रृंखला वाली कार 499पी मोडिफ़िकटा प्रस्तुत की है। 499पी मॉडिफिकाटा 499पी का एक काफी संशोधित संस्करण है जिसने इस साल जून में 24 घंटे के ले मैन्स के शताब्दी संस्करण में जीत हासिल की थी, और इसका उद्देश्य ट्रैक ड्राइविंग रोमांच के लिए एक नया बेंचमार्क स्थापित करना है।
बहुत ही चुनिंदा ग्राहकों के लिए डिज़ाइन किया गया, 499पी मोडिफ़िकाटा फेरारी के लिए एक नई तरह की परियोजना का प्रतिनिधित्व करता है: एक ट्रैक-ओनली मॉडल जो उत्पादन मॉडल के बजाय सीधे रेसिंग कार से विकसित किया गया है, लेकिन तकनीकी नियमों द्वारा लगाई गई सीमाओं के बिना। जबकि 499पी मोडिफ़िकाटा 499पी पर आधारित है, एफआईए डब्ल्यूईसी खेल और तकनीकी मापदंडों का अनुपालन नहीं करने से फेरारी की इंजीनियरिंग टीम को कई महत्वपूर्ण संशोधन पेश करने की अनुमति मिली है जो ड्राइविंग रोमांच को बढ़ाते हैं और कार के प्रदर्शन को और अधिक सुलभ बनाते हैं।
499पी मोडिफ़िकाटा और 499पी के बीच प्रमुख तकनीकी संशोधनों में इलेक्ट्रिक एक्सल और चार-पहिया ड्राइव शामिल हैं जिन्हें कम गति पर भी सक्रिय किया जा सकता है; “पुश टू पास” फ़ंक्शन, जो ड्राइवरों को अतिरिक्त 120 किलोवाट बिजली का विकल्प प्रदान करता है; पिरेली द्वारा विकसित विशिष्ट टायर, और सस्पेंशन सेट-अप, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रक और इंजन मैपिंग का पूर्ण पुनर्गणना।
499पी मोडिफ़िकाटा ने अपने सिंगल-सीटर लेआउट और 499पी के एर्गोनॉमिक्स के साथ कॉकपिट को बरकरार रखा है, जो ग्राहकों को रेसिंग कारों #50 और #51 को चलाने वाले चालक दल के समान ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, जिन्होंने जीत हासिल की, हाइपरपोल और सबसे तेज़ लैप ले मैन्स के 24 घंटे की दौड़ में।
फेरारी 499पी संशोधन: पावरट्रेन
499पी मॉडिफिकाटा का हाइब्रिड पावरट्रेन एक मिड-रियर माउंटेड आंतरिक दहन वी6 को फ्रंट एक्सल पर एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ता है। यह सिस्टम 640 किलोवाट का अधिकतम बिजली उत्पादन प्रदान कर सकता है। पावरट्रेन एक 200 किलोवाट (272 सीवी) इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक अंतर और एक ऊर्जा रिकवरी सिस्टम (ईआरएस) से लैस है जो मंदी और ब्रेकिंग के दौरान बैटरी को रिचार्ज करता है। 800 वोल्ट बैटरी पैक को कंपनी के फॉर्मूला 1 अनुभव का उपयोग करके विकसित किया गया था। पावर यूनिट को सात-स्पीड अनुक्रमिक गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।
फ़ेरारी 499पी मॉडिफ़िकटा: आर्किटेक्चर
पूरी तरह से कार्बन-फाइबर मोनोकोक चेसिस को स्पोर्ट करते हुए, 499पी मोडिफ़िकाटा में अत्याधुनिक समाधान जैसे पुश-रॉड सस्पेंशन और ब्रेक-बाय-वायर को शामिल करने वाला एक परिष्कृत ब्रेकिंग सिस्टम है जो ब्रेकिंग के दौरान इलेक्ट्रिक फ्रंट एक्सल को ऊर्जा पुनर्प्राप्त करने की अनुमति देता है। .
मैकेनिकल सेट-अप (सेंट्रल-माउंटेड शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग्स, एंटी-रोल बार) को विशेष रूप से ड्राइविंग रोमांच को अधिकतम करने और यह सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि कार सभी परिस्थितियों में पूर्वानुमानित व्यवहार करे। इंजन और ड्राइवेबिलिटी मानचित्रों को उसी दर्शन के अनुसार ठीक किया गया था; पकड़ सीमा पर टॉर्क प्रबंधन की सुविधा के लिए विशिष्ट कर्षण नियंत्रण तर्क विकसित किया गया था, और एक समर्पित स्टार्ट-असिस्ट तर्क भी पेश किया गया था।
फेरारी 499पी मॉडिफिकेशन: स्पोर्ट प्रोटोटाइप क्लाइंट
फेरारी का अद्वितीय इतिहास कई मॉडलों द्वारा लिखा गया है, जिन्होंने जीटी और स्पोर्ट्स-प्रोटोटाइप दोनों श्रेणियों में प्रतिष्ठित परिणामों के साथ धीरज रेसिंग में भाग लिया है। कंपनी की शुरुआत से लेकर 1973 तक, फेरारी ने 24 ऑवर्स ऑफ़ ले मैंस में कुल मिलाकर नौ जीतें हासिल कीं, इसके बाद इस साल 499पी के साथ इसकी 10वीं जीत हुई।
499पी मोडिफ़िकाटा को विशेष रूप से एक विशेष कार के साथ धीरज रेसिंग में इस गौरवशाली इतिहास का जश्न मनाने के लिए विकसित किया गया था जो उन किंवदंतियों के नक्शेकदम पर चल सके। 2024 से प्रभावी, कॉर्स क्लाइंटी विभाग “स्पोर्ट प्रोटोटिपी क्लाइंटी” कार्यक्रम का आयोजन करेगा, जहां 499पी मोडिफ़िकाटा मालिक सभी समर्पित ट्रैक इवेंट के लिए तकनीकी और लॉजिस्टिक दोनों के रखरखाव और समर्थन में फेरारी सहायता पर भरोसा करने में सक्षम होंगे।
