कर्नाटक सरकार, बेंगलुरु स्मार्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड (बी-स्माइल) द्वारा स्थापित विशेष उद्देश्य वाहन ने एक भूमिगत ट्विन टनल रोड प्रोजेक्ट के लिए एक वैश्विक निविदा की ओर इशारा किया है। इस परियोजना का उद्देश्य बेंगलुरु के उत्तर-दक्षिण गलियारे के साथ यातायात की भीड़ के मुद्दे से निपटना है। यह परियोजना GST को छोड़कर, 17,698 करोड़ रुपये की लागत को बढ़ाएगी। प्रस्तावित सुरंगों को हेब्बल एस्टीम मॉल जंक्शन से व्यस्त सिल्क बोर्ड केएसआरपी जंक्शन तक बनाया गया है। विशेष रूप से, प्रस्तावित मार्ग में कई प्रवेश और निकास रैंप होंगे।
बूट मॉडल
मनी कंट्रोल की एक रिपोर्ट के अनुसार, उद्यम को बिल्ड-ओन-ऑपरेट-ट्रांसफर (बूट) मॉडल के तहत निष्पादित किया जाएगा। इसे दो पैकेजों में विभाजित किया गया है, प्रत्येक को चार साल की समय सीमा के भीतर पूरा होने की उम्मीद है।
Hebbal's Esteem Malal जंक्शन से लेकर Seshadri Road पर रेस कोर्स जंक्शन तक, पैकेज 1 में 8.748 किमी की लंबाई के साथ 8,770 करोड़ रुपये की लागत होगी। पैकेज 2 रेस कोर्स जंक्शन से सभी तरह से सिल्क बोर्ड तक विस्तारित होगा। पैकेज 2 की लंबाई 7.997 किमी होगी, और इसकी लागत 8,928 करोड़ रुपये होगी।
बोली लगाने वालों को बयाना पैसा जमा करने की आवश्यकता होती है
34 वर्षों तक फैली हुई पूरी रियायत अवधि के साथ, जिसमें निर्माण भी शामिल है, बोली लगाने वालों को 44.64 करोड़ रुपये की बयाना जमा राशि जमा करना आवश्यक है।
सरकार को आलोचकों द्वारा वर्तमान परियोजना के बजाय मेट्रो और उपनगरीय रेल प्रणालियों के विस्तार पर ध्यान केंद्रित करने के लिए प्रतिक्रिया दी जा रही है, लेकिन राज्य सरकार परियोजना के साथ आगे बढ़ना चाहती है। इसके अलावा, आलोचकों ने भी लागत और शहरी प्राथमिकताओं पर चिंता व्यक्त की है।
बेंगलुरु दक्षिण सांसद तेजसवी सूर्या ने योजना को “अभिजात्य और अवैज्ञानिक” कहा है, यह कहते हुए कि यह एक घमंड योजना होगी, जो रोजमर्रा के नागरिकों की उपेक्षा करते हुए “अमीर यात्रियों” की सेवा करेगी।
उन्होंने व्यवहार्यता रिपोर्ट और विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) में “अनियमितताओं” पर भी आरोप लगाया, यह दावा करते हुए कि भागों को असंबंधित परियोजनाओं से “कॉपी” किया गया था और इसमें शामिल सलाहकारों के पास संदिग्ध ट्रैक रिकॉर्ड थे।