9/11 ने हवाई यात्रा कैसे बदली: अधिक सुरक्षा, कम गोपनीयता

वे वास्तव में अधिक से अधिक लोगों पर बहुत संवेदनशील डेटा एकत्र करके अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं, क्योंकि वे अपने हाथों को प्राप्त कर सकते हैं। डिजिटल अधिकारों के लिए वकालत करने वाले समूह इलेक्ट्रॉनिक फ्रंटियर फाउंडेशन के संघीय मामलों के निदेशक इंडिया मैककिनी कहते हैं, यह मेरे लिए बहुत खतरे की घंटी है।

टीएसए प्रशासक डेविड पेकोस्के, हालांकि, क्लियर की रणनीति को टीएसए की मदद के रूप में देखते हैं। पेकोस्के कहते हैं: हमने विक्रेताओं को अपने प्रसाद को इस विचार के साथ बंडल करने की अनुमति दी है जो लोगों के लिए विश्वसनीय-यात्री कार्यक्रमों के लिए साइन अप करने के लिए एक प्रोत्साहन होगा।”

टीएसए एक अधिकारी से फोटो आईडी और बोर्डिंग पास की जांच करने के लिए चेहरे की पहचान तकनीक से लैस कियोस्क के उपयोग का परीक्षण कर रहा है। आलोचकों का कहना है कि चेहरे की पहचान तकनीक विशेष रूप से रंग के लोगों पर त्रुटियां करती है।

टीएसए के अधिकारियों ने इस साल की शुरुआत में गोपनीयता की वकालत करने वालों को बताया कि वे कियोस्क उन तस्वीरों को भी खींचेंगे, जब यात्री ने प्रीचेक के लिए आवेदन किया था, मैककिनी कहते हैं। यह उसे चिंतित करता है क्योंकि इसका मतलब होगा कि कियोस्क को इंटरनेट से जोड़ना टीएसए का कहना है कि बहुत कुछ सच है और संभावित रूप से हैकर्स को जानकारी उजागर कर रहा है।

वे पूरी तरह से सुविधा कारक पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं,” मैककिनी कहते हैं, और वे गोपनीयता और सुरक्षा कारकों पर ध्यान केंद्रित नहीं कर रहे हैं।

सुरक्षा थियेटर?

उस आघात के बावजूद जिसके कारण इसकी रचना हुई, और एक और 9/11 से बचने की तीव्र इच्छा के बावजूद, टीएसए अक्सर अपने तरीकों, विचारों और प्रभावशीलता के बारे में प्रश्नों का विषय रहा है।

फ्लाइट अटेंडेंट और एयर मार्शल उस समय नाराज हो गए जब एजेंसी ने 2013 में यात्रियों को फोल्डिंग पॉकेट चाकू और अन्य लंबे समय से प्रतिबंधित वस्तुओं को फिर से विमानों पर ले जाने का प्रस्ताव दिया। एजेंसी ने विचार छोड़ दिया। और एक और चिल्लाहट के बाद, टीएसए ने पूर्ण-शरीर स्कैनर हटा दिए जो यथार्थवादी दिखने वाली छवियों का उत्पादन करते थे जो कुछ यात्रियों ने वर्चुअल स्ट्रिप खोजों की तुलना में किया था। उन्हें अन्य मशीनों से बदल दिया गया जिससे कम गोपनीयता और स्वास्थ्य संबंधी आपत्तियां हुईं। यात्रियों के पैट-डाउन की लगातार शिकायत रहती है।

2015 में, एक प्रकाशित रिपोर्ट में कहा गया था कि टीएसए अधिकारी अंडरकवर निरीक्षकों द्वारा किए गए हथियारों या विस्फोटक सामग्री का पता लगाने में 95% विफल रहे। एक वर्गीकृत ब्रीफिंग प्राप्त करने वाले कांग्रेस के सदस्यों ने पेकोस्के को अपनी चिंताओं को उठाया, एक सांसद ने कहा कि टीएसए बुरी तरह टूटा हुआ है।

पूर्व टीएसए अधिकारियों सहित आलोचकों ने एजेंसी को सुरक्षा थियेटर के रूप में उपहास किया है जो यात्रा करने वाली जनता की सुरक्षा का गलत आभास देता है। पेकोस्के ने पिछले साल 3,200 से अधिक हवाईअड्डा चौकियों पर जब्त की गई बड़ी संख्या में बंदूकें की ओर इशारा करते हुए उस धारणा को खारिज कर दिया, उनमें से 83% इसे विमानों पर बनाने के बजाय लोड किया गया था।

पेकोस्के ने अन्य टीएसए कार्यों को भी बंद कर दिया, जिसमें यात्रियों की जांच करना, 3-डी तकनीक के साथ चेक किए गए बैग की जांच करना, कार्गो का निरीक्षण करना और उड़ानों पर संघीय एयर मार्शल लगाना शामिल है।

वहाँ एक बहुत कुछ है जो लोग नहीं देखते हैं, पेकोस्के कहते हैं। निश्चिंत रहें: यह सुरक्षा थियेटर नहीं है। यह असली सुरक्षा है।

कई स्वतंत्र विशेषज्ञ पेकोस्के के आकलन से सहमत हैं, हालांकि वे आमतौर पर ऐसे क्षेत्रों को देखते हैं जहां टीएसए में सुधार होना चाहिए।

“टीएसए अधिकांश हमलों के खिलाफ एक प्रभावी निवारक है, जेफरी प्राइस कहते हैं, जो मेट्रोपॉलिटन स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ डेनवर में विमानन सुरक्षा पढ़ाते हैं और इस विषय पर सह-लेखक हैं। अगर इसका सुरक्षा थिएटर, जैसा कि कुछ आलोचकों का कहना है, यह बहुत अच्छा सुरक्षा थिएटर है क्योंकि 9/11 के बाद से हमने विमानन के खिलाफ एक सफल हमला नहीं किया है।

इस गर्मी में, प्रति दिन औसतन लगभग 2 मिलियन लोग टीएसए चौकियों से होकर आए हैं। सप्ताहांत और छुट्टियों में वे तनावग्रस्त यात्रियों से भरे हो सकते हैं। सप्ताह के मध्य में, यहां तक ​​कि DFW जैसे बड़े हवाई अड्डों पर भी, कम भीड़ होती है; वे दहाड़ने के बजाय गुनगुनाते हैं। अधिकांश यात्री किसी भी असुविधा को अनिश्चित दुनिया में सुरक्षा की कीमत के रूप में स्वीकार करते हैं।

यात्रा कठिन और कठिन होती जा रही है, और मुझे नहीं लगता कि यह सिर्फ मेरी उम्र है, पाउला गैथिंग्स ने कहा, जिन्होंने कई वर्षों तक अर्कांसस में स्कूल पढ़ाया और कतर और फिर केन्या के लिए एक उड़ान की प्रतीक्षा कर रही थी, जहां वह अगला खर्च करेगी कई महीने अध्यापन। वह महामारी पर यात्रा की कठिनाई को दोष देती हैं, सुरक्षा तंत्र को नहीं।

वे मेरी सुरक्षा के लिए हैं। वे मुझे परेशान करने के लिए नहीं हैं,” गैथिंग्स ने टीएसए स्क्रीनर्स और एयरपोर्ट पुलिस के बारे में कहा। “हर बार जब कोई मुझसे कुछ करने के लिए कहता है, तो मैं इसका कारण देख सकता हूं। शायद यह मुझमें स्कूली शिक्षक है।

भीतर से धमकी

2015 में, मिस्र में शर्म अल शेख से उड़ान भरने के तुरंत बाद एक रूसी विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अमेरिकी और ब्रिटिश अधिकारियों को संदेह था कि इसे एक बम द्वारा नीचे लाया गया था।

हालाँकि, यह नियम के बजाय अपवाद था। संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर भी, 11 सितंबर, 2001 के बाद से विमानन पर आतंकवादी हमले दुर्लभ हैं। क्या यह प्रभावी सुरक्षा के कारण है? एक नकारात्मक साबित करना, या इसे सीधे रोकथाम के एक निश्चित स्वाद के लिए जिम्मेदार ठहराना, हमेशा एक कठिन व्यायाम होता है।

और फिर अंदर के काम हैं।

2016 में, एक बम ने टेकऑफ़ के तुरंत बाद डाल्लो एयरलाइंस के विमान में छेद कर दिया, जिससे बमवर्षक की मौत हो गई लेकिन 80 अन्य यात्री और चालक दल बच गए। सोमाली अधिकारियों ने मोगादिशू के हवाई अड्डे से वीडियो जारी किया जिसमें उन्होंने कहा कि उस व्यक्ति को बम वाला एक लैपटॉप दिया जा रहा है।

2018 में, अटलांटा में एक डेल्टा एयर लाइन्स बैगेज हैंडलर को न्यूयॉर्क जाने वाली उड़ानों में 100 से अधिक तोपों की तस्करी के लिए अपने सुरक्षा पास का उपयोग करने का दोषी ठहराया गया था।

अगले वर्ष, एक अमेरिकन एयरलाइंस मैकेनिक ने अपने फोन पर इस्लामिक स्टेट वीडियो के साथ गति और ऊंचाई को मापने वाले सिस्टम को अपंग करके यात्रियों से भरे विमान में तोड़फोड़ करने का दोषी पाया। मियामी में टेकऑफ़ के दौरान पायलटों ने उड़ान रद्द कर दी।

वे घटनाएं एक खतरे को उजागर करती हैं कि टीएसए को उन लोगों के बारे में चिंता करने की ज़रूरत है जो एयरलाइंस या हवाईअड्डे के लिए काम करते हैं और सुरक्षा मंजूरी रखते हैं जिससे उन्हें नियमित स्क्रीनिंग से बचने की सुविधा मिलती है। पेकोस्के का कहना है कि टीएसए अंदरूनी खतरे की अपनी निगरानी में सुधार कर रहा है।

पेकोस्के कहते हैं, उन सभी लोगों के पास (सुरक्षा) बैज है, आप सही हैं, कई लोगों के पास पूरे हवाईअड्डे में असुरक्षित पहुंच है, लेकिन वे भी किराए पर लेने से पहले एक बहुत ही कठोर जांच प्रक्रिया से गुजरते हैं। उन श्रमिकों की आम तौर पर हर कुछ वर्षों में समीक्षा की जाती है, लेकिन उनका कहना है कि टीएसए एक ऐसी प्रणाली शुरू कर रहा है जो कानून प्रवर्तन जानकारी के आधार पर तत्काल अलर्ट ट्रिगर करेगी।

९/११ के बाद हवाई जहाजों पर घातक अराजकता के सभी अलग-अलग तरीकों के साथ, तथ्य यह है: अधिकांश समय, ऐसा नहीं हुआ है। एक धातु मशीन पर चढ़ने और राज्यों और देशों और महासागरों में तेजी से यात्रा करने के लिए हवा में उठने का कार्य 21 वीं सदी के मानव अनुभव का एक केंद्रीय हिस्सा बना हुआ है, हालांकि यह कठिन हो सकता है।

और जबकि ९/११ के बाद के वैश्विक हवाईअड्डा सुरक्षा तंत्र में वृद्धि हुई है, जिसे कुछ लोग अनुचित अनुपात मानते हैं, यह कभी भी सभी खतरों को बेअसर नहीं करेगा या यहां तक ​​कि इसके द्वारा लिखे गए नियमों को लागू करने में सक्षम नहीं होगा। नैशविले में एक खेल के सामान के निर्माता के बिक्री कार्यकारी नाथन डुडनी से पूछें, जो कहते हैं कि वह कभी-कभी अपने कैरी-ऑन बैग में गोला-बारूद के बारे में भूल जाते हैं।

कभी इसकी खोज की, वे कहते हैं, और कभी-कभी नहीं। वह समझता है।

आप सब कुछ नहीं पकड़ सकते, डुडनी कहते हैं। वे अपनी क्षमता के अनुसार चीजें कर रहे हैं।

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डलास में स्थित डेविड कोएनिग, एसोसिएटेड प्रेस के लिए हवाई यात्रा और एयरलाइन उद्योग को कवर करता है। ट्विटर पर http://twitter.com/airlinewriter . पर उसका अनुसरण करें

अस्वीकरण: इस पोस्ट को बिना किसी संशोधन के एजेंसी फ़ीड से स्वतः प्रकाशित किया गया है और किसी संपादक द्वारा इसकी समीक्षा नहीं की गई है

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