मुंबई: के महत्वपूर्ण हिस्सों में से एक समृद्धि महामार्ग सह्याद्री घाटी को पाटना एक से अधिक कारणों से विशेष होने की उम्मीद है। देश का सबसे चौड़ा और महाराष्ट्र का शेखी बघारने के अलावा सबसे लंबी सड़क सुरंगअधिकारियों ने कहा, यह मोटर चालकों को वायडक्ट- II पर सह्याद्री पर्वतमाला का “एक लुभावनी दृश्य” देगा, जो घने वन क्षेत्र में बनाया गया है, अधिकारियों ने कहा।
जबकि मेगा सुरंगों को दो साल के रिकॉर्ड समय में 2021 की शुरुआत में पूरा किया गया था, 1.2 किमी वायडक्ट- II के साथ, “पैकेज -14” जो 13.1 किमी लंबे नासिक के पिंपरी सदरोडिन को ठाणे के वाशाला बुद्रुक से जोड़ता है, पूरा हो गया है।
पैकेज-14 का मुंबई-नागपुर समृद्धि एक्सप्रेसवे इसमें 7.78 किमी लंबी जुड़वाँ सुरंगें, दो वायडक्ट्स, एक इंटरचेंज, एक टोल प्लाजा, कई क्रॉस पैसेज और बॉक्स पुलिया शामिल हैं। इसे एफकॉन्स ने बनाया है, जिसने महाराष्ट्र का पैकेज-2 डिलीवर किया था समृद्धि वर्धा में महामार्ग समय से पहले। इसका उद्घाटन पिछले साल प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने समृद्धि कॉरिडोर के चरण -1 के हिस्से के रूप में किया था।
“पीकेजी-14 पूरा हो गया है और वर्तमान में सुरंग के अंदर केवल फिनिशिंग टच दिया जा रहा है। सुरंगों के बाद वायाडक्ट-द्वितीय परियोजना का दूसरा सबसे चुनौतीपूर्ण हिस्सा था, जिसे व्यावहारिक रूप से बिना किसी सड़क के वन क्षेत्र में बनाया जाना था। ,” एफकॉन्स के परियोजना प्रबंधक शेखर दास ने कहा।
“पहुंच सड़कों के अभाव में, वायाडक्ट-द्वितीय स्थान के लिए सामग्री का परिवहन एक बड़ी चुनौती थी। सबसे पहले, भारी वाहनों की आवाजाही के लिए एक नया पाइप पुलिया पुल बनाने और हेयरपिन मोड़ को चौड़ा करने के लिए अधिकारियों से अनुमति प्राप्त की गई थी। भारी वाहन। उसके ऊपर, मानसून की बातचीत और क्षेत्र में एक शिविर स्थापित करना एक असाधारण कार्य था, “उन्होंने कहा।
दास ने कहा कि महाराष्ट्र में इगतपुरी सबसे अधिक वर्षा वाला क्षेत्र है और कुछ वर्षों में अभूतपूर्व वर्षा का सामना करना पड़ा, जिसने सुरंग निर्माण पर असर डाला और साथ ही पुल-द्वितीय के प्रयासों को बाधित किया, घने वन क्षेत्र, पहुंच सड़कों की कमी, पहाड़ी इलाके और उच्च वर्षा, उन्हें “अत्यधिक सावधानी” के साथ चलना पड़ा। भारी बारिश और घने कोहरे ने दृश्यता को कम कर दिया। “हालांकि, हमने सुरक्षित कार्य वातावरण को सक्षम करने के लिए सर्वोत्तम सुरक्षा प्रथाओं का उपयोग किया,” उन्होंने कहा।
इसके स्थान के अलावा, वायडक्ट- II में एक और अनोखी चुनौती थी: यह ऊंचाई है। वायडक्ट 1.2 किमी की लंबाई के साथ एक संतुलित कैंटिलीवर कास्ट इन-सीटू ब्रिज है। 60 मीटर (20 मंजिलों के बराबर) पर खड़े उच्चतम घाट के साथ 35 पियर हैं। 29 स्पैन हैं और सबसे लंबा स्पैन 98 मी मापता है।
दास ने कहा, “तेज हवाओं और भारी बारिश का सामना कर रही घाटी में 60 मीटर की ऊंचाई पर काम करना आसान नहीं था। हालांकि, काम पूरा करने के लिए पर्याप्त सुरक्षा उपाय किए गए थे। हम परियोजना को पूरा करने और छोटे कामों को निर्धारित अवधि के भीतर पूरा करने को लेकर खुश हैं।” .
जबकि मेगा सुरंगों को दो साल के रिकॉर्ड समय में 2021 की शुरुआत में पूरा किया गया था, 1.2 किमी वायडक्ट- II के साथ, “पैकेज -14” जो 13.1 किमी लंबे नासिक के पिंपरी सदरोडिन को ठाणे के वाशाला बुद्रुक से जोड़ता है, पूरा हो गया है।
पैकेज-14 का मुंबई-नागपुर समृद्धि एक्सप्रेसवे इसमें 7.78 किमी लंबी जुड़वाँ सुरंगें, दो वायडक्ट्स, एक इंटरचेंज, एक टोल प्लाजा, कई क्रॉस पैसेज और बॉक्स पुलिया शामिल हैं। इसे एफकॉन्स ने बनाया है, जिसने महाराष्ट्र का पैकेज-2 डिलीवर किया था समृद्धि वर्धा में महामार्ग समय से पहले। इसका उद्घाटन पिछले साल प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने समृद्धि कॉरिडोर के चरण -1 के हिस्से के रूप में किया था।
“पीकेजी-14 पूरा हो गया है और वर्तमान में सुरंग के अंदर केवल फिनिशिंग टच दिया जा रहा है। सुरंगों के बाद वायाडक्ट-द्वितीय परियोजना का दूसरा सबसे चुनौतीपूर्ण हिस्सा था, जिसे व्यावहारिक रूप से बिना किसी सड़क के वन क्षेत्र में बनाया जाना था। ,” एफकॉन्स के परियोजना प्रबंधक शेखर दास ने कहा।
“पहुंच सड़कों के अभाव में, वायाडक्ट-द्वितीय स्थान के लिए सामग्री का परिवहन एक बड़ी चुनौती थी। सबसे पहले, भारी वाहनों की आवाजाही के लिए एक नया पाइप पुलिया पुल बनाने और हेयरपिन मोड़ को चौड़ा करने के लिए अधिकारियों से अनुमति प्राप्त की गई थी। भारी वाहन। उसके ऊपर, मानसून की बातचीत और क्षेत्र में एक शिविर स्थापित करना एक असाधारण कार्य था, “उन्होंने कहा।
दास ने कहा कि महाराष्ट्र में इगतपुरी सबसे अधिक वर्षा वाला क्षेत्र है और कुछ वर्षों में अभूतपूर्व वर्षा का सामना करना पड़ा, जिसने सुरंग निर्माण पर असर डाला और साथ ही पुल-द्वितीय के प्रयासों को बाधित किया, घने वन क्षेत्र, पहुंच सड़कों की कमी, पहाड़ी इलाके और उच्च वर्षा, उन्हें “अत्यधिक सावधानी” के साथ चलना पड़ा। भारी बारिश और घने कोहरे ने दृश्यता को कम कर दिया। “हालांकि, हमने सुरक्षित कार्य वातावरण को सक्षम करने के लिए सर्वोत्तम सुरक्षा प्रथाओं का उपयोग किया,” उन्होंने कहा।
इसके स्थान के अलावा, वायडक्ट- II में एक और अनोखी चुनौती थी: यह ऊंचाई है। वायडक्ट 1.2 किमी की लंबाई के साथ एक संतुलित कैंटिलीवर कास्ट इन-सीटू ब्रिज है। 60 मीटर (20 मंजिलों के बराबर) पर खड़े उच्चतम घाट के साथ 35 पियर हैं। 29 स्पैन हैं और सबसे लंबा स्पैन 98 मी मापता है।
दास ने कहा, “तेज हवाओं और भारी बारिश का सामना कर रही घाटी में 60 मीटर की ऊंचाई पर काम करना आसान नहीं था। हालांकि, काम पूरा करने के लिए पर्याप्त सुरक्षा उपाय किए गए थे। हम परियोजना को पूरा करने और छोटे कामों को निर्धारित अवधि के भीतर पूरा करने को लेकर खुश हैं।” .
