ओमाहा, नेब: कैनसस सिटी दक्षिणी रेलमार्ग इस सप्ताह के शुरू में प्रतिद्वंद्वी कैनेडियन पैसिफिक से प्रतिस्पर्धी $ 31 बिलियन की बोली को खारिज करके कनाडाई नेशनल के साथ अपने $ 33.6 बिलियन के विलय को ट्रैक पर रखने की कोशिश कर रहा है।
कैनसस सिटी सदर्न ने गुरुवार को कहा कि उसके बोर्ड ने सर्वसम्मति से कैनेडियन नेशनल के उच्च प्रस्ताव का समर्थन जारी रखने का फैसला किया है। केसीएस शेयरधारकों को 19 अगस्त को सीएन के प्रस्ताव को स्वीकार करने के लिए मतदान करने के लिए निर्धारित किया गया है, लेकिन यूएस रेलरोड ने कहा कि अगर यूएस सरफेस ट्रांसपोर्टेशन बोर्ड मंगलवार से पहले कनाडाई नेशनल की अधिग्रहण योजना के एक महत्वपूर्ण हिस्से पर अपना निर्णय जारी नहीं करता है, तो अब उस वोट में देरी हो सकती है। .
एसटीबी ने इस सप्ताह की शुरुआत में कहा था कि 31 अगस्त तक, वह कैनेडियन नेशनल के एक वोटिंग ट्रस्ट का उपयोग करने के प्रस्ताव पर अपना निर्णय जारी करेगा जो कैनसस सिटी सदर्न का अधिग्रहण करेगा और एसटीबी के दौरान समग्र सौदे की लंबी समीक्षा के दौरान रेल का संचालन करेगा। उस महत्वपूर्ण अनुमोदन को प्राप्त करने में विफलता संभवतः सौदे को पटरी से उतार देगी।
कनाडाई प्रशांत अधिकारियों ने कहा है कि उन्हें नहीं लगता कि सीएन के सौदे को मंजूरी मिल सकती है। उनका तर्क है कि अधिग्रहण से मध्य संयुक्त राज्य के अधिकांश हिस्सों में प्रतिस्पर्धा को नुकसान होगा क्योंकि वे रेलमार्ग गल्फ कोस्ट को मिडवेस्ट से जोड़ने वाली समानांतर रेल लाइनें संचालित करते हैं। सीपी अधिकारियों ने यह भी कहा है कि सीएनएस योजना शिकागो क्षेत्र में रेल की भीड़ को जोड़ देगी, और यह संभवतः अन्य रेलमार्गों को विलय का प्रयास करने के लिए प्रेरित करेगी।
कैनेडियन नेशनल ने कहा है कि उसका मानना है कि वह अपनी परिचालन योजना के माध्यम से प्रतिस्पर्धी चिंताओं को दूर कर सकता है और न्यू ऑरलियन्स और बैटन रूज, लुइसियाना के बीच 70 मील (113 किलोमीटर) ट्रैक बेचकर, जहां कैनसस सिटी साउथर्न नेटवर्क सीधे सीएनएस ट्रैक के साथ ओवरलैप करता है। कैनेडियन नेशनल ने कहा कि विलय के बाद यह अन्य रेलमार्गों के साथ अपने कनेक्शन बनाए रखेगा ताकि ग्राहकों को अलग-अलग रेलमार्गों के संयोजन का उपयोग करके माल भेजने की अनुमति मिल सके।
यह स्पष्ट नहीं है कि भूतल परिवहन बोर्ड कैसे शासन करेगा क्योंकि इसके मौजूदा विलय नियमों का परीक्षण नहीं किया गया है। सेवा की समस्याओं की एक श्रृंखला के बाद नए नियमों को अपनाया गया था और 1990 के दशक में कई रेल विलय के बाद उत्तरी अमेरिका में उद्योग को छह विशाल खिलाड़ियों के साथ छोड़ दिया गया था।
नियामकों ने कहा है कि छह सबसे बड़े रेलमार्गों में से किसी एक को शामिल करने वाले किसी भी सौदे को मंजूरी पाने के लिए प्रतिस्पर्धा बढ़ाने और सार्वजनिक हित की सेवा करने की आवश्यकता है। बोर्ड ने यह भी कहा है कि वह इस बात पर विचार करेगा कि क्या कोई सौदा उद्योग को अस्थिर करेगा और अतिरिक्त विलय को प्रेरित करेगा।
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