मुंबई: शहर के अवैतनिक ई-चैलन जुर्माना का ढेर, 2020 से 11 जुलाई तक संचित, ने 1,000 करोड़ रुपये के निशान को पार कर लिया है, जिससे यातायात अधिकारियों के लिए एक चुनौती बन गई है।7 अगस्त को कल्याण निवासी अन्निकृष्णन एन द्वारा प्राप्त एक आरटीआई प्रतिक्रिया के अनुसार, ट्रैफिक पुलिस ने जुर्माना में 1,817 करोड़ रुपये में से 817 करोड़ रुपये (1 जनवरी, 2020 से 11 जुलाई, 2025) को बरामद किया है। RTI डेटा से पता चलता है कि जुलाई 2025 में लंबित बकाया 215 करोड़ रुपये बढ़ा, 2023 में 685 करोड़ रुपये से ऊपर।2020 और 2025 के बीच, कुल 3.2 करोड़ ई-चालान जारी किए गए थे। अप्रैल 2025 के बाद से, 795 ड्राइविंग लाइसेंस को नशे में ड्राइविंग के लिए भी निलंबित कर दिया गया है। यातायात उल्लंघन को हतोत्साहित करने के लिए, अपराधियों की पहचान ऑनलाइन पोस्ट की जाती है, और लाइसेंस निलंबन या निरसन के लिए परिवहन विभाग को भेजे जाते हैं। आरटीआई कार्यकर्ता अनिल गालगाली ने खुलासा किया कि 1 जनवरी, 2024 और 28 फरवरी, 2025 के बीच, ट्रैफिक पुलिस ने 556 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाया। इस अवधि के दौरान, ई-चैलन पोर्टल को 1.8 लाख ऑनलाइन शिकायतें मिलीं, जिसमें जुर्माना मिला, जिनमें से 1.07 लाख को खारिज कर दिया गया।“अवैतनिक जुर्माना माउंट करने के लिए जारी है, ट्रैफिक पुलिस को बकाया पुनर्प्राप्त करने और लाखों अपराधियों के बीच अनुपालन सुनिश्चित करने में एक कठिन लड़ाई का सामना करना पड़ता है। हमें अभिनव वसूली के तरीकों और अतिरिक्त जनशक्ति की आवश्यकता है,” अन्निकृष्णन ने कहा।एक यातायात पुलिस अधिकारी ने पुष्टि की कि बढ़ते बैकलॉग के बावजूद वसूली साल-दर-साल सुधार कर रही है। “हम भुगतान की मांग के लिए उल्लंघन के सबूत के साथ शीर्ष डिफॉल्टरों के घरों में वर्दीधारी कांस्टेबल भेज रहे हैं। परिवहन आयुक्त के कार्यालय को कई चालान के साथ मोटर चालकों से जुर्माना लगाने के लिए सतर्क किया गया है जब वे स्वामित्व हस्तांतरण, फिटनेस प्रमाण पत्र या अन्य सेवाओं के लिए आरटीओ का दौरा करते हैं।“पूर्व मुंबई ट्रैफिक संयुक्त आयुक्त और सेवानिवृत्त आईपीएस अधिकारी डॉ। बीके उपाध्याय ने विशेष यातायात अदालतों की आवश्यकता पर जोर दिया। “यदि उल्लंघनकर्ता एक सप्ताह के भीतर भुगतान नहीं करता है, तो एक अनुस्मारक भेजें। यदि वे अभी भी अनुपालन नहीं करते हैं, तो मामले को अदालत में ले जाएं। विशेष अदालतों को सम्मन या वारंट जारी करना चाहिए और एक महीने के भीतर मामले का फैसला करना चाहिए। यातायात विभाग के पास एक मजबूत अभियोजन विंग होना चाहिए, और सरकार को औपचारिक रूप से ऐसे अदालतों की स्थापना को सूचित करना चाहिए,” उन्होंने कहा।उपाध्याय ने कहा कि 80% से अधिक मामले वास्तविक हैं, प्रत्येक ई-चैलन से जुड़े उल्लंघन विवरण के साथ। गलत तरीके से जारी किए गए चालान को अतिरिक्त पुलिस महानिदेशक (राजमार्ग) की वेबसाइट पर संबोधित किया जा सकता है। “लोग भुगतान नहीं करते हैं क्योंकि वे परवाह नहीं करते हैं, और वसूली प्रक्रियाएं कमजोर बनी हुई हैं,” उन्होंने कहा।आईपीएस ऑफिसर-टर्न-लॉयर वाईपी सिंह ने बताया कि बड़े पैमाने पर ठीक वसूली के लिए पर्याप्त जनशक्ति की आवश्यकता होगी। “अधिकांश जुर्माना दो-पहिया वाहनों पर हैं, जिनमें डिलीवरी कर्मी भी शामिल हैं, जो अक्सर भुगतान नहीं कर सकते। उनसे उबरने के लिए जबरदस्त उपायों की आवश्यकता होगी, जो कि जनशक्ति की कमी को देखते हुए संभव नहीं हैं। जबकि अधिकांश जुर्माना फोटोग्राफिक साक्ष्य द्वारा समर्थित हैं, ट्रैफिक कांस्टेबलों द्वारा त्रुटियों से कुछ स्टेम, “सिंह ने कहा, यह सुझाव देते हुए कि मोटर वाहन अधिनियम, 1988 को ठीक वसूली को सुव्यवस्थित करने के लिए संशोधित किया गया है। वर्तमान में एक जुर्माना चुनाव लड़ने के लिए मेट्रोपॉलिटन मजिस्ट्रेट की अदालत के पास पहुंचने की आवश्यकता है, जो मोटर चालकों और विभाग दोनों के लिए बोझ है।सेवानिवृत्त उप क्षेत्रीय परिवहन अधिकारी संजय सासेन ने कहा कि प्रवर्तन को किसी भी वास्तविक निवारक प्रभाव के लिए वसूली द्वारा समर्थित किया जाना चाहिए। “एकमात्र तरीका प्रवर्तन प्रभावी होगा जब अपराधी कम होते हैं। जागरूकता के साथ शुरू करें, प्रवर्तन के साथ पालन करें, और परिणामों को प्रचारित करें,” उन्होंने कहा।
