Lyft Inc ने मंगलवार को लक्ष्य से तीन महीने पहले एक समायोजित त्रैमासिक लाभ पोस्ट किया, एक दुबली लागत संरचना पर कब्जा कर लिया क्योंकि सवारी पलट गई, लेकिन इसने चल रहे ड्राइवर की कमी और डेल्टा कोरोनावायरस संस्करण के प्रसार की चेतावनी दी।
कंपनी ने अपने नौ साल के इतिहास में पहली बार ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले समायोजित आय की सूचना दी, और कहा कि यह आगे भी उस आधार पर लाभदायक रहेगा।
घोषणा के बाद के घंटों के कारोबार में Lyft के शेयरों में शुरुआत में 6% की वृद्धि हुई, लेकिन जब कंपनी की कमाई कॉल के दौरान अधिकारियों ने कहा कि प्रति सवारी राजस्व क्रमिक तिमाही आधार पर घटने की उम्मीद है, तो लाभ हुआ।
कंपनी ने कहा कि ड्राइवर प्रोत्साहन में चल रहे निवेश और सवारों के लिए कीमतों में कमी से तीसरी तिमाही में राजस्व पर दबाव पड़ेगा।
पीपी दूरदर्शिता विश्लेषक पाओलो पेस्कटोर ने कहा, “डेल्टा संस्करण और उपभोक्ता चिंताओं को देखते हुए सड़क अभी भी ऊबड़-खाबड़ बनी हुई है।”
Lyft ने मंगलवार को कहा कि पूरे संयुक्त राज्य में फैले अधिक संक्रामक डेल्टा संस्करण पर बढ़ती चिंताओं के बावजूद जुलाई में इसका मंच बढ़ता रहा।
कंपनी के अधिकारी डेल्टा संस्करण के प्रसार को देख रहे हैं।
मुख्य वित्तीय अधिकारी ब्रायन रॉबर्ट्स ने कॉन्फ्रेंस कॉल पर कहा, “हम नए विकास पर नजर रख रहे हैं और शहरों के बीच निरंतर अस्थिरता और परिवर्तनशीलता की उम्मीद कर रहे हैं।” “भविष्य की स्थिति तेजी से बदल सकती है और हमारे दृष्टिकोण को प्रभावित कर सकती है।”
Lyft ने मंगलवार को जून में समाप्त होने वाले तीन महीनों के लिए $ 23.8 मिलियन का समायोजित EBITDA पोस्ट किया। समायोजन में एकमुश्त लागत शामिल नहीं है, मुख्य रूप से स्टॉक-आधारित मुआवजा, जिसने $ 252 मिलियन का शुद्ध नुकसान किया।
बड़े प्रतिद्वंद्वी उबेर टेक्नोलॉजीज इंक के शेयरों, जो बुधवार को परिणाम की रिपोर्ट करते हैं, ने घंटों के कारोबार में शुरुआती लाभ कम किया। राइड-ओला उबेर के कारोबार का केवल एक हिस्सा है, हालांकि, कंपनी तेजी से अपनी बढ़ती खाद्य-वितरण इकाई पर निर्भर है।
Lyft ने कहा कि पिछले दो वर्षों में किए गए तकनीकी और दक्षता सुधार ने इसे निश्चित और परिवर्तनीय लागत दोनों को कम करने की अनुमति दी है, जिससे कंपनी को पूर्व-महामारी के स्तर तक सवार होने पर भी खर्च कम रखने की अनुमति मिलती है।
कंपनी ने 2020 में अपने खर्चों से लगभग 2.5 बिलियन डॉलर की कटौती की, जिसमें व्यापक छंटनी भी शामिल है।
वार्षिक आधार पर, Lyft ने दूसरी तिमाही में राजस्व के हिस्से के रूप में कुल लागत को लगभग आधा कर दिया और 2019 की तुलना में लागत भी काफी कम हो गई।
“हमारा व्यवसाय मॉडल कभी भी अधिक स्वस्थ नहीं रहा,” Lyft के अध्यक्ष जॉन ज़िमर ने रॉयटर्स के साथ एक साक्षात्कार में कहा।
कार्यकारी अधिकारियों ने मंगलवार को कहा कि देर रात और सप्ताहांत की यात्राएं, साथ ही साथ हवाई अड्डों की सवारी, कंपनी की सबसे लाभदायक सवारी की वापसी के संकेत में दूसरी तिमाही के दौरान काफी बढ़ गई थी।
कुल मिलाकर, वर्ष के पहले तीन महीनों से दूसरी तिमाही के दौरान सवारियों की संख्या 3.6 मिलियन से अधिक बढ़कर 17 मिलियन से अधिक हो गई – एक समय जब अमेरिकी शहरों ने महामारी से संबंधित प्रतिबंध हटा दिए और अधिक अमेरिकी सड़क पर लौट आए।
दूसरी तिमाही का राजस्व $ 765 मिलियन था, जो कि $ 697 मिलियन के विश्लेषक के अनुमान से ऊपर था।
अटलांटिक इक्विटीज के एक विश्लेषक जेम्स कॉर्डवेल ने कहा कि बढ़ते COVID-19 मामलों ने कुछ अनिश्चितता पैदा की, Lyft के कारोबार ने बढ़ने की गुंजाइश दी।
“तथ्य यह है कि कंपनी लाभदायक है, जबकि सक्रिय सवार अभी भी पूर्व-सीओवीआईडी स्तर से 20% नीचे हैं, यह बताता है कि Lyft की लाभ क्षमता के मामले में अभी भी बहुत अधिक है,” कॉर्डवेल ने कहा।
चालक की कमी
लेकिन Lyft और Uber ने ड्राइवर आपूर्ति को बढ़ाने के लिए संघर्ष किया है क्योंकि उपभोक्ता अपने प्लेटफॉर्म पर लौटते हैं, ड्राइवरों को आकर्षित करने के प्रयास में बड़े प्रोत्साहन और भुगतान की गारंटी प्रदान करते हैं।
ज़िमर ने कहा कि कंपनी ने पहली तिमाही की तुलना में दूसरी तिमाही में 50% अधिक नए ड्राइवरों का स्वागत किया और कहा कि ड्राइवर की कमाई पूरे देश में ऊंचे स्तर पर बनी हुई है।
कार्यकारी अधिकारियों ने मंगलवार को कहा कि उन्हें तीसरी तिमाही में और अधिक ड्राइवरों के लौटने की उम्मीद है, जब सभी राज्यों में अमेरिकी बेरोजगारी वेतन बढ़ाया गया है। अधिकारियों ने कहा कि अमेरिकी राज्यों में ड्राइवरों की संख्या में उछाल आया है, जिन्होंने पहले ही बेरोजगारी वेतन में वृद्धि को रोक दिया है।
लेकिन पूर्व-महामारी के स्तर की तुलना में ड्राइवर की कमाई अधिक लंबी अवधि तक रह सकती है, ज़िमर ने कहा, अधिक कुशल रूटिंग सॉफ़्टवेयर के साथ ड्राइवरों की कुल संख्या कम हो जाती है और मील ड्राइवर बैकसीट में एक यात्री के बिना घूमने में खर्च करते हैं।
“विचार यह है कि हम अधिक कुशल हो सकते हैं, हम कम से अधिक कर सकते हैं, हम ड्राइवरों को अधिक कमाने में मदद कर सकते हैं,” ज़िमर ने कहा।
जुलाई में Lyft ने भी अपनी साझा सवारी की पेशकश को फिर से शुरू किया, जिसे महामारी की शुरुआत में निलंबित कर दिया गया था। यह कई यात्रियों को एक ही दिशा में यात्रा करने वाली कार को विभाजित करने की अनुमति देता है, लेकिन Lyft वर्तमान में दो यात्रियों के लिए साझा सवारी को सीमित करता है, जिसमें मध्य और सामने की सीटें खाली रहती हैं।
Lyft के अधिकारियों ने मंगलवार को कहा कि साझा सवारी की मात्रा अभी भी यह बताने के लिए बहुत कम थी कि कंपनी का नया रूटिंग एल्गोरिदम योजना के अनुसार काम कर रहा था या नहीं।
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