राजमार्ग पुलिस और आरटीओ अधिकारियों ने इसके लिए सख्त प्रवर्तन, प्रमुख ढांचागत सुधार और मोटर चालकों, विशेषकर ट्रक चालकों की काउंसलिंग को जिम्मेदार ठहराया है।
अतिरिक्त महानिदेशक (राज्य यातायात पुलिस) डॉ. रविंदर सिंगल ने बताया कि दोषी मोटर चालकों के खिलाफ लगातार कार्रवाई की जा रही है। इस साल अब तक तेज़ गति से गाड़ी चलाने के 28,500 से अधिक मामले दर्ज किए गए हैं, यह देखते हुए कि 94.5 किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे पर दुर्घटनाओं का प्रमुख कारण तेज़ गति है। सिंगल ने कहा, “हम तीन स्थानों पर 90 डिग्री के तीव्र मोड़ वाले वॉच टावर लगाने का प्रस्ताव कर रहे हैं ताकि पूरे खंड पर नजर रखी जा सके।”
मुंबई की ओर जाने वाले मार्ग पर दुर्घटनाओं का एक कारण यह था कि भारी वाहन, घाट खंड को पूरा करने के बाद, बायीं लेन पर टिकने के बजाय तीव्र गति से मध्य लेन की ओर मुड़ जाते थे। राजमार्ग पुलिस के एसपी (रायगढ़) तानाजी चिखले ने कहा, “इसलिए, दुर्घटनाओं को रोकने के लिए चौथी लेन बनाई गई है। भारी वाहन अब तीसरी और चौथी लेन का उपयोग करते हैं, जबकि हल्के वाहनों को शेष दो लेन में समायोजित किया जाता है।”
अन्य प्रमुख ढांचागत सुधारों में, मुंबई की ओर जाने वाले मार्ग पर उर्से टोल नाका के पास एक प्रमुख ब्लैक स्पॉट पर रंबलर स्ट्रिप्स और एक ट्रैफिक सिग्नल स्थापित किया गया है। ‘लापता लिंक’ के चल रहे निर्माण पर चमकदार रोशनी भी लगाई गई है, एक परियोजना जिसमें बाधाओं को दूर करने के लिए 10 किलोमीटर लंबी सुरंग शामिल है।
राजमार्ग पुलिस की एसपी (पुणे) लता फाड ने कहा, “उन स्थानों पर परामर्श सत्र जहां ट्रक चालक रुकते हैं और ड्राइवरों के संघों के साथ जागरूकता कार्यक्रमों ने दुर्घटनाओं को कम करने में काम किया है। हमने रात में गश्त भी बढ़ा दी है।”
राज्य परिवहन आयुक्त कार्यालय के एक अधिकारी ने सिफारिश की कि आरटीओ दस्ते रात में भी जांच करें, क्योंकि यही वह समय है जब दुर्घटनाएं चरम पर होती हैं।
गैर-लाभकारी सेवलाइफ फाउंडेशन के संस्थापक, पीयूष तिवारी ने कहा: “सेवलाइफ फाउंडेशन और महाराष्ट्र सरकार की शून्य-मृत्यु गलियारा पहल के हिस्से के रूप में, सड़क सुरक्षा के चार ई – इंजीनियरिंग, प्रवर्तन, आपातकालीन देखभाल और शिक्षा – को संबोधित किया जाता है। हम परिवहन विभाग द्वारा हाल ही में लागू किए गए प्रवर्तन अभियान को अत्यधिक प्रभावी और देश के बाकी हिस्सों में अनुकरण के लायक पाते हैं।”
