मुंबई: द श्रेष्ठ शुक्रवार को घोषणा की कि वह सोमवार से रूट 138 पर सीएसएमटी स्टेशन से कफ परेड (बैकबे डिपो) तक अपनी दूसरी इलेक्ट्रिक डबल डेकर बस चलाएगा। फरवरी में लॉन्च की गई पहली बस CSMT-NCPA (नरीमन पॉइंट) रूट पर चलती है, और पीक आवर्स के दौरान पूरी तरह से भरी रहती है।
बेस्ट के महाप्रबंधक ने कहा, “रूट 138 कफ परेड के लिए एक लोकप्रिय और व्यस्त मार्ग है, और इसलिए हमने इस खंड पर दूसरा ई-डबल डेकर तैनात करने का फैसला किया है।” लोकेश चंद्र. उन्होंने आगे कहा कि कुछ पुरानी डबल डेकर बसों को नए रूटों पर ट्रायल के तौर पर चलाया जा रहा है, जिन्हें द्वीपीय शहर और उपनगरों में तलाशा जा रहा है। बेड़े में डीजल से चलने वाली 45 पुरानी डबल डेकर बसें हैं।
कुछ ऐसे मार्ग जहां उन्हें परीक्षण के लिए तैनात किया गया है, उनमें दादर पूर्व स्टेशन के बाहर एक मार्ग शामिल है जो परेल में महर्षि दयानंद कॉलेज को जाता है, और दूसरा मार्ग सीएसएमटी से गेटवे ऑफ इंडिया तक जाता है। इन मार्गों पर वर्तमान में मिडी एसी इलेक्ट्रिक बसें चलाई जा रही हैं। डबल डेकर के साथ, वहन क्षमता तीन गुना से अधिक है। एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “हमारा उद्देश्य अंततः पुराने डबल डेकरों को बदलना है, जो परीक्षण पर हैं, हर महीने बेड़े में नई इलेक्ट्रिक एसी ट्विन डेक बसें आती हैं।” बेस्ट को उम्मीद है कि उसके बेड़े में हर महीने 20 से 25 नई बसें शामिल होंगी।
गतिशीलता स्विच करेंएक अधिकारी ने कहा, जिसने 200 बसों की आपूर्ति और चलाने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं, साल के अंत तक उन सभी को लाएगा।
अत्यधिक भीड़ के दौरान 80-90 यात्रियों तक की क्षमता वाला ई-डबल डेकर उन सभी पारंपरिक डबल डेकर मार्गों पर भी चलाया जाएगा, जिन्हें कुछ साल पहले बंद कर दिया गया था, जिसमें मार्ग संख्या 123 भी शामिल है, जो मरीन ड्राइव से होकर जाता है। अधिकारी ने कहा कि आरसी चर्च से ताड़देव तक और दूसरा जुहू में विले पार्ले स्टेशन से।
5 किमी की सवारी के लिए न्यूनतम किराया 6 रुपये है। बस में आगे और पीछे के चौड़े दरवाजे, दो सीढ़ियां और नवीनतम सुरक्षा मानकों का पालन करने वाला एक आपातकालीन दरवाजा है। सूत्रों ने कहा कि प्रत्येक बस की लागत लगभग 2 करोड़ रुपये है, यह कहते हुए कि बेस्ट ने बस को वेट लीज पर 56 रुपये प्रति किमी के रूप में लिया है, और पहले दिन से लाभ कमाने के लिए तैयार है, क्योंकि इसकी आय होने की उम्मीद है करीब 75 रुपये प्रति किमी.
खराब सड़कों/गड्ढों की समस्या वाले शहर की सड़कों पर चलने के लिए बसों में अच्छा एयर सस्पेंशन है। चंद्रा ने कहा, “अब, प्रत्येक ई-डबल डेकर सुनिश्चित करेगा कि बेस्ट डबल डेकर के संचालन के लिए सालाना 1.3 लाख लीटर डीजल का उपयोग नहीं करता है।”
बेस्ट के महाप्रबंधक ने कहा, “रूट 138 कफ परेड के लिए एक लोकप्रिय और व्यस्त मार्ग है, और इसलिए हमने इस खंड पर दूसरा ई-डबल डेकर तैनात करने का फैसला किया है।” लोकेश चंद्र. उन्होंने आगे कहा कि कुछ पुरानी डबल डेकर बसों को नए रूटों पर ट्रायल के तौर पर चलाया जा रहा है, जिन्हें द्वीपीय शहर और उपनगरों में तलाशा जा रहा है। बेड़े में डीजल से चलने वाली 45 पुरानी डबल डेकर बसें हैं।
कुछ ऐसे मार्ग जहां उन्हें परीक्षण के लिए तैनात किया गया है, उनमें दादर पूर्व स्टेशन के बाहर एक मार्ग शामिल है जो परेल में महर्षि दयानंद कॉलेज को जाता है, और दूसरा मार्ग सीएसएमटी से गेटवे ऑफ इंडिया तक जाता है। इन मार्गों पर वर्तमान में मिडी एसी इलेक्ट्रिक बसें चलाई जा रही हैं। डबल डेकर के साथ, वहन क्षमता तीन गुना से अधिक है। एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “हमारा उद्देश्य अंततः पुराने डबल डेकरों को बदलना है, जो परीक्षण पर हैं, हर महीने बेड़े में नई इलेक्ट्रिक एसी ट्विन डेक बसें आती हैं।” बेस्ट को उम्मीद है कि उसके बेड़े में हर महीने 20 से 25 नई बसें शामिल होंगी।
गतिशीलता स्विच करेंएक अधिकारी ने कहा, जिसने 200 बसों की आपूर्ति और चलाने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं, साल के अंत तक उन सभी को लाएगा।
अत्यधिक भीड़ के दौरान 80-90 यात्रियों तक की क्षमता वाला ई-डबल डेकर उन सभी पारंपरिक डबल डेकर मार्गों पर भी चलाया जाएगा, जिन्हें कुछ साल पहले बंद कर दिया गया था, जिसमें मार्ग संख्या 123 भी शामिल है, जो मरीन ड्राइव से होकर जाता है। अधिकारी ने कहा कि आरसी चर्च से ताड़देव तक और दूसरा जुहू में विले पार्ले स्टेशन से।
5 किमी की सवारी के लिए न्यूनतम किराया 6 रुपये है। बस में आगे और पीछे के चौड़े दरवाजे, दो सीढ़ियां और नवीनतम सुरक्षा मानकों का पालन करने वाला एक आपातकालीन दरवाजा है। सूत्रों ने कहा कि प्रत्येक बस की लागत लगभग 2 करोड़ रुपये है, यह कहते हुए कि बेस्ट ने बस को वेट लीज पर 56 रुपये प्रति किमी के रूप में लिया है, और पहले दिन से लाभ कमाने के लिए तैयार है, क्योंकि इसकी आय होने की उम्मीद है करीब 75 रुपये प्रति किमी.
खराब सड़कों/गड्ढों की समस्या वाले शहर की सड़कों पर चलने के लिए बसों में अच्छा एयर सस्पेंशन है। चंद्रा ने कहा, “अब, प्रत्येक ई-डबल डेकर सुनिश्चित करेगा कि बेस्ट डबल डेकर के संचालन के लिए सालाना 1.3 लाख लीटर डीजल का उपयोग नहीं करता है।”
