एमआईएएल ने एयरसाइड संचालन (विमान आंदोलन से संबंधित) को अनुकूलित करने पर केंद्रित एक परियोजना शुरू की है जिसमें कई बदलाव करना और नई तकनीकों में चमकाना शामिल है, जिसमें एक अधिक सुव्यवस्थित टैक्सी मार्ग (रनवे और टर्मिनल के बीच) शामिल है। इस पहल का उद्देश्य विमान के मौजूदा ज़िगज़ैग मार्ग को एक सहज ‘फॉलो द ग्रीन’ दृष्टिकोण से बदलना है, जिसमें पायलट रनवे की केंद्र रोशनी का पालन करेंगे, आंदोलन के समय को कम करेंगे और त्रुटियों की संभावना को कम करेंगे।
इसके अतिरिक्त, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण ‘उन्नत सतह संचलन मार्गदर्शन और नियंत्रण प्रणाली’ का उन्नयन कर रहा है (ए-एसएमजीसीएस), जो हवाईअड्डे की सतह पर विमानों और वाहनों के सुरक्षित प्रबंधन को सुनिश्चित करने के लिए रूटिंग, मार्गदर्शन और निगरानी प्रदान करता है (विवरण के लिए ग्राफिक देखें), एक अधिकारी ने कहा। चल रही परियोजना में मुख्य फायर स्टेशन को स्थानांतरित करके ‘माइक’ नामक समानांतर टैक्सीवे का निर्माण शामिल है। सभी सुधारों के परिणामस्वरूप औसत प्रति घंटा विमान संचालन क्षमता में वृद्धि होगी, इसे 46 से बढ़ाकर 50 से अधिक कर दिया जाएगा।
एयरसाइड और टर्मिनल क्षमताओं के बीच एक सुसंगत संतुलन सुनिश्चित करने के लिए, MIAL ने T2 (अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल) के भीतर यात्री प्रबंधन को अनुकूलित करने के उपाय शुरू किए हैं।
यह प्रवेश द्वारों को मौजूदा 26 से बढ़ाकर उन्हें दोगुना कर रहा है और दो स्मार्ट प्रवेश बिंदु स्थापित कर रहा है। यह चेक-इन कॉनकोर्स और सुरक्षा जांच क्षेत्र के बीच अनावश्यक संरचनाओं को हटाकर सुरक्षा क्षेत्र का विस्तार भी कर रहा है।
तुलना के लिए, गैटविक में आधुनिकीकरण के प्रयास भी उड़ान संचालन क्षमता बढ़ाने पर केंद्रित हैं। एक बार बदलाव हो जाने के बाद, यह गैटविक के विमानन विकास के उपाध्यक्ष स्टेफनी वेयर द्वारा साझा किए गए 55 के वर्तमान शिखर से प्रति घंटे 75-80 उड़ान आंदोलनों को संभाल सकता है।
