मुंबई: द बीएमसी को पूरा करने की समय सीमा बढ़ा दी है मुंबई तटीय सड़क परियोजना शुरुआत में, तटीय सड़क नवंबर 2023 तक तैयार होनी थी, लेकिन टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) का एक हिस्सा क्षतिग्रस्त होने के बाद तीन महीने तक सुरंग खोदने का काम रुका रहा। नागरिक अधिकारियों ने कहा कि वे पिछले सप्ताह के बाद ही काम फिर से शुरू कर सकते हैं टीबीएमका स्पेयर पार्ट, जो केवल इटली में उपलब्ध है, आ गया है।
नागरिक अधिकारियों ने कहा कि परियोजना का 72% पूरा हो चुका है, ऐसा लगता है कि नवंबर तक शेष 28% को पूरा करने की संभावना नहीं है, इसलिए समय सीमा बढ़ाने का निर्णय लिया गया। इससे पहले, सरकार ने वर्ली के मछुआरों के विरोध के बाद खंभों की अवधि में बदलाव के कारण परियोजना को पूरा करने में देरी की घोषणा की थी।
10.6 किमी मुंबई कोस्टल रोड, मरीन ड्राइव में प्रिंसेस स्ट्रीट से बांद्रा-वर्ली सी लिंक के वर्ली-अंत तक फैली हुई है, इसमें जुड़वां सुरंगें होंगी, जिनमें से प्रत्येक प्रियदर्शिनी पार्क से गिरगांव चौपाटी तक 2.07 किमी चल रही है। प्रियदर्शिनी पार्क से मरीन ड्राइव तक उत्तर की ओर जाने वाली सुरंग की लंबाई 2,072 मीटर है, जबकि दक्षिण की ओर जाने वाली सुरंग की लंबाई 2,082 मीटर होगी। मार्ग में थोड़ी सी वक्रता के कारण दूसरी सुरंग 10 मीटर लंबी है।
सूत्रों ने कहा कि ठेकेदार अब यह सुनिश्चित करने के लिए सावधानी से चल रहा है कि सफलता हासिल होने तक टीबीएम में कोई समस्या पैदा न हो। एक वरिष्ठ नागरिक अधिकारी ने कहा: “वर्तमान में, 156 मीटर टनल-बोरिंग कार्य बाकी हैं, लेकिन प्रत्येक दिन केवल कुछ मीटर ही किया जा रहा है, ताकि फिर कोई हिचकी न आए। पहली सुरंग को पूरा होने में लगभग एक साल लग गया, लेकिन दूसरी सुरंग टीबीएम मुद्दों के कारण देरी हुई है।” अधिकारी ने कहा कि वे 15 अप्रैल तक मरीन ड्राइव से प्रियदर्शिनी पार्क तक दक्षिण की ओर जाने वाली सुरंग में सफलता के लिए जोर दे रहे हैं।
12.2 मीटर चौड़ा टीबीएम शहर में किसी भी परियोजना के लिए अब तक का सबसे बड़ा उपयोग है। यह देश में क्रियान्वित की जा रही अपनी तरह की पहली अंडर-समुद्री सुरंग भी है। जुड़वां सुरंगों में से पहली के पूरा होने के बाद, प्रारंभिक योजना टीबीएम को विघटित करने और इसे प्रियदर्शिनी पार्क के पास कार्य स्थल से पुन: लॉन्च करने की थी। लेकिन, जटिल रसद कार्यों को देखते हुए, टीबीएम को घुमाने और गिरगाँव चौपाटी की तरफ से दूसरी सुरंग के लिए बोरिंग शुरू करने का निर्णय लिया गया। अधिकारियों ने कहा कि टीबीएम को फिर से शुरू करने में करीब तीन महीने लग गए और दूसरी सुरंग के लिए बोरिंग का काम दिसंबर 2022 तक पूरा होने की उम्मीद थी, लेकिन इसका एक हिस्सा टूट जाने के कारण काम रोक दिया गया था।
नागरिक अधिकारियों ने कहा कि परियोजना का 72% पूरा हो चुका है, ऐसा लगता है कि नवंबर तक शेष 28% को पूरा करने की संभावना नहीं है, इसलिए समय सीमा बढ़ाने का निर्णय लिया गया। इससे पहले, सरकार ने वर्ली के मछुआरों के विरोध के बाद खंभों की अवधि में बदलाव के कारण परियोजना को पूरा करने में देरी की घोषणा की थी।
10.6 किमी मुंबई कोस्टल रोड, मरीन ड्राइव में प्रिंसेस स्ट्रीट से बांद्रा-वर्ली सी लिंक के वर्ली-अंत तक फैली हुई है, इसमें जुड़वां सुरंगें होंगी, जिनमें से प्रत्येक प्रियदर्शिनी पार्क से गिरगांव चौपाटी तक 2.07 किमी चल रही है। प्रियदर्शिनी पार्क से मरीन ड्राइव तक उत्तर की ओर जाने वाली सुरंग की लंबाई 2,072 मीटर है, जबकि दक्षिण की ओर जाने वाली सुरंग की लंबाई 2,082 मीटर होगी। मार्ग में थोड़ी सी वक्रता के कारण दूसरी सुरंग 10 मीटर लंबी है।
सूत्रों ने कहा कि ठेकेदार अब यह सुनिश्चित करने के लिए सावधानी से चल रहा है कि सफलता हासिल होने तक टीबीएम में कोई समस्या पैदा न हो। एक वरिष्ठ नागरिक अधिकारी ने कहा: “वर्तमान में, 156 मीटर टनल-बोरिंग कार्य बाकी हैं, लेकिन प्रत्येक दिन केवल कुछ मीटर ही किया जा रहा है, ताकि फिर कोई हिचकी न आए। पहली सुरंग को पूरा होने में लगभग एक साल लग गया, लेकिन दूसरी सुरंग टीबीएम मुद्दों के कारण देरी हुई है।” अधिकारी ने कहा कि वे 15 अप्रैल तक मरीन ड्राइव से प्रियदर्शिनी पार्क तक दक्षिण की ओर जाने वाली सुरंग में सफलता के लिए जोर दे रहे हैं।
12.2 मीटर चौड़ा टीबीएम शहर में किसी भी परियोजना के लिए अब तक का सबसे बड़ा उपयोग है। यह देश में क्रियान्वित की जा रही अपनी तरह की पहली अंडर-समुद्री सुरंग भी है। जुड़वां सुरंगों में से पहली के पूरा होने के बाद, प्रारंभिक योजना टीबीएम को विघटित करने और इसे प्रियदर्शिनी पार्क के पास कार्य स्थल से पुन: लॉन्च करने की थी। लेकिन, जटिल रसद कार्यों को देखते हुए, टीबीएम को घुमाने और गिरगाँव चौपाटी की तरफ से दूसरी सुरंग के लिए बोरिंग शुरू करने का निर्णय लिया गया। अधिकारियों ने कहा कि टीबीएम को फिर से शुरू करने में करीब तीन महीने लग गए और दूसरी सुरंग के लिए बोरिंग का काम दिसंबर 2022 तक पूरा होने की उम्मीद थी, लेकिन इसका एक हिस्सा टूट जाने के कारण काम रोक दिया गया था।
