अधिकांश चालू कार्य भूमि की ओर, पुनः प्राप्त भूमि पर केंद्रित है। अधिकारियों का कहना है कि नवंबर में कोस्टल रोड की ट्विन टनल (गिरगांव चौपाटी से प्रियदर्शिनी पार्क तक) के सिर्फ एक तरफ, खासतौर पर दक्षिण से उत्तर की ओर राइट हैंड टनल (आरएचएस) तक पहुंचा जा सकेगा। वर्तमान में जिन विकल्पों पर विचार किया जा रहा है उनमें मरीन ड्राइव से या तो हाजी अली या वर्ली में जेके कपूर चौक तक सड़क खोलना शामिल है।
एक अधिकारी ने कहा, “बाएं हाथ की सुरंग (एलएचएस) पर अभी भी काम बाकी है, जिसे मई 2024 में खोलने की योजना है।” मूल रूप से 12,721 करोड़ रुपये का बजट था, जो परियोजना नवंबर 2018 में शुरू हुई थी, जिसे नवंबर 2023 तक पूरा करने के लिए निर्धारित किया गया था। लेकिन बीएमसी को अब लगता है कि समय सीमा से मोटर चालकों के लिए बहुत छोटा हिस्सा खोला जा सकता है। परियोजना के मुख्य अभियंता मंतय्या स्वामी ने कहा कि वर्ली मछुआरों के प्रतिरोध के कारण एक डिजाइन संशोधन आवश्यक था। नतीजतन, परियोजना के वर्ली छोर को पूरा करने में देरी का सामना करना पड़ेगा, और वह हिस्सा नवंबर 2023 तक पहुंच योग्य नहीं होगा। स्वामी ने समझाया, “मछुआरों ने दो पियरों के बीच 120 मीटर की नेविगेशन अवधि की मांग की, जिसे हमने स्वीकार कर लिया है।”
पूरी परियोजना मई 2024 तक पूरी होने की उम्मीद है। लेकिन इसमें भूमिगत कार पार्क का निर्माण और पुनर्निर्मित भूमि का विकास शामिल नहीं है, जिसमें जॉगिंग ट्रैक, साइकिल ट्रैक, तितली उद्यान और अन्य खुली हवा की सुविधाएं जैसी सुविधाएं होंगी। . ये अतिरिक्त कार्य जून 2025 तक जारी रहने का अनुमान है।
परियोजना में शामिल एक सब-इंजीनियर विजय ज़ोरे ने पुष्टि की कि भूमिगत कार पार्कों पर काम पहले ही शुरू हो चुका है, और ऊपर के क्षेत्रों को जनता के लिए सुलभ खुली जगहों में बदल दिया जाएगा।
इस बीच, परियोजना सलाहकार AECOM के एक सामान्य सलाहकार विपुल सुराणा ने ठेकेदारों के साथ यह निर्धारित करने के लिए चर्चा शुरू की है कि कौन से खंड खोले जा सकते हैं। सुराना ने समग्र परियोजना में और देरी किए बिना व्यवहार्यता पर विचार करने की आवश्यकता पर बल दिया।
