कांग्रेस नेता केसी वेणुगोपाल और नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने मंगलवार को ट्विटर पर एआईसीसी महासचिव के साथ बढ़ते हवाई किराए पर ठोस कार्रवाई की मांग की और भाजपा नेता ने उन्हें “आर्मचेयर एक्टिविस्ट” कहकर वापस मार दिया।
विमानन क्षेत्र की स्थिति को लेकर वेणुगोपाल और सिंधिया रविवार से ट्विटर पर बहस कर रहे हैं।
सोमवार को, मंत्री ने कांग्रेस महासचिव (संगठन) पर पलटवार करते हुए कहा कि वह यूपीए शासन के दौरान नागरिक उड्डयन के लिए किए गए “सौतेले-भाई” व्यवहार को भूलकर भाजपा सरकार पर हमला करने के लिए “चेरी-चुन” रहे थे।
सोमवार से सिंधिया के लंबे ट्विटर पोस्ट को टैग करते हुए, वेणुगोपाल ने ट्वीट किया कि यह संपूर्ण “उड़ान मूल्य उपद्रव” उस “आपराधिक हद” को उजागर कर रहा है, जिसमें नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने यात्री कल्याण और विमानन क्षेत्र की “उपेक्षा” की है।
“जितना अधिक हम गहरा गोता लगाते हैं, उतनी ही बड़ी गड़बड़ी हम देखते हैं। आपने भानुमती का पिटारा खोल दिया है, @JM_Scindia जी,” उन्होंने कहा।
वेणुगोपाल सिंधिया पर पलटवार करते हुए कहा, “आर्मचेयर एक्टिविस्ट, @kcvenugopalmp जी केवल सवाल उठाने पर वाक्पटुता प्रदर्शित करते हैं, लेकिन जब उनसे सवाल पूछे जाते हैं तो जवाब नहीं देने का फैसला करते हैं। जवाब देने की आपकी बारी, सर। जवाबदेह बनें और जो उपदेश दें उसका पालन करें।” सिंधिया पर अपने कटाक्ष में, वेणुगोपाल ने कहा कि जेट एयरवेज दिवाला मामले में मंत्रालय के अपने हलफनामे के अनुसार, हवाई अड्डे के स्लॉट न तो संपत्ति हैं और न ही एयरलाइन के अधिकार हैं, बल्कि ‘उपयोग’ पर दी गई अनुमति मात्र हैं। इसे या इसे खो दें’ आधार।
“2020 में तत्कालीन MoS नागरिक उड्डयन @HardeepSPuri जी ने एक संसदीय प्रश्न के उत्तर में कहा था कि जेट एयरवेज के स्लॉट अस्थायी आधार पर पुन: आवंटित किए जा रहे हैं। इस मामले में भी, यदि GoFirst अपने स्लॉट का उपयोग नहीं कर रहा है, तो इन्हें अस्थायी आधार पर अन्य एयरलाइनों को आवंटित किया जाना चाहिए। सरकार GoFirst संकट को अलग तरह से क्यों ले रही है?” उसने कहा।
वेणुगोपाल ने सिंधिया के एरा (एयरपोर्ट्स इकोनॉमिक रेगुलेटरी अथॉरिटी ऑफ इंडिया) के एक स्वतंत्र निकाय होने के दावे को “हास्यास्पद” करार दिया।
वेणुगोपाल ने कहा कि ऐरा एक मौजूदा आईएएस अधिकारी द्वारा चलाया जाता है और इसके अन्य अधिकारियों को सरकार द्वारा नियुक्त किया जाता है, जो इसका बजट भी निर्धारित करते हैं।
कांग्रेस नेता ने पूछा कि क्या यह उसी तरह से स्वतंत्र है जिस तरह ईडी, सीबीआई और आईटी विभाग स्वतंत्र हैं।
“आपने सुविधाजनक रूप से उस हिस्से को छोड़ दिया जहां यह मोदी सरकार ही थी जिसने एटीएफ (एविएशन टर्बाइन फ्यूल) पर उत्पाद शुल्क को 8 प्रतिशत से बढ़ाकर 14 प्रतिशत कर दिया था, इसे वापस 11 प्रतिशत करने से पहले। वेणुगोपाल ने सिंधिया पर निशाना साधते हुए मंगलवार को अपने ट्वीट में कहा, जब एटीएफ एक विमान के संचालन की लगभग आधी लागत का गठन करता है, तो ये छोटे-छोटे बदलाव एक बड़ा प्रभाव डालते हैं।
“आप उन सलाहों के पीछे छिप नहीं सकते हैं जिनका कोई कानूनी असर नहीं है और उपभोक्ताओं द्वारा दैनिक आधार पर अत्यधिक कीमतों का सामना करने वाले यादृच्छिक आंकड़े उद्धृत करते हैं। जब तक आप ठोस कार्रवाई नहीं करते और कागजी शेर नहीं पैदा करते, तब तक यह संकट हल नहीं होगा।”
यूपीए सरकार द्वारा विमानन क्षेत्र को संभालने की आलोचना के लिए सिंधिया की आलोचना करते हुए, वेणुगोपाल ने कहा कि जहां तक यूपीए के तहत विमानन क्षेत्र के विकास का संबंध है, उड़ानों से यात्रा करने वाले भारतीयों की संख्या 2003-04 में 30.3 मिलियन से बढ़कर 91.8 हो गई। 2010-11 में मिलियन।
उन्होंने कहा कि 300 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, ऐतिहासिक रूप से आर्थिक विकास के उच्च स्तर और भारतीय मध्यम वर्ग के निर्माण से सुविधा हुई है।
“यह यूपीए युग के दौरान था कि इंडिगो, स्पाइस जेट और गो एयर (तब एक फलता-फूलता उद्यम) के उदय के साथ-साथ मौजूदा एयरलाइनों के विस्तार के साथ कम लागत वाली यात्रा में उछाल आया, जिसने सुनिश्चित किया कि भारतीय मध्यम वर्ग ने पहली बार उड़ानें भरीं। समय, “वेणुगोपाल ने कहा।
“हालांकि, मोदी सरकार का खोखला पीआर सभी के सामने है: फरवरी 2022 में संसदीय स्थायी समिति में मंत्रालय के स्वयं के प्रवेश के अनुसार, 94 उड़ान मार्गों में से केवल 22 संचालन में हैं। अकेले शिवमोग्गा हवाईअड्डे के उद्घाटन पर 21 करोड़ रुपये खर्च हुए, क्योंकि पीएम मोदी खुद फीता काट रहे थे.”
उन्होंने आरोप लगाया कि जेट एयरवेज की मौत, स्पाइसजेट के कई वर्षों से चल रहे संघर्ष और अब यह गोफर्स्ट गाथा मोदी शासन द्वारा विमानन क्षेत्र के पूर्ण कुप्रबंधन का प्रमाण है।
वेणुगोपाल के ट्वीट को टैग करते हुए अपने जवाब में, सिंधिया ने कांग्रेस नेता से सवाल किया, पूछा कि उत्तर पूर्वी क्षेत्र यूपीए सरकार के लिए प्राथमिकता क्यों नहीं था।
उन्होंने कहा कि 2018 तक अरुणाचल प्रदेश और सिक्किम में एक भी हवाई अड्डा नहीं था।
उन्होंने बताया, “आज, एनईआर में 17 हवाईअड्डे हैं, जो 9 हवाईअड्डों से ऊपर हैं, और उड़ान योजना के तहत जुड़े हुए हैं।”
यूपीए शासन के दौरान 3 एयरलाइंस (किंगफिशर, एयर डेक्कन और पैरामाउंट एयरवेज) क्यों बंद हो गईं? नागरिक उड्डयन मंत्री ने कहा, आज अकासा और फ्लाई91 के अलावा, जो इस सर्दी में भी उड़ान भरने के लिए तैयार है, 4 क्षेत्रीय एयरलाइनों ने उड़ान योजना (स्टार एयर, इंडियावन एयर, फ्लाईबिग और एयर टैक्सी) के तहत जन्म लिया है।
उन्होंने आरोप लगाया कि यूपीए सरकार ने भ्रष्टाचार और खराब निर्णय लेने के कारण एयर इंडिया को जमीन पर गिरा दिया।
“दैनिक घाटा 20 करोड़ रुपये था; सालाना- 7200 करोड़ रुपये। यूपीए सरकार की जरूरतों को पूरा करने के लिए करदाताओं का पैसा क्यों उड़ाया गया? ” सिंधिया ने कहा।
वेणुगोपाल ने रविवार को एक ट्वीट में कहा था कि आंकड़ों को तोड़-मरोड़ कर पेश करने और जमीन पर वास्तविक तथ्यों को गलत तरीके से पेश करने से मध्यम वर्ग के कठिन तथ्यों और रोजमर्रा की पीड़ा को दूर नहीं किया जा सकता है।
वेणुगोपाल पर पलटवार करते हुए, सिंधिया ने सोमवार को कहा था, “@kcvenugopalmp जी तथ्यों को चुनना जारी रखते हैं, और यूपीए सरकार के शासन के दौरान नागरिक उड्डयन को दिए गए सौतेले भाईचारे के उपचार को भूल जाते हैं।” ऐसा लगता है: किराए में वृद्धि हुई है, ज्यादातर, उन मार्गों के लिए जो पहले GoFirst द्वारा सेवित थे। मंत्रालय ने न केवल इस मुद्दे पर शीघ्रता से संज्ञान लिया, बल्कि एयरलाइनों को किराए को स्व-विनियमित करने के लिए सख्त सलाह भेजकर हस्तक्षेप भी किया। डीजीसीए इसकी बारीकी से निगरानी कर रहा है। किराए में 60% तक की कमी आई है, और इसमें और गिरावट आने की संभावना है, “मंत्री ने एक लंबे ट्विटर पोस्ट में कहा।
(यह कहानी News18 के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड समाचार एजेंसी फीड से प्रकाशित हुई है – पीटीआई)
