प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस के प्राथमिकता खंड के उद्घाटन के साथ भारत में परिवहन का एक नया तरीका पेश किया है जिसे नमो भारत के नाम से भी जाना जाता है। इस खंड में संचालित ट्रेन उत्तर प्रदेश के पांच स्टेशनों को कवर करते हुए 17 किलोमीटर की दूरी पर संचालित की जाएगी। बाद में, मल्टी-मॉडल परिवहन प्रणाली विकसित करने के लिए रैपिड रेल प्रणाली को दिल्ली मेट्रो सहित परिवहन के अन्य साधनों के साथ एकीकृत किया जाएगा।
दिल्ली के नागरिक दिल्ली मेट्रो से परिचित हैं और उन्होंने इसे परिवहन के अपने पसंदीदा साधनों में से एक के रूप में अपनाया है। हालाँकि, आरआरटीएस की उपस्थिति के कारण परिदृश्य बदलने वाला है। समान प्रतीत होने वाली, ये दोनों ट्रेन प्रणालियाँ एक-दूसरे से काफी भिन्न हैं, लेकिन एक साथ काम करते हुए एनसीटी में सार्वजनिक परिवहन को बेहतर बनाने के लिए हैं।
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यहां हम दिल्ली मेट्रो और नमो भारत ट्रेन प्रणाली के बीच महत्वपूर्ण अंतरों पर चर्चा करते हैं।
दिल्ली मेट्रो बनाम नमो भारत: स्पीड
भारत में संचालित की जा रही नमो भारत ट्रेनें 180 किमी प्रति घंटे तक की अधिकतम गति तक पहुंचने में सक्षम हैं। हालाँकि, दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस के लिए ट्रेन की अनुमेय गति 160 किमी प्रति घंटे तक है। इसके अनुसार ट्रेन की औसत गति 100 किमी प्रति घंटे तक होगी और यह 60 मिनट में 100 किमी की दूरी तय करने में सक्षम है। दूसरी ओर, दिल्ली मेट्रो ट्रेनें लगभग 80 किमी प्रति घंटे की औसत गति से संचालित होती हैं। डीएमआरसी की सबसे तेज लाइन यानी एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन 120 किमी प्रति घंटे तक की रफ्तार से चलती है।
दिल्ली मेट्रो बनाम नमो भारत: बैठने की व्यवस्था
नमो ट्रेनें एयर कंडीशनिंग, हीटिंग, वेंटिलेशन, सामान रैक, गतिशील रूट चार्ट, 2×2 अनुप्रस्थ सीटें और व्यापक खड़े स्थान जैसी सुविधाओं से सुसज्जित हैं। दिल्ली मेट्रो में एक अनुदैर्ध्य बैठने की व्यवस्था है जो प्रत्येक कोच में यात्रियों को खड़े होने के लिए अधिक जगह प्रदान करती है।
दिल्ली मेट्रो बनाम नमो भारत: नेटवर्क
आरआरटीएस नेटवर्क मेट्रो सेवाओं से इस मायने में अलग है कि यह उन यात्रियों को समायोजित करता है जो कम स्टॉप के साथ उच्च गति और तुलनात्मक रूप से लंबी दूरी की यात्रा करना चाहते हैं। एक निर्दिष्ट मार्ग के साथ, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी), जिसने परियोजना का निर्माण किया, तेज गति से भरोसेमंद, उच्च आवृत्ति, पॉइंट-टू-पॉइंट क्षेत्रीय परिवहन की पेशकश करेगा, जो इसे पारंपरिक रेलवे प्रणाली से अलग करेगा।
परिणामस्वरूप, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में आठ आरआरटीएस गलियारे बनाए जाएंगे। इनमें से तीन कॉरिडोर- दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ कॉरिडोर, दिल्ली-गुरुग्राम-एसएनबी-अलवर कॉरिडोर, और दिल्ली-पानीपत कॉरिडोर- को चरण I में कार्यान्वयन के लिए प्राथमिकता दी गई है।
