देश में कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए, भारत जीवाश्म ईंधन के उपयोग को कम करने के लिए सभी आवश्यक कदम उठा रहा है। बसों और कारों के मामले में इलेक्ट्रिक वाहनों की शुरुआत ने भारत में ईवी यात्रा शुरू कर दी है। 2030 तक सड़क पर अनुमानित 45-50 मिलियन ईवी के साथ भारत की ई-मोबिलिटी यात्रा तेजी से आगे बढ़ रही है। जैसे-जैसे ईवी पारिस्थितिकी तंत्र तीव्र गति से परिपक्व होता है, ईवी अपनाने का एक महत्वपूर्ण सूत्रधार धीमी और तेज चार्जर्स की तैयार उपलब्धता सुनिश्चित करना है। केपीएमजी इंडिया की एक रिपोर्ट के अनुसार, कुशल और लागत प्रभावी चार्जिंग तक आसान पहुंच। ईवी अपनाने में तेजी लाने के लिए भारतीय को जल्द ही मजबूत चार्जिंग नेटवर्क मिल सकता है।
भारत में केपीएमजी के एम एंड ए कंसल्टिंग के पार्टनर रोहन राव ने कहा, “दुनिया भर में त्वरित ईवी अपनाने के साथ एक मजबूत चार्जिंग नेटवर्क का विकास हुआ है, और हमारा मानना है कि इसी तरह की प्रवृत्ति भारत में खेलने की उम्मीद है।”
रिपोर्ट के अनुसार, चार्जिंग तकनीक अलग-अलग वाहन खंडों के अनुसार अलग-अलग होगी और सार्वजनिक और निजी चार्जिंग समाधान अलग-अलग ग्राहक खंडों और उपयोग के मामलों की सेवा के लिए तैनात किए जाएंगे। “2W और 3W एसी धीमी चार्जिंग के लिए सबसे उपयुक्त हैं। बैटरी की अदला-बदली उन मामलों के लिए अधिक प्रचलित मॉडल होने की संभावना है, जिनमें त्वरित चार्जिंग टर्नअराउंड की आवश्यकता होती है,” यह जोड़ा।
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भारतीय बाजार में एसी निजी और सार्वजनिक चार्जर्स और डीसी चार्जर्स का एक घना नेटवर्क होने की संभावना है जो बसों तक सीमित हैं और 4W और LCV के लिए कुछ उपयोग के मामले हैं। रिपोर्ट के मुताबिक, होम/वर्कप्लेस चार्जिंग से उम्मीदें डेस्टिनेशन चार्जिंग या ऑन-द-गो चार्जिंग से अलग हो सकती हैं, जो फ्लीट चार्जिंग से अलग होगी।
निष्कर्षों से पता चलता है, “रियल एस्टेट के लिए रणनीतिक साझेदारी और सीपीओ / सेवा प्रदाताओं के बीच अंतर-संचालन ग्राहक प्रस्ताव को मजबूत करने के लिए महत्वपूर्ण हैं।” राव ने कहा, “2030 तक भारतीय सड़कों पर अनुमानित 50 मिलियन ईवी के साथ, शुद्ध प्ले चार्जिंग व्यवसाय के लिए संभावित अवसर बहुत अधिक हैं।”
(आईएएनएस से इनपुट्स के साथ)
