मुंबई: परिवहन विभाग के सूत्रों ने सोमवार को बताया कि मुंबई में दोपहिया वाहनों की आबादी 1,350 प्रति किमी के घनत्व के साथ 27 लाख को छू गई है।
दूसरा सबसे अधिक घनत्व वाला शहर, 24.5 लाख की दोपहिया आबादी वाला पुणे है और आज की तारीख में प्रति किमी 1,112 बाइक का घनत्व है। इसकी तुलना में, चेन्नई, बेंगलुरु, दिल्ली और कोलकाता में प्रति किमी 1,000 बाइक से कम बाइक घनत्व है।
सूत्रों ने कहा कि पिछले छह वर्षों में मुंबई में दोपहिया वाहनों की संख्या 8 लाख से अधिक बढ़ी है – 2017 में 19 लाख से बढ़कर अब 27 लाख हो गई है।
अगर आप साल-दर-साल के आंकड़ों पर गौर करें तो मुंबई में बाइक की डेंसिटी धीरे-धीरे बढ़ रही है। पिछले वर्ष की तुलना में 2018 में यह संख्या 100 बाइक प्रति किमी बढ़ी, और यह 2019 में 75, 2020 में 50, 2021 में 75 और 2022 में 75 बढ़ी, आंकड़े बताते हैं। अधिकारियों ने कहा कि पिछले कुछ वर्षों में दशहरा और दिवाली जैसे त्योहारी सीजन के दौरान बिक्री काफी अधिक रही थी।
मुंबई में बाइक पंजीकरण में वृद्धि ने भीड़भाड़, प्रदूषण और अधिक पार्किंग मुद्दों को जोड़ा है। परिवहन विशेषज्ञों का कहना है कि कई बाइकर्स द्वारा रैश ड्राइविंग के बारे में चिंता बढ़ रही है, यह कहते हुए कि बाइक अब सड़क की अधिक जगह घेरती है और कभी-कभी फुटपाथ के बहुत करीब या फुटपाथ पर सवारी करती है, जिससे पैदल चलने वालों को असुविधा होती है।
मुंबई मोबिलिटी फोरम के एवी शेनॉय ने कहा कि बहुत जल्द एक “संतृप्ति बिंदु” होगा जब नागरिक खुद को नई बाइक खरीदने से रोकेंगे।
“बिक्री उस बिंदु तक बढ़ सकती है जब लोगों को यह एहसास हो कि यह बेस्ट एसी बसों की तरह सस्ती सार्वजनिक परिवहन से ज्यादा किफायती नहीं है, जो आपको 6 रुपये में 5 किमी की सवारी देती है। यह तब होगा जब बेस्ट अपने बस बेड़े को बढ़ाएगा और आवृत्ति में सुधार करेगा,” उन्होंने कहा। कहा।
शेनॉय ने आगे कहा: “इसके अलावा, जब नागरिकों को यह महसूस होगा कि मेट्रो ट्रेन की तुलना में भीड़भाड़ वाली सड़कों पर आने-जाने का समय अधिक है, तो वे दोपहिया वाहनों और कारों से सार्वजनिक परिवहन पर स्विच करेंगे। इसके लिए सरकार को सार्वजनिक परिवहन को मजबूत करना होगा।”
परिवहन कार्यकर्ता गौरांग वोरा ने मांग की कि शहर में दोपहिया वाहनों के पंजीकरण पर “सीमा” होनी चाहिए और मुंबई में सीमित सड़क स्थान को देखते हुए एक वर्ष में कितनी नई बाइक पंजीकृत की जा सकती हैं, इसकी एक सीमा होनी चाहिए। “इसके अलावा, एक बड़ी चिंता सड़कों पर और कई स्थानों पर फुटपाथों पर खड़ी बाइकों की है, जिससे पैदल चलने वालों को असुविधा होती है।”
राज्य परिवहन आयुक्त विवेक भीमनवार ने कहा कि नए दोपहिया वाहनों के पंजीकरण पर कोई रोक नहीं है। उन्होंने कहा कि हेलमेट नहीं पहनने वाले बाइक सवारों के खिलाफ कानूनी कार्रवाई की जाएगी। उन्होंने कहा कि उल्लंघनकर्ताओं को ई-चालान जारी करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक प्रवर्तन होगा।
दूसरा सबसे अधिक घनत्व वाला शहर, 24.5 लाख की दोपहिया आबादी वाला पुणे है और आज की तारीख में प्रति किमी 1,112 बाइक का घनत्व है। इसकी तुलना में, चेन्नई, बेंगलुरु, दिल्ली और कोलकाता में प्रति किमी 1,000 बाइक से कम बाइक घनत्व है।
सूत्रों ने कहा कि पिछले छह वर्षों में मुंबई में दोपहिया वाहनों की संख्या 8 लाख से अधिक बढ़ी है – 2017 में 19 लाख से बढ़कर अब 27 लाख हो गई है।
अगर आप साल-दर-साल के आंकड़ों पर गौर करें तो मुंबई में बाइक की डेंसिटी धीरे-धीरे बढ़ रही है। पिछले वर्ष की तुलना में 2018 में यह संख्या 100 बाइक प्रति किमी बढ़ी, और यह 2019 में 75, 2020 में 50, 2021 में 75 और 2022 में 75 बढ़ी, आंकड़े बताते हैं। अधिकारियों ने कहा कि पिछले कुछ वर्षों में दशहरा और दिवाली जैसे त्योहारी सीजन के दौरान बिक्री काफी अधिक रही थी।
मुंबई में बाइक पंजीकरण में वृद्धि ने भीड़भाड़, प्रदूषण और अधिक पार्किंग मुद्दों को जोड़ा है। परिवहन विशेषज्ञों का कहना है कि कई बाइकर्स द्वारा रैश ड्राइविंग के बारे में चिंता बढ़ रही है, यह कहते हुए कि बाइक अब सड़क की अधिक जगह घेरती है और कभी-कभी फुटपाथ के बहुत करीब या फुटपाथ पर सवारी करती है, जिससे पैदल चलने वालों को असुविधा होती है।
मुंबई मोबिलिटी फोरम के एवी शेनॉय ने कहा कि बहुत जल्द एक “संतृप्ति बिंदु” होगा जब नागरिक खुद को नई बाइक खरीदने से रोकेंगे।
“बिक्री उस बिंदु तक बढ़ सकती है जब लोगों को यह एहसास हो कि यह बेस्ट एसी बसों की तरह सस्ती सार्वजनिक परिवहन से ज्यादा किफायती नहीं है, जो आपको 6 रुपये में 5 किमी की सवारी देती है। यह तब होगा जब बेस्ट अपने बस बेड़े को बढ़ाएगा और आवृत्ति में सुधार करेगा,” उन्होंने कहा। कहा।
शेनॉय ने आगे कहा: “इसके अलावा, जब नागरिकों को यह महसूस होगा कि मेट्रो ट्रेन की तुलना में भीड़भाड़ वाली सड़कों पर आने-जाने का समय अधिक है, तो वे दोपहिया वाहनों और कारों से सार्वजनिक परिवहन पर स्विच करेंगे। इसके लिए सरकार को सार्वजनिक परिवहन को मजबूत करना होगा।”
परिवहन कार्यकर्ता गौरांग वोरा ने मांग की कि शहर में दोपहिया वाहनों के पंजीकरण पर “सीमा” होनी चाहिए और मुंबई में सीमित सड़क स्थान को देखते हुए एक वर्ष में कितनी नई बाइक पंजीकृत की जा सकती हैं, इसकी एक सीमा होनी चाहिए। “इसके अलावा, एक बड़ी चिंता सड़कों पर और कई स्थानों पर फुटपाथों पर खड़ी बाइकों की है, जिससे पैदल चलने वालों को असुविधा होती है।”
राज्य परिवहन आयुक्त विवेक भीमनवार ने कहा कि नए दोपहिया वाहनों के पंजीकरण पर कोई रोक नहीं है। उन्होंने कहा कि हेलमेट नहीं पहनने वाले बाइक सवारों के खिलाफ कानूनी कार्रवाई की जाएगी। उन्होंने कहा कि उल्लंघनकर्ताओं को ई-चालान जारी करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक प्रवर्तन होगा।
