स्टार एयर के सीईओ सिमरन सिंह तिवाना ने कहा कि भारतीय बाजार में क्षेत्रीय विमानन के लिए काफी संभावनाएं हैं, और अगर कोई ऑपरेटर सही तरीके से कार्ड खेलता है, तो व्यवसाय को बनाए रखना कोई समस्या नहीं है। तिवाना ने यह भी कहा कि एयरलाइन इस साल अपने यात्रियों की संख्या को दोगुना करने का लक्ष्य लेकर चल रही है क्योंकि यह अपने बेड़े को बढ़ाता है और जयपुर को छोड़कर तीन नए गंतव्यों को जोड़ता है, जो सोमवार को लॉन्च होने वाला है।
कोल्हापुर स्थित डायवर्सिफाइड बिजनेस हाउस, संजय घोडावत ग्रुप द्वारा 2019 में स्थापित, एयरलाइन के पास केंद्र सरकार की क्षेत्रीय कनेक्टिविटी योजना, UDAN के तहत अपने दो परिचालन आधारों, बेंगलुरु और बेलगावी से 16 गंतव्यों के लिए संचालित पांच एम्ब्रेयर विमानों का बेड़ा है।
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“भारत में बहुत सी क्षेत्रीय संभावनाएं हैं, जिनका दोहन नहीं किया गया है। मुझे लगता है कि अगले पांच वर्षों में क्षेत्रीय यात्रा पांच गुना बढ़ सकती है।” तिवाना ने कहा।
यह कहते हुए कि भारत में एक क्षेत्रीय एयरलाइन को सफलतापूर्वक संचालित करना “संभव” है, उन्होंने कहा, “आप अपने पत्ते सही खेलते हैं, सही नेटवर्क के लिए जाते हैं, जो आपके द्वारा संचालित विमान के अनुरूप है (और) जो एक बड़ा अंतर बनाता है ( संचालन को बनाए रखने के संदर्भ में)। उनके अनुसार, स्टार एयर परिचालन रूप से लाभदायक है।
तिवाना ने कहा, “मुझे लगता है कि शॉर्ट-हॉल रूट्स से परे क्षेत्रीय कनेक्टिविटी मौजूद है। अगर हमें लगता है कि यह छोटे स्टेशनों को मुंबई, दिल्ली के साथ जोड़ रहा है, तो हमें इसके बारे में अलग सोचने की जरूरत है।”
हालांकि, उन्होंने कहा कि वन्यजीव मुद्दे, रनवे संचालन में कुछ अंतराल और कुछ उड़ान हवाईअड्डों पर वॉच-आउट घंटे क्षेत्रीय हवाई ऑपरेटरों के लिए कुछ चुनौतियां हैं।
उन्होंने कहा, “हमारा बिजनेस मॉडल भारत में किसी और से नहीं टकरा रहा है। हमारा अलग बिजनेस है, अलग बाजार है और हम इसे बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं।”
“हमारे बाजार बहुत अलग रहे हैं, और हम किसी के बाजार में हिस्सेदारी खा रहे हैं क्योंकि हम सभी एकाधिकार मार्ग कर रहे हैं,” जोर दिया।
एक ऑल-एम्ब्रेयर प्लेन ऑपरेटर, एयरलाइन के पास चार विमान (E145) हैं, जो 60-सीटर हैं और चार बड़े, 76-सीटर E175 विमानों के लिए लीज समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं, उन्होंने कहा। इनमें से एक को पहले ही बेड़े में शामिल किया जा चुका है, जबकि बाकी तीन विमानों को इस साल सितंबर तक शामिल करने की योजना है।
उनके अनुसार, एयरलाइन की स्थापना के शुरुआती वर्षों में विमान के मालिक होने के निर्णय ने इसे महामारी के दौरान नेविगेट करने और संचालन को बनाए रखने में मदद की क्योंकि “(एक स्वामित्व वाले) विमान का संचालन और पट्टे पर विमान का संचालन पूरी तरह से दो अलग-अलग खेल हैं।”
“और, मुझे लगता है कि बहुत सारे स्टार्टअप (एयरलाइंस) ने इसे गलत किया था,” उन्होंने एयर पेगासस, एयर कोस्टा और एयर कार्निवल जैसी कई क्षेत्रीय एयरलाइनों के एक स्पष्ट संदर्भ में कहा, जो एक धमाके के साथ क्षेत्रीय मार्गों पर शुरू हुई थी, लेकिन पेट ऊपर चली गई। पिछले 8-9 वर्षों में समय की अवधि के बाद।
उन्होंने कहा कि पिछले साढ़े चार वर्षों में, एयरलाइन लीज मॉडल में जाने की तैयारी कर रही थी और कहा कि संचालन और नकदी प्रवाह की अच्छी पृष्ठभूमि ने पट्टेदारों को (विमानों को पट्टे पर देने में) सहज बना दिया।
यह कहते हुए कि जूनागढ़ के लिए हैदराबाद से हैदराबाद के रास्ते जूनागढ़ के लिए बड़े विमान के साथ उड़ान सेवाओं की शुरुआत का उद्देश्य मांग को पूरा करना और नपे-तुले लहजे में क्षमता बढ़ाना दोनों है, उन्होंने कहा, “हम बहुत आक्रामक नहीं होना चाहते। जिन मार्गों पर हम उड़ान भर रहे हैं, वे समय के साथ परिपक्व होने की कोशिश कर रहे हैं।”
शनिवार को, स्टार एयर ने बैंगलोर-हैदराबाद-जामनगर मार्ग पर एक उड़ान सेवा के साथ अपने एम्ब्रेयर E175 जेट का संचालन शुरू किया, जो बिजनेस क्लास और इकोनॉमी की पेशकश करता है, जिससे यह ट्विन क्लास कॉन्फ़िगरेशन में विमान रखने वाला पहला क्षेत्रीय वाहक बन गया।
एयरलाइन ने अपनी 20 प्रतिशत उड़ानें गैर-उड़ान पर संचालित करने की योजना बनाई है, उन्होंने कहा, और कहा कि आने वाले महीनों में 12 उड़ान मार्गों के परिपक्व होने की उम्मीद है, जिन्हें तब वाणिज्यिक मार्गों में परिवर्तित किया जा सकता है।
तिवाना ने यह भी कहा कि स्टार एयर क्षेत्रीय संपर्क योजना के पांचवें दौर में भाग लेगी। उन्होंने कहा, “बोली अभी कुछ दिन पहले खुली है। हमारे पास बोली दाखिल करने के लिए 1 जून तक का समय है, लेकिन हम दाखिल करेंगे।”
