मुंबई: हाल ही में घटते बस बेड़े के लिए आलोचना का सामना करने के बाद, बेस्ट अब स्कूल बस और कंपनी / निजी बस ऑपरेटरों को 12 मीटर पूरी लंबाई, 9 मीटर मिडी और 7 मीटर छोटी बसों को “स्टॉप गैप” व्यवस्था के रूप में प्रदान करने के लिए पीछे हट रहा है। मुंबई में फेरी ऑफिस जाने वाले। सूत्रों ने बताया कि डीजल के मुकाबले सीएनजी बसों को तरजीह दी जाएगी।
बेस्ट के महाप्रबंधक लोकेश चंद्रा ने टीओआई को बताया, “स्कूल बस संचालकों ने अतीत में हमसे अनुरोध किया था कि उन्हें कोविड महामारी के दौरान बेस्ट यात्रियों को फेरी लगाने की अनुमति दी जाए। चूंकि हमारे नए इलेक्ट्रिक वाहनों की डिलीवरी में देरी हो रही है, इसलिए हम अब निजी बस चाहते हैं।” पीक ऑवर्स के दौरान हमारी नियमित सेवाओं के पूरक के लिए अतिरिक्त बसें प्रदान करने के लिए स्कूल और कंपनी की बसें शामिल हैं।”
चंद्रा ने कहा कि बेस्ट को जल्द ही निजी ऑपरेटरों से वेट लीज पर 150-200 बसें मिलेंगी, बसें अधिकतम 3-4 साल पुरानी होंगी। उन्होंने कहा, “ठेकेदारों को सेवा के लिए बोली लगानी होगी और सबसे कम लीज रेंट के आधार पर हम ठेके देंगे।”
व्यस्त कार्यालय जाने वाले मार्गों पर नियमित बेस्ट बसों के साथ-साथ बसें केवल सुबह और शाम के पीक आवर के दौरान ही चलेंगी।
स्कूल बस मालिक संघ के अध्यक्ष अनिल गर्ग ने इस फैसले का स्वागत किया है। “कुछ बस ऑपरेटरों को भारी नुकसान (करोड़ों रुपये) हो रहा है, जब माता-पिता बच्चों को ले जाने के लिए बड़ी बसों के बजाय छोटी वैन का विकल्प चुन रहे हैं। ये ऑपरेटर सर्वश्रेष्ठ सेवा का विकल्प चुन सकते हैं और पट्टे के माध्यम से अच्छी आय अर्जित कर सकते हैं।” किराया, “उन्होंने कहा। वेट लीज मॉडल के अनुसार, ऑपरेटर को ईंधन के भुगतान के अलावा बसों, ड्राइवरों को प्रदान करना होगा और बसों का रखरखाव करना होगा। बदले में, बेस्ट सेवा में प्रत्येक बस के लिए प्रति किमी लीज राशि का भुगतान करता है। जबकि कुल बेड़ा आज 4,000 से अधिक बसों का होना चाहिए था, इसे घटाकर 3,228 बसें कर दिया गया है। इसमें निजी ठेकेदारों से वेट लीज पर 1,582 बसें और उपक्रम के स्वामित्व वाली 1,646 बसें शामिल हैं। और हर कुछ महीनों में 100-150 पुरानी बसों को हटाया जा रहा है जिससे बेड़ा और भी कम हो रहा है। फ्लीट में कमी के परिणामस्वरूप पीक आवर्स के दौरान कुछ व्यस्त मार्गों पर बस स्टॉप पर यात्री प्रतीक्षा समय 15 मिनट से बढ़कर लगभग आधा घंटा हो गया है।
बेस्ट के महाप्रबंधक लोकेश चंद्रा ने टीओआई को बताया, “स्कूल बस संचालकों ने अतीत में हमसे अनुरोध किया था कि उन्हें कोविड महामारी के दौरान बेस्ट यात्रियों को फेरी लगाने की अनुमति दी जाए। चूंकि हमारे नए इलेक्ट्रिक वाहनों की डिलीवरी में देरी हो रही है, इसलिए हम अब निजी बस चाहते हैं।” पीक ऑवर्स के दौरान हमारी नियमित सेवाओं के पूरक के लिए अतिरिक्त बसें प्रदान करने के लिए स्कूल और कंपनी की बसें शामिल हैं।”
चंद्रा ने कहा कि बेस्ट को जल्द ही निजी ऑपरेटरों से वेट लीज पर 150-200 बसें मिलेंगी, बसें अधिकतम 3-4 साल पुरानी होंगी। उन्होंने कहा, “ठेकेदारों को सेवा के लिए बोली लगानी होगी और सबसे कम लीज रेंट के आधार पर हम ठेके देंगे।”
व्यस्त कार्यालय जाने वाले मार्गों पर नियमित बेस्ट बसों के साथ-साथ बसें केवल सुबह और शाम के पीक आवर के दौरान ही चलेंगी।
स्कूल बस मालिक संघ के अध्यक्ष अनिल गर्ग ने इस फैसले का स्वागत किया है। “कुछ बस ऑपरेटरों को भारी नुकसान (करोड़ों रुपये) हो रहा है, जब माता-पिता बच्चों को ले जाने के लिए बड़ी बसों के बजाय छोटी वैन का विकल्प चुन रहे हैं। ये ऑपरेटर सर्वश्रेष्ठ सेवा का विकल्प चुन सकते हैं और पट्टे के माध्यम से अच्छी आय अर्जित कर सकते हैं।” किराया, “उन्होंने कहा। वेट लीज मॉडल के अनुसार, ऑपरेटर को ईंधन के भुगतान के अलावा बसों, ड्राइवरों को प्रदान करना होगा और बसों का रखरखाव करना होगा। बदले में, बेस्ट सेवा में प्रत्येक बस के लिए प्रति किमी लीज राशि का भुगतान करता है। जबकि कुल बेड़ा आज 4,000 से अधिक बसों का होना चाहिए था, इसे घटाकर 3,228 बसें कर दिया गया है। इसमें निजी ठेकेदारों से वेट लीज पर 1,582 बसें और उपक्रम के स्वामित्व वाली 1,646 बसें शामिल हैं। और हर कुछ महीनों में 100-150 पुरानी बसों को हटाया जा रहा है जिससे बेड़ा और भी कम हो रहा है। फ्लीट में कमी के परिणामस्वरूप पीक आवर्स के दौरान कुछ व्यस्त मार्गों पर बस स्टॉप पर यात्री प्रतीक्षा समय 15 मिनट से बढ़कर लगभग आधा घंटा हो गया है।
