मुंबई: ए के तीन कोच बोरीवली जाने वाली धीमी लोकल ट्रेन को अलग कर दिया गया रविवार को मरीन लाइन्स स्टेशन पर, यह पश्चिमी रेलवे (डब्ल्यूआर) में इस तरह की पहली सुरक्षा चूक है। ट्रेन की गति बेहद कम होने के कारण कोई चोट या क्षति नहीं हुई। डब्ल्यूआर ने जांच शुरू कर दी है.
पश्चिम रेलवे के एक प्रवक्ता ने कहा, ट्रेन सुबह 10.57 बजे चर्चगेट स्टेशन से रवाना हुई और 11.02 बजे अपने निर्धारित पड़ाव के लिए मरीन लाइन्स स्टेशन के प्लेटफॉर्म 1 में प्रवेश करते समय, पीछे से तीसरा डिब्बा अलग हो गया। प्रवक्ता ने कहा, यात्रियों को उतार दिया गया और ट्रेन को दोपहर करीब एक बजे विरार कार शेड ले जाया गया। तब तक बोरीवली जाने वाली सभी धीमी लोकल गाड़ियों को फास्ट लाइन की ओर मोड़ दिया गया था। डिकम्प्लिंग के कारण रेल सेवा में व्यवधान कम था – 15 सेवाएँ रद्द कर दी गईं और 20 देरी से चलीं – क्योंकि रविवार को कम लोकल ट्रेनें चलती हैं।
पश्चिम रेलवे इस घटना को गंभीरता से ले रहा है क्योंकि कप्लर्स – जो आम तौर पर डिब्बों के अंत में लगाए जाते हैं और सभी को एक साथ जोड़कर एक ट्रेन बनाते हैं – ब्रेक लगाने पर ट्रेन के तेज होने, कम होने या रुकने के तनाव को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। आमतौर पर इलेक्ट्रिकल मल्टीपल यूनिट रेक में उपयोग किए जाने वाले कपलर का प्रकार तीन या चार कारों के निर्माण में रखा जाता है। इन्हें तब तक डिस्कनेक्ट नहीं किया जा सकता जब तक कि ट्रेन वर्कशॉप में न हो। यदि कपलर विफल हो जाता है, तो ट्रेन में ब्रेक लग सकता है या अचानक ब्रेक लग सकता है, जिससे कोच में अप्रत्याशित झटके लग सकते हैं और लोग गिर सकते हैं। सूत्रों ने बताया कि रविवार को डिकम्प्लिंग से बड़ा हादसा हो सकता था।
जबकि डिकम्प्लिंग के कारण का पता लगाया जा रहा है, सूत्रों ने कहा कि ऐसा प्रतीत होता है कि कपलर खुल गया है। उन्होंने कहा कि ऐसा या तो सामग्री में खराबी या घटिया रखरखाव के कारण हुआ होगा। रेक ने 17 अक्टूबर को 15 दिन का रखरखाव और 21 अक्टूबर को साप्ताहिक रखरखाव पूरा कर लिया था। रेक को रात भर विरार कार शेड में स्थिर रखा गया था और जिस दिन इसे अलग किया गया उस दिन यह अपनी छठी सेवा पर था।
17 फरवरी 2014 को दिवा स्टेशन पर सेंट्रल रेलवे (सीआर) की एक लोकल ट्रेन के दो डिब्बे अलग हो गए। तब किसी भी यात्री को चोट नहीं आई थी. इस साल अगस्त में, नेरल-वंगानी सेक्शन में सीआर की एक मालगाड़ी अनकपल हो गई, जिससे डाउन लाइन पर सेवाएं बाधित हो गईं।
पश्चिम रेलवे के एक प्रवक्ता ने कहा, ट्रेन सुबह 10.57 बजे चर्चगेट स्टेशन से रवाना हुई और 11.02 बजे अपने निर्धारित पड़ाव के लिए मरीन लाइन्स स्टेशन के प्लेटफॉर्म 1 में प्रवेश करते समय, पीछे से तीसरा डिब्बा अलग हो गया। प्रवक्ता ने कहा, यात्रियों को उतार दिया गया और ट्रेन को दोपहर करीब एक बजे विरार कार शेड ले जाया गया। तब तक बोरीवली जाने वाली सभी धीमी लोकल गाड़ियों को फास्ट लाइन की ओर मोड़ दिया गया था। डिकम्प्लिंग के कारण रेल सेवा में व्यवधान कम था – 15 सेवाएँ रद्द कर दी गईं और 20 देरी से चलीं – क्योंकि रविवार को कम लोकल ट्रेनें चलती हैं।
पश्चिम रेलवे इस घटना को गंभीरता से ले रहा है क्योंकि कप्लर्स – जो आम तौर पर डिब्बों के अंत में लगाए जाते हैं और सभी को एक साथ जोड़कर एक ट्रेन बनाते हैं – ब्रेक लगाने पर ट्रेन के तेज होने, कम होने या रुकने के तनाव को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। आमतौर पर इलेक्ट्रिकल मल्टीपल यूनिट रेक में उपयोग किए जाने वाले कपलर का प्रकार तीन या चार कारों के निर्माण में रखा जाता है। इन्हें तब तक डिस्कनेक्ट नहीं किया जा सकता जब तक कि ट्रेन वर्कशॉप में न हो। यदि कपलर विफल हो जाता है, तो ट्रेन में ब्रेक लग सकता है या अचानक ब्रेक लग सकता है, जिससे कोच में अप्रत्याशित झटके लग सकते हैं और लोग गिर सकते हैं। सूत्रों ने बताया कि रविवार को डिकम्प्लिंग से बड़ा हादसा हो सकता था।
जबकि डिकम्प्लिंग के कारण का पता लगाया जा रहा है, सूत्रों ने कहा कि ऐसा प्रतीत होता है कि कपलर खुल गया है। उन्होंने कहा कि ऐसा या तो सामग्री में खराबी या घटिया रखरखाव के कारण हुआ होगा। रेक ने 17 अक्टूबर को 15 दिन का रखरखाव और 21 अक्टूबर को साप्ताहिक रखरखाव पूरा कर लिया था। रेक को रात भर विरार कार शेड में स्थिर रखा गया था और जिस दिन इसे अलग किया गया उस दिन यह अपनी छठी सेवा पर था।
17 फरवरी 2014 को दिवा स्टेशन पर सेंट्रल रेलवे (सीआर) की एक लोकल ट्रेन के दो डिब्बे अलग हो गए। तब किसी भी यात्री को चोट नहीं आई थी. इस साल अगस्त में, नेरल-वंगानी सेक्शन में सीआर की एक मालगाड़ी अनकपल हो गई, जिससे डाउन लाइन पर सेवाएं बाधित हो गईं।
