जिन एयरलाइन यात्रियों को इस सप्ताह मौसम संबंधी हज़ारों उड़ान विलंबों का सामना करना पड़ा है, उन्हें शनिवार से व्यवधानों के एक नए स्रोत का सामना करना पड़ सकता है, जब वायरलेस प्रदाताओं से प्रमुख हवाई अड्डों के पास नए 5G सिस्टम को पावर देने की उम्मीद की जाती है। विमानन समूहों ने वर्षों से चेतावनी दी है कि 5G सिग्नल विमान उपकरणों में हस्तक्षेप कर सकते हैं, विशेष रूप से जमीन से ऊपर की दूरी मापने के लिए रेडियो तरंगों का उपयोग करने वाले उपकरण और जो कम दृश्यता में विमानों के उतरने पर महत्वपूर्ण होते हैं। यह पूर्वानुमान कि हस्तक्षेप के कारण बड़े पैमाने पर उड़ानें रोक दी जाएंगी, पिछले साल सच साबित नहीं हुईं, जब दूरसंचार कंपनियों ने नई सेवा शुरू करना शुरू किया।
फिर वे व्यस्त हवाई अड्डों के आसपास सिग्नल की शक्ति को सीमित करने पर सहमत हुए, जिससे एयरलाइंस को अपने विमानों को अपग्रेड करने के लिए एक अतिरिक्त वर्ष मिल गया। देश के सबसे बड़े पायलट संघ के नेता ने कहा कि चालक दल 5जी के प्रभाव को संभालने में सक्षम होंगे, लेकिन उन्होंने वायरलेस लाइसेंस देने के तरीके की आलोचना करते हुए कहा कि इससे विमानन में अनावश्यक जोखिम बढ़ गया है। परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने हाल ही में एयरलाइंस को बताया कि उड़ानें बाधित हो सकती हैं क्योंकि देश के बेड़े के एक छोटे हिस्से को रेडियो हस्तक्षेप से बचाने के लिए अपग्रेड नहीं किया गया है।
अधिकांश प्रमुख अमेरिकी एयरलाइंस का कहना है कि वे तैयार हैं। अमेरिकन, साउथवेस्ट, अलास्का, फ्रंटियर और यूनाइटेड का कहना है कि उनके सभी विमानों में ऊंचाई मापने वाले उपकरण हैं, जिन्हें रेडियो अल्टीमीटर कहा जाता है, जो 5जी हस्तक्षेप से सुरक्षित हैं। डेल्टा एयर लाइन्स इसका बड़ा अपवाद है। डेल्टा का कहना है कि उसके पास 190 विमान हैं, जिनमें अधिकांश छोटे विमान शामिल हैं, जिनमें अभी भी उन्नत अल्टीमीटर की कमी है क्योंकि उसका आपूर्तिकर्ता उन्हें पर्याप्त तेजी से उपलब्ध कराने में असमर्थ है।
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डेल्टा ने शुक्रवार को कहा कि एयरलाइन को इस मुद्दे के कारण किसी भी उड़ान को रद्द करने की उम्मीद नहीं है। एयरलाइन ने 190 विमानों को सावधानी से रूट करने की योजना बनाई है ताकि उड़ानें रद्द करने या विमानों को उन हवाई अड्डों से दूर ले जाने के जोखिम को सीमित किया जा सके जहां कोहरे या कम बादलों के कारण दृश्यता कम है। जिन डेल्टा विमानों को रेट्रोफ़िट नहीं किया गया है उनमें एयरबस जेट के कई मॉडल शामिल हैं: इसके सभी A220, इसके अधिकांश A319 और A320 और इसके कुछ A321।
एयरलाइन ने कहा कि एयरलाइन के बोइंग जेट ने अल्टीमीटर को अपग्रेड किया है, जैसा कि सभी डेल्टा कनेक्शन विमानों ने किया है, जो एंडेवर एयर, रिपब्लिक एयरवेज और स्काईवेस्ट एयरलाइंस द्वारा संचालित होते हैं। जेटब्लू ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया लेकिन वॉल स्ट्रीट जर्नल को बताया कि अक्टूबर तक बोस्टन में कुछ दिनों में संभावित “सीमित प्रभाव” के साथ 17 छोटे एयरबस जेट को फिर से स्थापित करने की उम्मीद है।
वेरिज़ोन और एटी और टी सहित वायरलेस वाहक अपनी नई 5जी सेवा के लिए सी-बैंड नामक रेडियो स्पेक्ट्रम के एक हिस्से का उपयोग करते हैं, जो रेडियो अल्टीमीटर द्वारा उपयोग की जाने वाली आवृत्तियों के करीब है। संघीय संचार आयोग ने उन्हें सी-बैंड स्पेक्ट्रम के लिए लाइसेंस प्रदान किया और हस्तक्षेप के किसी भी जोखिम को खारिज कर दिया, यह कहते हुए कि सी-बैंड और अल्टीमीटर आवृत्तियों के बीच पर्याप्त बफर था।
जब संघीय उड्डयन प्रशासन ने एयरलाइंस का पक्ष लिया और आपत्ति जताई, तो वायरलेस कंपनियों ने अपनी नई सेवा के रोलआउट को रोक दिया। बिडेन प्रशासन की मध्यस्थता में हुए एक समझौते में, वायरलेस वाहक लगभग 50 व्यस्त हवाई अड्डों के पास 5जी सिग्नलों को बिजली नहीं देने पर सहमत हुए। वह स्थगन शनिवार को समाप्त हो रहा है। एटी एंड टी ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। वेरिज़ोन ने अपनी योजनाओं के बारे में एक सवाल का तुरंत जवाब नहीं दिया।
बटिगिएग ने पिछले हफ्ते एक पत्र में अमेरिका के लिए व्यापार समूह एयरलाइंस के प्रमुख को समय सीमा के बारे में याद दिलाया था, जिसमें चेतावनी दी गई थी कि केवल रेट्रोफिटेड अल्टीमीटर वाले विमानों को कम दृश्यता की स्थिति में उतरने की अनुमति दी जाएगी। उन्होंने कहा कि 80 प्रतिशत से अधिक अमेरिकी बेड़े को फिर से तैयार किया गया है, लेकिन विदेशी एयरलाइनों द्वारा संचालित कई विमानों सहित बड़ी संख्या में विमानों को अपग्रेड नहीं किया गया है।
बटिगिएग ने लिखा, “इसका मतलब है कि खराब मौसम, विशेष रूप से कम दृश्यता वाले दिनों में देरी और रद्दीकरण बढ़ सकता है।” उन्होंने कहा कि जिन एयरलाइनों के विमान रेट्रोफिटिंग की प्रतीक्षा कर रहे हैं, उन्हें यात्रियों को फंसे होने से बचाने के लिए अपने शेड्यूल को समायोजित करना चाहिए। एयरलाइंस का कहना है कि एफएए रेडियो अल्टीमीटर को अपग्रेड करने के मानकों को मंजूरी देने में धीमा था और आपूर्ति-श्रृंखला की समस्याओं ने निर्माताओं के लिए पर्याप्त उपकरणों का उत्पादन करना मुश्किल बना दिया है।
अमेरिका के लिए एयरलाइंस के प्रमुख निकोलस कैलियो ने “दूरसंचार कंपनियों के दबाव के बीच” विमानों को संशोधित करने की होड़ के बारे में शिकायत की। डेल्टा पायलट और एयर लाइन पायलट एसोसिएशन के अध्यक्ष जेसन एम्ब्रोसी ने एफसीसी पर विमानन हितों से परामर्श किए बिना 5जी लाइसेंस देने का आरोप लगाया, उन्होंने कहा, “इससे दुनिया की सबसे सुरक्षित विमानन प्रणाली खतरे में पड़ गई है।”
